A Szolovjov D-30 ennyivel gazdaságosabb volt az NK-8-asnál? A D-30 teljesítményét eszerint már nem lehetett feljebb skálázni egy kicsit?
Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
A Szolovjov D-30 ennyivel gazdaságosabb volt az NK-8-asnál? A D-30 teljesítményét eszerint már nem lehetett feljebb skálázni egy kicsit?
M
molnibalage
Guest
M
molnibalage
Guest
Sokkal gazdaságosabb volt és lehetett javítani a hatásfokán/teljesítményén.
Ez volt a D-30KP-3 Burlak, csakhogy ez is 2005-ben jelent meg:
Jól látszik, hogy az elavult és zajos első állólapátsor helyét egy progresszívabb kialakítású fan fokozat vette át.
Nem terjedt el.
A Szolovjov/Aviadvigatyel PSz-90-esének kortárs belső konkurenciája volt a Kuznyecov NK-56-os.
Ezt senki se rendelte meg, semmiféle valós igény nem volt rá, mégis megépültek a prototípusok a nyolcvanas években.
Mára már átlépett felettük az idő, de a Kuznyecov elővette őket a zsírpapírból a raktár mélyéről pár éve, mikor felmerült, hogy a leendő PAK-DA nehézbombázóhoz kell új hajtómű.
Ha kell is, biztos, hogy nem ez.
Az MSz-21-eshez is bepróbálkoztak vele, de oda meg aztán végképp nem a PSz-90-es egykori, ki sem próbált, sorozatban soha nem gyártott, késő-szovjet vetélytársára van szükség:
Egymás mellett a senki által soha meg se rendelt, de azért elkészített NK-56-os és NK-64-es:
Végezetül egy kép a D-18T váltótípusának szánt Kuznyecov NK-93-as koaxiális zárt propfan hajtóművéről. Ezt még 2005-ben is láttam Moszkvában, pedig akkor már halott volt a projekt.
A nyilatkozat alapján addig biztosan, míg nem érkeznek újabb rendelések.
airportal.hu
LeállÃtja a Dash 8-Q400-as gyártósorait a De Havilland Canada
LeállÃtja a Dash 8-Q400 tÃpus gyártását a De Havilland Canada, egyelÅre nem tudni, hogy a döntés a program végét jelenti-e.
airportal.hu
Túlfutott a leszállópályán Zsukovszkijban a tesztelés során az MS-21-300 1-es protója
Akkor egy újabb tesztpontot is ki lehet pipálni.Túlfutott a leszállópályán Zsukovszkijban a tesztelés során az MS-21-300 1-es protója
M
molnibalage
Guest
M
molnibalage
Guest
Csak annak, aki szereti a kabarét és nem allergiás a tömény hülyeségre.
Ó a napi musk hülyeséget adjad meg nekünk ó uram...
Ja, meg "környezetvédelem"...
Ó a napi musk hülyeséget adjad meg nekünk ó uram...
Ja, meg "környezetvédelem"...
Jól kikoptak ezek a gépek is. A Tristar kifejezetten szemrevaló jószág volt, sajnos sose volt hozzá szerencsém közelről.
DC10 vagy MD11et a Lufthansa cargo színeiben még pár éve itthon is lehetett néha látni.
És ha már régi vas, szinte hihetetlen, de a Nasa még mindíg repüli a DC-8-at. Pont most esett át nagyobb karbantartáson.
NASA’s DC-8 Returns to Flight
The flying science laboratory takes to the skies after major maintenance and will soon prepare for the Convective Processes Experiment – Aerosols & Wind campaign.
Egyes nyugati gyártók mennyi orosz titánt használnak fel, a teljes szükségletük hány %-át:
M
molnibalage
Guest
A budapesti reptér lesz a kínai légi teherforgalom új európai elosztó központja
2021. január 26-án délután ünnepélyes keretek között írt alá megállapodást Csengcsou repterén a CECZ Közép-európai Kereskedelmi és Logisztikai Együttműködési Kft., Illetve a Henan Airport Group. A megállapodás alapján egy új tengerentúli rakományterminál létesül Budapesten, így a jövőben tovább növekedik a közvetlen dedikált cargo járatok száma Kína és Magyarország között.
2021. január 26-án délután ünnepélyes keretek között írt alá megállapodást Csengcsou repterén a CECZ Közép-európai Kereskedelmi és Logisztikai Együttműködési Kft., Illetve a Henan Airport Group. A megállapodás alapján egy új tengerentúli rakományterminál létesül Budapesten, így a jövőben tovább növekedik a közvetlen dedikált cargo járatok száma Kína és Magyarország között.
Megkapták az európai engedélyt is a Boeing halálgépei - ORIGO
Friss hÃrek Magyarországról és a nagyvilágból, sport, technika, szórakozás, tudomány, kultúra. Az ORIGO a legfrissebb hazai és nemzetközi hÃrekkel szolgál olvasói számára.
www.origo.hu
