Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[kamm]

A németek nem támogatják a belső égésű motorok betiltását​

autopro.hu

Fotó: Pixabay

A német járműipar vezetői és képviselői a napokban tárgyaltak Angela Merkellel a járműipar környezetvédelmi átalakításáról. Sokan közülük attól félnek, hogy az újabb szigor a belső égésű motorok betiltását jelentené, ám egy friss felmérés szerint a németek többsége ezt nem támogatja.

A vártnál gyorsabban halad az elektromos átalakulás globálisan, és Németországban is. Elég csak a Volkswagen elektromos offenzívájára gondolni ahhoz, hogy lássuk, az elektromobilitás ma már nem csak egy rétegjelenség, hanem széleskörben elterjedt, valós alternatíva a közlekedésben. Ugyanakkor ott még nem tartunk, hogy kizárólagossá váljanak az alternatív hajtások, legalábbis a közvélemény nem szeretné, ha így lenne.

Miközben Nagy-Britanniában, vagy akár Kaliforniában konkrét dátuma van a belső égésű motorokkal szerelt új autók betiltásának – a brit szigeten már az évtized végén, 2030-ban életbe lép a szigorítás – a németek nem szeretnének hasonló tiltást egy friss felmérés szerint.

A többség nem tiltaná be a belső égésű motorokat​

A berlini közvéleménykutató-intézet, a Civey az Automobilwoche kérésére készített felmérést a németek körében a belső égésű motorok tiltásával kapcsolatban. A megkérdezettek közel hetven százaléka ellenzi a tiltást, és csak a negyede támogatja, míg hat százalék nem tud dönteni a kérdésben.

Talán nem túl meglepő, hogy a válaszadók párt preferenciája jelentősen befolyásolja a kérdéshez való viszonyulást. A Zöldek szavazóinak többsége a tiltás mellett van, míg a pártpaletta jobbszélén található AfD, illetve a liberális FDP nem támogatja a belső égésű motorok forgalmazásának betiltását – írja az Automobilwoche.

Meg jo. A fel orszag ebbol el. Varj par evet es lelkesen tamogatjak majd az elektromosokat azutan, miutan a VW atvette a teslatol a vezeto poziciot.

 

[Wilson]

Meg jo. A fel orszag ebbol el. Varj par evet es lelkesen tamogatjak majd az elektromosokat azutan, miutan a VW atvette a teslatol a vezeto poziciot.

Részben igazad van de nekem az a véleményem, hogy az EU erőltetett villanyautós utemterve elhibázott és egyáltalán nem látom mögötte a megfelelő infrastruktúrális kapacitások megfelelő időben történő kiépulésének esélyét és akkor még a téma más aspektusairól még nem is beszéltem.

 

[Veér Ispán]

Ez hihetetlen. Eddig csak haromszor irtam le kulon, hogy nem a kipufofogazt fulladunk meg, baszki, hanem annak a hatásaitól, de te meg mindig itt tartasz, a legdidaktikusabb es legertelmetlenebb szo szerinti felreertelmezesnel... komolyan mondom, also tagozat.

Nem a lópiszoktól fuldokoltak, hanem a hatásaitól!

 

[Wilson]

Hamarosan a Földön is elérhető lesz a NASA levegő nélküli gumiabroncsa, ami sosem lesz lapos​

A SMART Tire Company megoldásának köszönhetően a speciális technológia a Földön landol.

Eredetileg a NASA a Holdra és a Marsra küldött járműveihez fejlesztették ki a speciális abroncsot, ami levegő nélkül is gurul, és hamarosan egy kaliforniai startupnak, a SMART Tire Company megoldásának köszönhetően a speciális technológia a Földön landol.​

Az amerikai űrügynökség és a SMART Tire Company nevű startup közösen fejlesztik a NASA levegő nélküli shape memory alloy (SMA) elnevezésű technológiájának első civilek számára is elérhető változatát.

Ez lesz a futurisztikus bicikli gumi, amit METL™-nek neveznek.​

A NiTinol+ nevű könnyű anyagokból készülő abroncsok rugalmasak, akár a gumi, de erősek mint a titán, és tökéletes alakemlékezők. A forradalmi fejlesztés emellett környezetbarát alternatíva lesz a hagyományos gumiabronccsal szemben, mivel a hosszú élettartamú anyagok használatával kevésbé lesz szükség elasztomerre és gumira, ráadásul sosem lesz lapos, így ritkábban is kell cserélni.






„A kerékpárosok alig fogják tudni kivárni, hogy rátegyék kezüket a nagyon menő megjelenésű, futurisztikus METL™ abroncsokra, amelyek sosem lesznek laposak. A különleges anyagok és az új generációs, környezetbarát dizájn kombinációjából egy forradalmi termék jött létre” – mondta Earl Cole, a SMART vezérigazgatója.
„Az alakemlékező ötvözetek nagyon ígéretesek abban a tekintetben, hogy forradalmasítsák az egész szárazföldi gumiipart” – fogalmazott Santo Padula PhD., a NASA anyagtudományi mérnöke. „És ez még csak a jéghegy csúcsa” – tette hozzá.






A Felt Bicycles céggel együttműködve – aki a kétkerekűeket biztosította a projekthez-, a SMART célja, hogy az METL™ gumi legyen az első számú high-tech kiegészítő a modern kerékpárosok számára, legyen szó közúti-, terep-, hegyi- vagy e-biciklizésről. Emellett a cég a Spin nevű mikromobilitási szolgáltatóval is együtt dolgozik, hogy az elektromos rollerek számára is kifejlesszék az SMA gumikat.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[ozymandias]

Hamarosan a Földön is elérhető lesz a NASA levegő nélküli gumiabroncsa, ami sosem lesz lapos​

A SMART Tire Company megoldásának köszönhetően a speciális technológia a Földön landol.

Eredetileg a NASA a Holdra és a Marsra küldött járműveihez fejlesztették ki a speciális abroncsot, ami levegő nélkül is gurul, és hamarosan egy kaliforniai startupnak, a SMART Tire Company megoldásának köszönhetően a speciális technológia a Földön landol.​

Az amerikai űrügynökség és a SMART Tire Company nevű startup közösen fejlesztik a NASA levegő nélküli shape memory alloy (SMA) elnevezésű technológiájának első civilek számára is elérhető változatát.

Ez lesz a futurisztikus bicikli gumi, amit METL™-nek neveznek.​

A NiTinol+ nevű könnyű anyagokból készülő abroncsok rugalmasak, akár a gumi, de erősek mint a titán, és tökéletes alakemlékezők. A forradalmi fejlesztés emellett környezetbarát alternatíva lesz a hagyományos gumiabronccsal szemben, mivel a hosszú élettartamú anyagok használatával kevésbé lesz szükség elasztomerre és gumira, ráadásul sosem lesz lapos, így ritkábban is kell cserélni.






„A kerékpárosok alig fogják tudni kivárni, hogy rátegyék kezüket a nagyon menő megjelenésű, futurisztikus METL™ abroncsokra, amelyek sosem lesznek laposak. A különleges anyagok és az új generációs, környezetbarát dizájn kombinációjából egy forradalmi termék jött létre” – mondta Earl Cole, a SMART vezérigazgatója.
„Az alakemlékező ötvözetek nagyon ígéretesek abban a tekintetben, hogy forradalmasítsák az egész szárazföldi gumiipart” – fogalmazott Santo Padula PhD., a NASA anyagtudományi mérnöke. „És ez még csak a jéghegy csúcsa” – tette hozzá.






A Felt Bicycles céggel együttműködve – aki a kétkerekűeket biztosította a projekthez-, a SMART célja, hogy az METL™ gumi legyen az első számú high-tech kiegészítő a modern kerékpárosok számára, legyen szó közúti-, terep-, hegyi- vagy e-biciklizésről. Emellett a cég a Spin nevű mikromobilitási szolgáltatóval is együtt dolgozik, hogy az elektromos rollerek számára is kifejlesszék az SMA gumikat.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

aham. alakemlékező fémekből kereket. Biztos olcsó lesz NiTI mátrixból vákuumkemencében 500 fokon rekrisztallizálni 30 percen keresztül. Aztán egy utolsó szempont, hogy ezeknek az ötvözeteknek a fárasztóigénybevétellel szembeni ellenállása sem valami jó. Persze, szövegben bele lehet tenni a "NASA-mérnökeit", csak azért nem szabad elfelejteni, hogy:

• élete során mennyit is fog menni egy Mars- vagy Holdjármű? Évi 6-7000km van a bringámban. Hátizsák, melós cuccos, én, bringa=kb. 140kg.
• mekkora a gravitáció a Holdon/Marson és mennyi a Földön?
• a marsi/Holdon haladó járműhöz képest egy átlag jármú a Földön milyen gyorsulásokat produkál, milyen gyakorisággal?
• haladnak-e a járművek a Marson vagy a Holdon jeges körülmények között?
• hogyan lesz a NiTi mátrix környezetbarát, ha csak a kitermelése önmagában felér egy kisebb ökológiai katasztrófával?
• az anyag a szerkezetéből kifolyólag ridegen törik, minimális alakváltozásnál. Ha mondjuk jön egy csatornatető vagy kisebb szegély, akkor az mennyire lesz vajon jó neki?
• miben lenne jobb, mint mondjuk a már mostani elég jól defektvédett gumik plusz a defektgátló folyadék együttese? 6 éve volt utoljára defektem.

Elhiszem, hogy olcsó a pénz, meg nagyon vonzó valami sztártáp-faszságból pénzt leakasztani, de mára már mérnökként ott tartok, hogy az űrkutatási bohócokat beteszem a vellanyautósok/ződlovagok közé. Ma még nem jelentkezett be senki, hogy 3d nyomtat valami csodálatos rakétát, ami majd megint szintén függőlegesen száll le és ez annyira innovatív, hogy csak egy babzsákfoteles garázscég tudja megcsinálni - amelyik hogy-hogy nem, de befektetőkre vár....

 

[Laci1970]

aham. alakemlékező fémekből kereket. Biztos olcsó lesz NiTI mátrixból vákuumkemencében 500 fokon rekrisztallizálni 30 percen keresztül. Aztán egy utolsó szempont, hogy ezeknek az ötvözeteknek a fárasztóigénybevétellel szembeni ellenállása sem valami jó. Persze, szövegben bele lehet tenni a "NASA-mérnökeit", csak azért nem szabad elfelejteni, hogy:

• élete során mennyit is fog menni egy Mars- vagy Holdjármű? Évi 6-7000km van a bringámban. Hátizsák, melós cuccos, én, bringa=kb. 140kg.
• mekkora a gravitáció a Holdon/Marson és mennyi a Földön?
• a marsi/Holdon haladó járműhöz képest egy átlag jármú a Földön milyen gyorsulásokat produkál, milyen gyakorisággal?
• haladnak-e a járművek a Marson vagy a Holdon jeges körülmények között?
• hogyan lesz a NiTi mátrix környezetbarát, ha csak a kitermelése önmagában felér egy kisebb ökológiai katasztrófával?
• az anyag a szerkezetéből kifolyólag ridegen törik, minimális alakváltozásnál. Ha mondjuk jön egy csatornatető vagy kisebb szegély, akkor az mennyire lesz vajon jó neki?
• miben lenne jobb, mint mondjuk a már mostani elég jól defektvédett gumik plusz a defektgátló folyadék együttese? 6 éve volt utoljára defektem.

Elhiszem, hogy olcsó a pénz, meg nagyon vonzó valami sztártáp-faszságból pénzt leakasztani, de mára már mérnökként ott tartok, hogy az űrkutatási bohócokat beteszem a vellanyautósok/ződlovagok közé. Ma még nem jelentkezett be senki, hogy 3d nyomtat valami csodálatos rakétát, ami majd megint szintén függőlegesen száll le és ez annyira innovatív, hogy csak egy babzsákfoteles garázscég tudja megcsinálni - amelyik hogy-hogy nem, de befektetőkre vár....

Valamilyen oknál fogva a nasa-nak jobban hiszek mint neked, meg egy neves kerekpárgyártónak. Meghat az ilyen fejlesztések viszik előre a világot. Vagy azt gondoltad hogy amíg világ a világ hagyományos abroncsokon fogunk gurulni? Nem tudom. Ja és fogyókúrázz!

 

[Galthran]

Valamilyen oknál fogva a nasa-nak jobban hiszek mint neked, meg egy neves kerekpárgyártónak. Meghat az ilyen fejlesztések viszik előre a világot. Vagy azt gondoltad hogy amíg világ a világ hagyományos abroncsokon fogunk gurulni? Nem tudom. Ja és fogyókúrázz!

kezdődhet!

 

[ozymandias]

Valamilyen oknál fogva a nasa-nak jobban hiszek mint neked, meg egy neves kerekpárgyártónak. Meghat az ilyen fejlesztések viszik előre a világot. Vagy azt gondoltad hogy amíg világ a világ hagyományos abroncsokon fogunk gurulni? Nem tudom. Ja és fogyókúrázz!

igazából el kezdtem írni egy hosszabb hozzászólást, de végül úgy döntöttem, hogy felesleges, mert a piszkozatban leírtak mélyebb összefüggések megértését feltételeznék, mint 140kg=dagadt (a jegyzőkönyv kedvéért 192centihez van 114kg karanténban 16,7%-os testzsírral. A bringa 8 kiló, a többi cuccos meg az utazós melós felszerelés, kedve 2 elemlámpa, endoszkóp, lángálló ruha, munkavédelmi bakancs (47-es), sisak, levegőminőség-mérő, laptop, beülőheveder, tartalék karabiner, vágásálló kesztyű, hegesztőkesztyű, beütő-bélyegző, tartalék manométer, pár tükör, antisztatikus lánc, hallásvédő, meg egy gázálarc)

 

[molnibalage]

igazából el kezdtem írni egy hosszabb hozzászólást, de végül úgy döntöttem, hogy felesleges, mert a piszkozatban leírtak mélyebb összefüggések megértését feltételeznék, mint 140kg=dagadt (a jegyzőkönyv kedvéért 192centihez van 114kg karanténban 16,7%-os testzsírral. A bringa 8 kiló, a többi cuccos meg az utazós melós felszerelés, kedve 2 elemlámpa, endoszkóp, lángálló ruha, munkavédelmi bakancs (47-es), sisak, levegőminőség-mérő, laptop, beülőheveder, tartalék karabiner, vágásálló kesztyű, hegesztőkesztyű, beütő-bélyegző, tartalék manométer, pár tükör, antisztatikus lánc, hallásvédő, meg egy gázálarc)

Lacit nem az eszéért szeretjük...

 

[molnibalage]

Újabb rejtett erőforrás. Naná, hogy BMW-s, ,mi más lenne...

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[szzsolt81]

fontossági sorrend:
10 milliárd forintot vont el a kormány a vasútfejlesztéstől a vadászati világkiállítás javára.
A 2021. március 31-én megjelent Magyar Közlöny szerint a kormány 10 milliárd forintot vont el a vasútfejlesztéstől amelyet a dokumentum szerint a “nemzetközi vadászati, természeti és lovas rendezvények”, illetve a “Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszus megrendezésével összefüggő szervezési és lebonyolítási feladatok” ellátói kapnak majd meg.
Forrás: https://magyarkozlony.hu/.../2aace6b5b1ff4f8d.../megtekintes

 

[ozymandias]

Újabb rejtett erőforrás. Naná, hogy BMW-s, ,mi más lenne...

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

azért a kisteher betolhatta volna. Az összes ilyet bebaszni a börtönbe 5 évre + eltiltani 15 évre a vezetéstől.

Itt a kukásautó előtt büntizett reggel valami gyökér a városban - csak a gond az lett, hogy a kukások hátul kapaszkodtak, majd leestek, az egyik egy kartöréssel lett gazdagabb. A kukásautón volt kamera, pár perc múlva már a rendőrautóban ücsörgött a faszfej, a kocsija meg félre lett állítva.

Nemrég jöttem vissza bringázásból, a Merci szélvédője már be volt törve meg a jobboldali tükör is hiányzott.

 

[molnibalage]

azért a kisteher betolhatta volna. Az összes ilyet bebaszni a börtönbe 5 évre + eltiltani 15 évre a vezetéstől.

Itt a kukásautó előtt büntizett reggel valami gyökér a városban - csak a gond az lett, hogy a kukások hátul kapaszkodtak, majd leestek, az egyik egy kartöréssel lett gazdagabb. A kukásautón volt kamera, pár perc múlva már a rendőrautóban ücsörgött a faszfej, a kocsija meg félre lett állítva.

Nemrég jöttem vissza bringázásból, a Merci szélvédője már be volt törve meg a jobboldali tükör is hiányzott.

Mármint valaki kedveskedett a bukó kocsijának miután bezsuppolták?

 

[ozymandias]

Mármint valaki kedveskedett a bukó kocsijának miután bezsuppolták?

Igen. A kocsit a yardok félre rakatták, a sofőrt meg elvitték. Nem tudom megérteni, hogyan lehet valaki ennyire gyökér. A kukás nem jókedvéből megy lassan, vagy nem lehet megelőzni az egyirányú utcában.

 

[Horizon]

fontossági sorrend:
10 milliárd forintot vont el a kormány a vasútfejlesztéstől a vadászati világkiállítás javára.
A 2021. március 31-én megjelent Magyar Közlöny szerint a kormány 10 milliárd forintot vont el a vasútfejlesztéstől amelyet a dokumentum szerint a “nemzetközi vadászati, természeti és lovas rendezvények”, illetve a “Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszus megrendezésével összefüggő szervezési és lebonyolítási feladatok” ellátói kapnak majd meg.
Forrás: https://magyarkozlony.hu/.../2aace6b5b1ff4f8d.../megtekintes

Fontossági sorrend:

- 2000 milliárdos program indul a főváros vasútfejlesztésére
Déli körvasút kialakítása, az átmenő vasúti rendszer létrejötte a Nyugati és a Déli pályaudvarok között, a járműpark fejlesztése, a hiányzó megállók és átszálló kapcsolatok fejlesztése.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Húsz évre szóló, 2000 milliárdos program indul a főváros vasútfejlesztésére

Többek közt a Déli körvasút fejlesztése, a Nyugati és a Déli pályaudvarok közötti átmenő vasúti rendszer kialakítása és a járműpark fejlesztése is a stratégia része.

magyarepitok.hu

-Több száz vasúti jármű újul meg
2021 februárjáig 53 saját gyártású IC+ kocsi állt forgalomba a 90 darabos szériából. Folyamatban van az első osztályú, bisztrókocsival is felszerelt IC+ szerelvény gyártása is, melyekkel várhatóan a nyári szezonban már találkozhatnak utasaink. Várhatóan év végéig mind a 90 IC+ kocsi elkészül. Év elején megérkezett Szentesre az első tram-train prototípus is, várhatóan szeptember végétől megindulhat a közlekedés Szeged és Hódmezővásárhely között.

Folyamatban van 115 mozdony, 50 hibrid motorvonat és 54 új HÉV szerelvény beszerzése, eredményes eljárások esetén a nyertes ajánlattevőkkel a szerződések nyáron megszülethetnek. A beszerzések hozzájárulnak, hogy a jövő közlekedése biztonságosabb, zöldebb és fenntarthatóbb legyen.

Több száz vasúti jármű újul meg

A MÁV-START kiemelt célja az üzemeltetett vasúti járművek szolgáltatási színvonalának növelése. A korábbi években megkezdett járműkorszerűsítési program eredményeként, 2020-ban a vasúttársaság több száz személykocsija, motorvonata és mozdonya újult meg, a munka pedig 2021-ben is folytatódik.

www.mavcsoport.hu

 

[Bálint]

Folyamatban van az első osztályú, bisztrókocsival is felszerelt IC+ szerelvény gyártása is, melyekkel várhatóan a nyári szezonban már találkozhatnak utasaink.

Csabaiak már kedden is találkozhattak vele amikor futópróbázott bár bemenni nem lehetett

 

[misinator]

Volt itt egy vita nemrég a KGST Nyugatra irányuló autóexportjáról.
Egyrészt sajnos parttalan volt, mert olvashatóan khm. két malomban ment az őrölés.
Másrészt viszont értékes volt, mert így megtudtam, hogy pl. viszonylag milyen sok Moszkvicsot eladtak anno. Aztán ugye később lemaradtak, mint a borravaló, "...mint az köztudott..."
(Azt régebbről tudtam, hogy elég tisztességen szerepeltek nemzetközi raliversenyeken).

Komoly tépelődés tárgya, hogy sorrendet állítsak fel a nálam kedvenc filmes autós üldözéses jelenetek között.
De mindenképpen benne van a top 5-ben a Betörés című film (1971) legendás képsora!
Talán mert fiatalon láttam először, talán mert akkor - net híján ugye - beazonosíthatatlan volt a Fiat pontos típusa (124 Special), de legalább egyszerre láttam bele a Ladát és a Nagypolszkit.

Amióta Csikós Zsolt a Totalcartól átment a Speedzone csapatába, azóta széleslátókörűbb lettem, hiszen azóta mindennap hat autós hírportál átfutok - addig gyakorlatilag csak a Totalcart - (cserébe kevesebb idő jut a HTKA-ra is) s így futottam bele a következő cikkbe:

Rémy Julienne, a kaszkadőrkirály - Akciók padlógázzal

Igazi autókkal forgatott igazi üldözéseket, amelyek a mai napig megállják a helyüket.

www.automotor.hu

De van ott még két rész:

Rémy Julienne, a kaszkadőrkirály - Könnyed szórakozás

Részben és egészében is fontos szerepet játszott a Kacsa az üldözésekben.

www.automotor.hu

Rémy Julienne, a kaszkadőrkirály - A reklám helye

A mozivásznon látott jeleneteket ismételték meg a tévéreklámokban.

www.automotor.hu

Szóval az első linkben szerepel a legendás képsor is Athénban forgatva, s 0:08 másodperctől - rögtön feltűnt a vita miatt - vagy két másodpercen át egy Moszkvics taxi!

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Jó szórakozást a videóhoz!


Ui: Illúziórombolás; 2:31-én brutális a gyorsulás

 

[ximix]

aham. alakemlékező fémekből kereket. Biztos olcsó lesz NiTI mátrixból vákuumkemencében 500 fokon rekrisztallizálni 30 percen keresztül. Aztán egy utolsó szempont, hogy ezeknek az ötvözeteknek a fárasztóigénybevétellel szembeni ellenállása sem valami jó. Persze, szövegben bele lehet tenni a "NASA-mérnökeit", csak azért nem szabad elfelejteni, hogy:

• élete során mennyit is fog menni egy Mars- vagy Holdjármű? Évi 6-7000km van a bringámban. Hátizsák, melós cuccos, én, bringa=kb. 140kg.
• mekkora a gravitáció a Holdon/Marson és mennyi a Földön?
• a marsi/Holdon haladó járműhöz képest egy átlag jármú a Földön milyen gyorsulásokat produkál, milyen gyakorisággal?
• haladnak-e a járművek a Marson vagy a Holdon jeges körülmények között?
• hogyan lesz a NiTi mátrix környezetbarát, ha csak a kitermelése önmagában felér egy kisebb ökológiai katasztrófával?
• az anyag a szerkezetéből kifolyólag ridegen törik, minimális alakváltozásnál. Ha mondjuk jön egy csatornatető vagy kisebb szegély, akkor az mennyire lesz vajon jó neki?
• miben lenne jobb, mint mondjuk a már mostani elég jól defektvédett gumik plusz a defektgátló folyadék együttese? 6 éve volt utoljára defektem.

Elhiszem, hogy olcsó a pénz, meg nagyon vonzó valami sztártáp-faszságból pénzt leakasztani, de mára már mérnökként ott tartok, hogy az űrkutatási bohócokat beteszem a vellanyautósok/ződlovagok közé. Ma még nem jelentkezett be senki, hogy 3d nyomtat valami csodálatos rakétát, ami majd megint szintén függőlegesen száll le és ez annyira innovatív, hogy csak egy babzsákfoteles garázscég tudja megcsinálni - amelyik hogy-hogy nem, de befektetőkre vár....

Azért én adnák egy esélyt az érzésnek , mikor a rácson belülre került száradt kutyasz@rt pálcikával próbálja kinyomkodnia likakon

 

[fip7]

misinator​

Mondjuk az is elgondolkodtató, hogy milyen elképesztően kreatívak voltak akkoriban a reklámok, ma meg milyen agyalágyult szarok....

 

[torsen]

Azért én adnák egy esélyt az érzésnek , mikor a rácson belülre került száradt kutyasz@rt pálcikával próbálja kinyomkodnia likakon

Madárszaros kabrióponyvát takarítottál már?

Más:
A különutas motorfejlesztés továbbfejlesztése: Mazda Diesotto motor (jó, jó Skyactiv-x) benne egy újabb csodával a hengernyomás érzékelő szenzorral! Hát a belsőégésűekre már tényleg kevés a "túlbonyolított" jelző is!
Updated e-Skyactiv X engine makes its debut in the 2021 Mazda CX-30 and 2021 Mazda3 (mazda-press.com)