A nyár végi Ferihegyi indulások is hasonló volt, nem láttam még gépet ennyire alacsonyan a 13R küszöb felett.
Egyébként Radáék a napokban leigazoltak egy másik Il-62-est is, remélhetőleg az is meg fog fordulni majd nálunk.
Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Egyébként Radáék a napokban leigazoltak egy másik Il-62-est is, remélhetőleg az is meg fog fordulni majd nálunk.
Amúgy érdekes, hogy az Il-62M-ek, Tu-154M-ek és Il-76-osok ki vannak (voltak, de inkább elfogytak mára)) tiltva az EU légteréből a zajosságuk miatt, de aki hallotta ezeket a nagy D-30-asokat, az tudja, hogy sem frekvenciára, se decibelre nem rosszabbak, mint a nyugati nagyátlag. Csak ez is egy üzletpolitika volt.
Hozzáteszem, kétség nem fér a modernebb Boeing és Airbus gépek technológiai, élettartam és főleg gazdaságossági fölényéhez.
Vannak azok a szállítmányok, amelyek jelentősen megkönnyítik a hatósági jóváhagyás beszerzését EU-szerte
M
molnibalage
Guest
Gyönyörű lett ez az Aladár.
Rada Airlines Ilyushin IL-62 Crosswind Landing & Take Off Basel Mulhouse
Rada Airlines Ilyushin IL-62, Basel 2020 January 28
600kg egészségügyi rakomány Szíria, Damaszkusz
Tu-154B-2 napjainkban. Ilyen Kuznyecov hajtóműves 54-ese volt egykoron a Malévnak is.
K
kamm
Guest
https://simpleflying.com/wizz-air-airbus-a321-cardiff-base
“The creation of our fourth UK base at Cardiff Airport reflects Wizz Air’s continued commitment to serving the UK market and generating economic growth, as we create local jobs, stimulate the tourism and hospitality industries and deliver on our promise of providing affordable, direct flights to exciting holiday destinations,” Jones said.
“Today’s expansion into Wales brings increased connectivity to the region, so passengers can take advantage of Wizz Air’s ultra-low fares to travel to their favourite sunny holiday spots on-board our young and green aircraft fleet. With the launch of 47 new routes from the UK this year alone, we’re making sure that passengers can make up for lost time in creating amazing travel memories.”
Azon keves cegek egyike, amelyek idoben rafordulnak a post-Brexit kaoszra a briteknel; lefogadom, hogy csinalnak rajtuk egy marek penzt...
“The creation of our fourth UK base at Cardiff Airport reflects Wizz Air’s continued commitment to serving the UK market and generating economic growth, as we create local jobs, stimulate the tourism and hospitality industries and deliver on our promise of providing affordable, direct flights to exciting holiday destinations,” Jones said.
“Today’s expansion into Wales brings increased connectivity to the region, so passengers can take advantage of Wizz Air’s ultra-low fares to travel to their favourite sunny holiday spots on-board our young and green aircraft fleet. With the launch of 47 new routes from the UK this year alone, we’re making sure that passengers can make up for lost time in creating amazing travel memories.”
Azon keves cegek egyike, amelyek idoben rafordulnak a post-Brexit kaoszra a briteknel; lefogadom, hogy csinalnak rajtuk egy marek penzt...
Számomra ez amúgy mindig is egy nagy rejtély volt. Az An-2-es eredetileg ezzel az amúgy szemre igencsak modern kialakítású, de fa légcsavarral jött ki, később tértek át az egyenes, de biztosabb aerodinamikájú, strapabíróbb és egy egyszerűbben gyártható fém tollakra. De ezekkel volt előremutatóbb a légcsavar aerodinamika (ráadásul a jóval elegánsabb légcsavarkúppal együtt).
Mindezt már 1947-ben!
Mindezt már 1947-ben!
Valakinek van ötlete mi célból látogatott felénk ez az An-12BK? RA-11529 lajstrom alapján a MiG irodához tartozik és elsőként Zólyom/Besztercebánya térségében tűnt fel a radarokon, onnan halad déli irányba, Budaörs mellett repült el, de köszönhetően a kerozint hanggá átalakító hajtóműnek még a belvárosban is hallottam. Arra tippelnék a szlovák 29-sekhez érkeztek technikusok/egyéb a MiG-től, csak nem értem miért déli irányba távozott.
https://www.flightradar24.com/26430a9b
https://www.flightradar24.com/26430a9b
Szliácsról szoktak dobbantani a szerbekhez Batajnicára.
M
molnibalage
Guest
K
kamm
Guest
Il-62-es érkezése a Monyino-i múzeumba:
Anno, még 2005-ben pont Monyino felett láttam Cskalovszkijra leszállni eredeti Il-62-est. Nem a közismert, D-30KP hajtóműves Il-62M-et, hanem még a Kuznyecov hajtóműveset.
Anno, még 2005-ben pont Monyino felett láttam Cskalovszkijra leszállni eredeti Il-62-est. Nem a közismert, D-30KP hajtóműves Il-62M-et, hanem még a Kuznyecov hajtóműveset.
Ahogy elnézem, a románoknak, lengyeleknek, csehszlovákoknak és a keletgermánoknak is NK-8-assal szerelt Il-62-eseik voltak kezdetben:
de érdekes, hogy a Malév amit a csehszlovák CSA-tól bérelt, az viszont egy Szolovjov D-30KU hajtóműves Il-62M volt:
Sőt, úgy tudom (de majd kijavít valaki), hogy a keletnémet, lengyel és csehszlovák Il-62-es katasztrófák is mind Kuznyecov hajtóműves verziókkal történtek és ha minden igaz, pont a hajtóműtűz miatt. Legalábbis a lngyel Il-62-eseknél minden esetben a hajtóművel volt a gond. És ezek az országok ezért szerezték be a Szolovjov hajtóműves Il-62M-eket. Merthogy mindegyik Il-62-est üzemeltető KGST ország Il-62-essel kezdett, begyűjtött egy rakat légikatasztrófát és átállt Il-62M-re.
de érdekes, hogy a Malév amit a csehszlovák CSA-tól bérelt, az viszont egy Szolovjov D-30KU hajtóműves Il-62M volt:
Sőt, úgy tudom (de majd kijavít valaki), hogy a keletnémet, lengyel és csehszlovák Il-62-es katasztrófák is mind Kuznyecov hajtóműves verziókkal történtek és ha minden igaz, pont a hajtóműtűz miatt. Legalábbis a lngyel Il-62-eseknél minden esetben a hajtóművel volt a gond. És ezek az országok ezért szerezték be a Szolovjov hajtóműves Il-62M-eket. Merthogy mindegyik Il-62-est üzemeltető KGST ország Il-62-essel kezdett, begyűjtött egy rakat légikatasztrófát és átállt Il-62M-re.