M
T
Törölt tag
Guest
Mondjuk a 110-el pályázó economaisterektől is kiver a víz.
M
molnibalage
Guest
Azért jó tudni az, hogy akkor az esetleges környezetvédelem kb. ennyire érdekel...?
Mondom, megy itt a mindenféle számmágia meg maszlag a környezetvédemről, amikor a 130 -->110 km/h az kb. az a kibocsátás csökkenés, amiért annyi veri a faszát és a seggét a sok ökobarom és az EU...
Igen, nincs mindenhol autópálya, de ha mindenhol visszafognánk a tempót, akkor hogyis van ez?
Te és n+1 ember mantrája, hogy az átlagember napi 2x20-30 km-et autózik. Akkor, ha csökkenne a tempó -10%-kal, akkor az napi mennyi? 6-7 perc veszteség lenne időben, de mennyi lenne a nyereség emisszióban?
Izé...
De ehelyett megy a villany és ökomarhulás. Nehogymááááááááááááááán életmódot kellejen kicsit is váltani. Ezt még annak sem merném hívni...
T
Törölt tag
Guest
110 még tűrhető, 80-nal középső sávban cirkálókat viszont péklapáttal arcon.
T
Törölt tag
Guest
110es szakaszon 117el menni. Skandallum. Egyszerűen botrány, hogy valaki lehet tényleg szabályosan, vagy max minimális szabályszegéssel megy....
M
molnibalage
Guest
T
Törölt tag
Guest
Hát, nem tudom, van egy egyre szélesebb réteg, aki szerint a körben lévő szám az a kötelező minimum, az ajánlott az a közig bírság minusz 1
T
Törölt tag
Guest
Ezért van betervezve, hogy ha nyernék a lottón C jogsi + Ford F-650.
Utána előzgethet ahol akar, én nem fogok félreállni.
Úgy a józan ész határáig.
A gyakorlatban meg az van hogy ha Bolygó Kapitányát / fillérbaszást akar valaki játszani, azt megteheti egy alsóbbrendű úton 90-el is, mert így lehet hogy ő 1 literrel kevesebbet fogyaszt, de mindenki más aki utoleri kénytelen lesz folyamatosan lassítani meg gyorsítani, ahelyett hogy egyenletes tempóval haladna. A gyorsítás nyomja fel a fogyasztást, nem a folyamatos haladás.
M
molnibalage
Guest
És újra ott vagyunk, amit felvetettem. Mindenkinek ez lenne a kötelező és csá. Azonnal meg lenne a emissziócsökkenés.
De hát, mai világunkban nehogymán...
Nekem ugyan nem mantrám, én akkor ülök kocsiba amikor sok dolgom / cuccom van vagy messzebbre megyek. Ettől függetlenül van egy rakat olyan élethelyzet, ahol kocsi nélkül gyakorlatilag nincs értelmezhető mobilitásod, pl. vidéki város, agglo ahol nincs vagy csak nagyon szar tömegközlekedés.
Valahol a lófasz és a semmi között mert nagyrészt nem ez határozza meg, hanem a forgalmi viszonyok. De akár az is, hogy városból kifelé mész hideg motorral, vagy befelé felmelegedett / optimális üzemben felmelegedett motorral. Mert az pl. önmagában kb 1 liter diffi. Tudom, mert kipróbáltam.
Én azt nem tartom túl egészségesnek ha valaki mindenki mástól azt várja el hogy az életét egy 2 km sugarú körben élje le és ehhez alkalmazkodjon a közlekedésben is.
M
molnibalage
Guest
Ez hogyan jön ahhoz, hogy akkor kisebb tempó = kisebb fogyasztás főleg, ha nem kell állandóan magasabb sebességre lassítani és gyorsítani?
Tiszta sor, ebben semmi hiba.
Ez megint hogyan jön a sebességhez? Sehol nem beszéltem erről...
Évek óta propagálom ezt: 110km/h legyen a max sebesség, mérjék minden sarkon. Ez a környezetvédelem.
És a villanyos autók is kevésbé maradnak le.
Amúgy a benzinautók hatótávját is lehetne maximalizálni, hogy a villamosok ne maradjanak leÉvek óta propagálom ezt: 110km/h legyen a max sebesség, mérjék minden sarkon. Ez a környezetvédelem.
És a villanyos autók is kevésbé maradnak le.
Nálam minimális különbség (pár deci) van a 110 illetve 130-as tempó között, sőt volt olyan anomáliám is, hogy 130-nál jobban evett mint 110-nél
Bezzeg a szmöttyögő forgalom ki tudja lőni az egekbe a fogyasztást, pedig nem az őrülten gáz-fék kombót nyomogató vagyok, hagyom kifutni illetve a motorfékkel operálok.
Nyilván, vagy csak rakni beléjük egy nagy súlyt a szar rugózásért.Amúgy a benzinautók hatótávját is lehetne maximalizálni, hogy a villamosok ne maradjanak le
https://totalcar.hu/belsoseg/2020/10/06/vezetes_keresztrejtveny_hiena/
Lassan már nem lepődünk meg semmin.
Lassan már nem lepődünk meg semmin.