T
Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Szerintem ez nem annyira az utasokon múlik most, nekem az utóbbi 4 utamból 3-at a légitársaság törölt, egy negyediknek a törlésérôl július végére a héten kaptam értesítést. Megmondom ôszintén, hogy kicsit ki van a faxxom már ezzel.
Rossz a forrásod, a koronavírus mérete 0.03 és 0.14 mikron között van (ez egy vírus: örökítôanyag egy fehérjeburokban).
Annak a - leggyakrabban - vízrészecskének, amin utazik ((számunkra) legrosszabb esetben aeroszol formában) viszont a mérete - szerencsére - meghaladja az 1 mikront. Az a HEPA szûrô (ez egyébként csak egy kategória), aminek a besorolása MERV (Minimum Efficiency Reporting Values) 12 plusszos, az jó esetben kiszûri. Errôl az adatról egy légitársaság sem tájékoztat, csak a HEPA van fókuszban.
Összefoglalva: mondhatjuk, hogy van olyan Hepa szûrô (mondjuk ami 80% felett szûri a 0.3 mikron feletti részecskéket), ami jó eséllyel filterezi azokat a részecskéket, amin a koronavírus utazik.
Tekintettel minden eshetôségre: én egy PPF 3-as pormaszkot azért javasolnék mindenkinek, aki repülôvel utazik (még a pilcsiknek is, bár ti jobbára az utasoktól elzárva vagytok).
Persze a legegyszerûbb az lenne, ha mindenki a gépen viselne egy sima mûtôsmaszkot (és azt az út során nem venné le enni-inni-bármiért) egymás védelme érdekében, azt’ kész.
W
Wilson
Guest
Köszönöm a kiigazítást úgy látszik az Airbus is rossz forrást használt ahonnan átvettem az információt (vagy lehet csak szimplán elírták),berakom azt az ábrát amellyel az Airbus azt szemlélteti,hogy mennyire biztonságos a repülőn való utazás,az Airbus szerint az általuk alkalmazott Hepa szűrőknek (amely elmondásuk szerint képes a levegőben lévő részecskék,baktériumok,vírusok több mint 99% kiszűrésére)és az ábrán látható levegő keringetési rendszernek köszönhetően minimális a megfertőződés esélye.
Raytheon chief looks ahead
- Commercial aviation recovery will take years
- Investing in hypersonics
- Game-changing technologies for a next-generation narrowbody
A Nagyvázsony-Tapolca-Sümeg-Ajka négyszögben milyen radar van? Ott is láttam a múltkor valami olyasmit, mint a kőris-hegyi.
A kisgépeket nem feltétlenül mutatja a civil PSR, mert olyan lassúak is lehetnek, hogy nem képez rájuk tracket. Meg aztán sok esetben nem is fémből vannak.
Ez az egész kisgépes berepülés nyilván félreértés, információ hiány következménye, szimplán vszeg azt hitték, hogy a Schengenen belül lehet mozogni át a határok felett itt is, mint sok helyen nyugaton.
Nálunk olyan abszurd a szabályozás, hogy turistaként átvághatsz bárhol a schengeni zöld határon, de felette 10m-el hátimotoros siklóernyővel már határt sértesz... Valaki biztos érti az értelmét, de az nem én vagyok...
M
molnibalage
Guest
Na, a long haul pilóták ezek után mehetnek vissza repkedni rövid útvonalakra. Már, akinek szerencséje van...
Civil gépeknél is kötelező (asszem UL-ig) ma már az SSR és a 8.33-as rádió - vagyis azért nem törik magukat a tökéletes PSR lefedettségért, mert az aktív SSR ha be van kapcsolva úgyis leadja a pozíciót. Ha meg nincs szólnak neki.
Viszont semmi abszurd nincs a határátlépésen, mivel a levegőben egy országba be és ki kilépőpontokon jutsz be. Ezek ötbetűs pontok a térben (pl. ERGOM), amolyan légi határátkelők. Ezeket azért kell betartani (térben és időben meg van szabva mikor léphetsz át), mert a légiforgalmi szervezés és átadás innen indul és végződik a gépen. Szóval a zöldhatáron átmész egy dolog, de még G (nem ellenőrzött) légtérben is kell, hogy tudják, te hol vagy, hogy a flight information service-t fenn tudják tartani.
M
molnibalage
Guest
https://m.origo.hu/itthon/20200717-repuloter-fejlesztes-kulugyminiszterium-magyarlevente.html
"A kormány szeretné, ha minden nagyobb város elérhető lenne legalább kisrepülőgéppel, ami Nyugat-Európában már mindennapos és összefüggésben van a beruházásösztönzéssel - mondta pénteken, Székesfehérváron a Külgazdasági és Külügyminisztérium parlamenti államtitkára."
"A kormány szeretné, ha minden nagyobb város elérhető lenne legalább kisrepülőgéppel, ami Nyugat-Európában már mindennapos és összefüggésben van a beruházásösztönzéssel - mondta pénteken, Székesfehérváron a Külgazdasági és Külügyminisztérium parlamenti államtitkára."
https://m.origo.hu/gazdasag/20200717-bristih-airways-boeing-747.html
"A British Airways bejelentette, végleg kivonja a forgalomból Boeing 747-es gépeit. A brit vállalatnak van jelenleg a legnagyobb flottája a legendás, évtizedek óta forgalomban lévő géptípusból."
"A British Airways bejelentette, végleg kivonja a forgalomból Boeing 747-es gépeit. A brit vállalatnak van jelenleg a legnagyobb flottája a legendás, évtizedek óta forgalomban lévő géptípusból."
A repterv leadás, és a transzponder használat jelenleg még motoros gépeknek sem kötelező 4000 láb alatt, vitorláknak meg egész 9500 lábig szabad a vásár. Azaz bármikor lehet a levegőben bármi, az ablakon ígyis-úgyis ki kell nézni. Innen nézve belföldön sem oldható meg a "korrekt" FIS. Miért is nem lehet akkor a határokon átrepülni?
Nem mindegy, hogy egy Fahegyről felszállt vitorlának mész neki, vagy egy Nyitráról indultnak?
Privát véleményem szerint jó dolog a FIS, de ne misztifikáljuk már túl. A VFR pilóta látás alapján kell elkülönítsen, ki kell nézzen a fejéből, és kész!
Nyugaton hogy tudják megoldani, hogy szabadon átjárhatóak a határok pl. a vitorláknak? Nem olyan nagy truváj ez, csak itthon szeretik ezeket túlreagálni. 10 éve még a határsáv intézménye is létezett... Hidegháborús abszurdum...