W
[HUN] Airbus Helicopters H145M HForce
- Téma indítója Terminator
- Indítva
T
Törölt tag
Guest
AZ ELSŐ ÉV TAPASZTALATAI
A Magyar Honvédség részére beszerzett H145M könnyű helikopterek üzemeltetésének első hónapjairól egy évvel ezelőtt ültünk le beszélgetni az MH 86. Szolnok Helikopter Bázison. Azóta túl vagyunk a típus üzemeltetésének első teljes évén, amelyben nemcsak a beérkezett gépek, az átképzett hajózók és…
AZ ELSŐ ÉV TAPASZTALATAI
A Magyar Honvédség részére beszerzett H145M könnyű helikopterek üzemeltetésének első hónapjairól egy évvel ezelőtt ültünk le beszélgetni az MH 86. Szolnok Helikopter Bázison. Azóta túl vagyunk a típus üzemeltetésének első teljes évén, amelyben nemcsak a beérkezett gépek, az átképzett hajózók és…airbase.blog.hu
Néhány érdekesebb rész az írásból:
" A németek részéről a helyszíni műszaki támogatás december 15-én megszűnt, azóta önállóan dolgozunk.
Az Airbus részéről az év közepéig egy nagy tapasztalatú (francia) pilóta segíti a munkát Szolnokon. Bár civilként dolgozik, katonai múltja segíti abban, hogy megértse, mire van szüksége a honvédségi helikoptervezetőknek.
A B1-es (sárkány-hajtómű) és B2-es (avionika) tanfolyamok 5-5 csoport, összesen 80 fő németországi képzésével befejeződtek.
A repülőműszakiak HForce képzése még hátra van, a koronavírus-járvány miatt tolódott, de még a tavasszal sor kerül rá.
A következő jelentős előrelépés a HForce fegyverrendszerrel való ismerkedés lesz a nyáron. Júniustól folyamatosan érkeznek a német oktatók és velük kezdik
a szolnokiak az elméleti, majd a lövészetekkel járó gyakorlati felkészülést.
Dajka Attila őrnagy - a típuson eddig legtöbbet, 400 órát repült helikoptervezető.
Ahogy az tavaly is elhangzott, a honvédség kétfős személyzettel tervezi használni a típust.
A H145M kiképzési repüléseket alapvetően hétfőtől csütörtökig szervezik, naponta két váltással reggeltől estig repülnek a gépek.
További feladat a kiépített határszakasznak a felderítőkkel közösen végrehajtott ellenőrzése. Ez alapvetően vizuálisan történik, de mivel már vannak kiképzett emberek a szenzorrendszer használatára, így annak kameráit is bevonhatják a felderítésbe. A kutató-mentő szolgálat ellátására való felkészülés várhatóan párhuzamosan történik majd a jelenlegi rendszerrel és a továbbiakról a tapasztalatok alapján döntenek.
"...a fedélzeti rendszerek bonyolultsága. A szolnokiakat oktató francia pilótának nagy tapasztalata van, mégis a mai napig előfordul, hogy olyan újabb dologgal találkozik, hogy inkább elolvassa az üzemeltetési utasítást. Ráadásul ott vannak a kiegészítő berendezések, amelyek üzemeltetése szerteágazó. Csak a szenzortoronynak három kamerája van, hat üzemmóddal. Külön szakma úgy működtetni, hogy az azzal készült videofelvétel értékelhető legyen. Ráadásul a németek sem tudnak mindent elmondani a rendelkezésre álló idő alatt. Olyan titkok vannak még ebben a helikopterben, amelyeket az üzemeltetési utasítások állandó tanulmányozása és a rendszerek használata közben ismernek meg a hajózók."
Ez a (02) gép repült egyébként a legtöbbet, már 500 óra felett jár.
Nem számítottunk rá, hogy az időjárás változásaira ennyire érzékeny lesz a régi típushoz képest. A párás időt nehezen viseli, és a sok elektronika miatt megérzi a gép, ha nem szellőzik a tároló hely.
Az első megmérettetés az volt, amikor az igazi téli időjárás bejött, ugyanis a típuson nincsen jégtelenítő rendszer. "
Hát nah!
Majd rossz időben nem lesz háború. Sosem volt!
Majd rossz időben nem lesz háború. Sosem volt!
Olvassátok már el a teljes írást...
Elolvastam, de nem találom benne sehol azt ahol azt írják, hogy mindez --->
Nem számítottunk rá, hogy az időjárás változásaira ennyire érzékeny lesz a régi típushoz képest. A párás időt nehezen viseli, és a sok elektronika miatt megérzi a gép, ha nem szellőzik a tároló hely.
Az első megmérettetés az volt, amikor az igazi téli időjárás bejött, ugyanis a típuson nincsen jégtelenítő rendszer. "
csak vicc, nem igaz.
Nem számítottunk rá, hogy az időjárás változásaira ennyire érzékeny lesz a régi típushoz képest. A párás időt nehezen viseli, és a sok elektronika miatt megérzi a gép, ha nem szellőzik a tároló hely.
Az első megmérettetés az volt, amikor az igazi téli időjárás bejött, ugyanis a típuson nincsen jégtelenítő rendszer. "
csak vicc, nem igaz.
Leírja hogy mi volt a probléma és hogy hogyan oldják meg az új hangárkomplexum felépüléséig.
És a mentőhelikopteresek is.
ez nem nagy gond szerintem, most érted, mit kell meglepődni hogy egy modern nyugati gép picivel igényesebb mint a szovjet vas? grifnél mikor jöttek a h135-ök ugyan ez volt kezdetben a gond szóval nem meglepetés. Nincs semmi baj, csaka ttól félek hogy ezért most pár vészmadár majd itt már figyeld meg hogy fogja temetni a heliket... (remélem nem)
Köszi, jó interjú.AZ ELSŐ ÉV TAPASZTALATAI
A Magyar Honvédség részére beszerzett H145M könnyű helikopterek üzemeltetésének első hónapjairól egy évvel ezelőtt ültünk le beszélgetni az MH 86. Szolnok Helikopter Bázison. Azóta túl vagyunk a típus üzemeltetésének első teljes évén, amelyben nemcsak a beérkezett gépek, az átképzett hajózók és…
Várom a H225M, PZH2000, Leopard2A7+HU, CG4, BREN2, Lynx, Gidrán, RGW, FN és Spike interjúkat is!
Felkészül: MRLS, L39NG.
T
Törölt tag
Guest
Itt a következtetések levonásával van baj.
Adódott egy probléma, ami az eltérő technikai kultúra miatt váratlan volt. Lehet habosítani, Szolnokon meg úgy döntöttek, hogy inkább megoldják és megoldották.
Adódott egy probléma, ami az eltérő technikai kultúra miatt váratlan volt. Lehet habosítani, Szolnokon meg úgy döntöttek, hogy inkább megoldják és megoldották.
Köszi, jó interjú.
Várom a H225M, PZH2000, Leopard2A7+HU, CG4, BREN2, Lynx, Gidrán, RGW, FN és Spike interjúkat is!
Felkészül: MRLS, L39NG.
Szórád Tamás (=Aeromagazin) csak repülő eszközökről ír. A szárazföldi technikánál szerintem nincs olyan újságíró, aki az eddigi munkája alapján akkora bizalmat kapna a katonák részéről, hogy ilyen cikket tudjon írni. Így csak a Honvedelem.hu/Magyar honvédból juthatunk majd információhoz.
Az Airbusnak van PR ügynökségi partnere Magyarországon, akik ápolják a H145""M"" hírnevét, ennyi.
T
Törölt tag
Guest
Kínos...zuhant már le magyarországon helikopter jegesedés miatt...
Repüléstudományi közlemények - 12. évf. 29. sz. (2000/1.) (epa.uz.ua)
Az év hat hónapjában bármikor előfordulhat ilyen időjárási helyzet...
P
Pogány
Guest
nem tudnak felszállni akkorJaaaaaaajj mi lesz ezekkel a helikkel a reggeli felszálló párában!!!!
:
