W
Wilson
Guest
Így néz ki, amikor beszakad a Bajkál jege egy ZIL alatt
Totalcar
Bár a Bajkál-tó jege a téli hónapok alatt úgy megvastagszik, hogy egy részén még márciusban is autózható marad, áprilisban már csak az önveszélyes őrültek hajtanak rá. Sok ilyen akad minden évben, sok autó, teherautó végzi emiatt a világ legmélyebb tavának fenekén, de ezekről a drámai eseményekről nem szokott felvétel készülni. Nem úgy annak a ZIL-nek a drámájáról, ami a napokban szakad jégbe a tavon.
Az orosz sajtó szerint április 5-én két ZIL-131-est is baleset ért a tavon. Hűtőket és deszkákat szállítottak, amikor beszakadt alattuk a vékony, töredezett jég – a szerencsétlenebbül járt teherautóval történteket vette videóra valaki, ez látható fent. A - még rakomány nélkül is közel héttonnás - telepakolt ZIL nem sokáig tartotta magát, de azért a benne ülők még ki tudtak szállni belőle, és a felvétel szerint még egy reménytelen rakománymentéssel is megpróbálkoztak. A másik teherautó valamivel jobban járt, nem merült el, így azt ki tudták húzni.
Ahogy a helyi sajtó írja, a Vészhelyzeti Minisztérium már március 19-én kiadott egy közleményt, amiben figyelmeztette a tó jegét autózásra használókat, hogy a jég olvadásnak indult, és veszélyessé vált. Hogy a két ZIL-es miért próbálkozott be mégis, rejtély, hiszen ilyenkor már legfeljebb tájékozatlan autósok szoktak hasonlóval próbálkozni, de még a 131-esnél sokkal könnyebb személyautók alatt is beszakad néha a jég kora tavasszal. Pár éve, egy roncskereső expedíción például közel száz autót találtak a tóban, de voltak ott még hószánok, motorok, traktor, de még egy helikopter is.
Engem elképesztően elkeserít az, hogy nyugatról jön az a "progresszív" ideológia ami arról szól, hogy túl jó dolgom van, meg még önállóan gondolkodom meg beszélek is, szóval ennek most vége. Majd ők becsicskitanak újra jobbágynak. Nem lesz magántulajdonom, se házam se autóm. Majd ők megmondják, hogy élhetek és gondolkodhatok. Érezzem magam szarul!
Ha esetleg a felső közép osztályba lépnék egy csoda folytán akkor lehet önvezető villanyrollerem ami oda megy ahova ők engedik, miközben megfigyelnek.
Azért nehezen mennek el az emberek tüntetni egy rendszer ellen úgy, hogy nincs mivel maximum gyalog.
Önvezető, központból is irányítható autókkal nehéz "taxis blokádot" csinálni
Én azt látom, hogy a megszerzett szabadság jogaimat minden eszközzel megpróbálják tőlem elvenni. És egy rosszabb minőségű életet kínálnak föl , mint ami jelenleg van.
És igen, ezt a tendenciát le lehet mérni az autózáson is! Nyílvánvaló az irány!
Hát ja, ilyenkor azért nehéz nem arra gondolni, hogy hátha van valami a konteókban, és ebben a járványban is részük lehet, annyira megfelel a céljaiknak a legtöbb következménye. Ami miatt régen (a konteósok szerint) forradalmakat, világháborúkat kellett kirobbantania az "NWO-soknak", azt most elérik egy pandémiával, a most éppen Great Resetnek nevezett világmegváltó társadalommérnöki program átnyomásában. Amit nem sikerült Grétácskával, azt megcsinálják a Coviddal. Akkor "iskolasztrájkot" hirdettek, most csak a vírus miatt van "iskolasztrájk". Meg "turizmussztrájk", "étteremsztrájk" stb.
K
kamm
Guest
Pontosan, szinte sehol sem buncselekmeny szerintem.
Idekint az a vicces, hogy jogsi nelkul max megbuntetnek - viszont ha elvettek a jogsidat es ugy vezetsz, akkor az mar harmad es masodfoku elbiralas eseten is minimum vetseg, elmehet akar fel evig is a boribe, mig first degree mar felony (buntett?), utobbiert akar eveket (!) is lehet kapni.
T
Törölt tag
Guest
Elmarad az EU brutális szigorítása, mégsem szűnnek meg a benzines és dízelautók - ORIGO
Friss hírek Magyarországról és a nagyvilágból, sport, technika, szórakozás, tudomány, kultúra. Az ORIGO a legfrissebb hazai és nemzetközi hírekkel szolgál olvasói számára.
www.origo.hu
K
kamm
Guest
Ez egy olyan gaz oldal, ez az Origo, latszik, hogy nincs egy epkezlab ujsagirojuk. Szo nincs arrol, hogy nem szunnek meg, hanem sokkal lassabban vezetik ki oket, hogy zokkenomentes legyen az atallas az elektromosokra.Elmarad az EU brutális szigorítása, mégsem szűnnek meg a benzines és dízelautók - ORIGO
Friss hírek Magyarországról és a nagyvilágból, sport, technika, szórakozás, tudomány, kultúra. Az ORIGO a legfrissebb hazai és nemzetközi hírekkel szolgál olvasói számára.
T
Törölt tag
Guest
A letarolt erdők, megmérgezett folyók, és elpusztított ökoszisztémák meg senkit sem érdekelnek.
T
Törölt tag
Guest
Inkább elnapolják míg kibukik mekkora baromság és visszacsinálhatnak mindent.
Vagy történik vmi csoda és találnak a jelenleginél biztonságosabb és kevésbé környezetgyilkos tárolási módot.
K
kamm
Guest
Nem csinalnak vissza semmit. Meg a cikk is leirja, hogy attol tartottak a gyartok, hogy amig nem tudjak eleg olcson adni az elektromosokat, addig inkabb 10-15 eveig fognak jarni a benzineseikkel azaz nekik irgalmatlanul leesik a forgalmuk, ugy meg meg tovabb lassul a price/adaptaion gorbe esese, kevesebb ado, meg tovabb szennyezo regiek stb.
T
Törölt tag
Guest
Mondani sok mindent lehet.
Gyártók a csődtől tartottak. Ezért visszakozott a zöld lobbi, mert azt már ők se vállalhatták be, hogy a komplett német autóipar padlót fog.
Közben az afrikaiaknak/dél-kelet ázsiaiaknak kezd tele lenni a töke vele, hogy ők döglenek meg a nyugati jólétért.
Olyan apróságokról nem is beszélve, mint pl. az oroszok a nyersanyagok kitermelési jogáért cserébe atomerőműveket adnak afrikai államoknak.
Gondolhatod mennyi kobalt fog jönni abból a bányából amire ráteszik a kezüket...
+Kínaiak azzal számolnak, a bitcoin bányászatból származó szennyezés 2030-ban fog tetőzni, pedig már most Argentína szintjén van és még ott a többi digitális valuta is... Ha az összes személyautót leállítanák az EU-ban akkor se tudnák kompenzálni.
Óriásit hibázott, majdnem felborult előzés után egy magyar autós, közzétette róla a videót - ORIGO
Friss hírek Magyarországról és a nagyvilágból, sport, technika, szórakozás, tudomány, kultúra. Az ORIGO a legfrissebb hazai és nemzetközi hírekkel szolgál olvasói számára.
www.origo.hu
A videó önmagáért beszél, nem is ragoznám; reméljük tanult/tanul az esetből.
Amitől agyfrászt kapok, az ennek az útszakasznak az ostoba favorizálása.
S most nem azokról beszélek, akinek Harsány vagy Kisgyőr az úti célja, ott nyilván nincs alternatíva.
Hanem azokról, akik Miskolc-Bükkábrány között autóznak. Mert ott van alternatíva:
3 15 to 3
www.google.hu
Ellenben a Harsányon átvezető úttal, ami komolyabb szintkülönbségekkel, veszélyes és aljas kanyarokkal tűzdelt keskenyebb út, kockázatosabb előzési lehetőségekkel.
Nyilván a reggeli és délutáni időszakban a Mályi-Nyékládháza szakasz is forgalmas, de napközben már szinte kihalt:
Amióta Miskolcig ér az M3-as autópálya, azóta rengeteget csökkent a forgalma ennek a hosszabb útnak is.
Amíg az autópálya csak Gyöngyösig, illetve Füzesabonyig ért, addig a két verzión dübörgött át az egész forgalom Miskolcra/ról.
S akik a két alternatíva között választhatnak - mert mondjuk Mezőkövesd a viszonylat - előszeretettel, meg merem kockáztatni, hogy többségében is rövidebb utat választották régen is, s ma is.
Kis mintás közvélemény kutatásom szerint:
- Mer' rövidebb - spórolok
- Mer' gyorsabb, időben is spórolok.
- Olyan jó kanyargós, meg autós élmény.
Én kíváncsiságból rendre kimértem olyan autókkal, amikben volt fedélzeti ámítógép, hogy ha dízel, ha benzines, még a legjobb esetben is ugyanannyira jött ki az elfogyasztott üzemanyag mennyisége. S akkor a sokkal intenzívebb hajtáslánc, fék, gumi, futómű használatot nem is forintosítottam.
Gyorsabb, hát ja, főleg, ha utolértél pl. egy Volán buszt, teherautót, netán traktort...akkor egy perccel sem voltál gyorsabb, de legalább idegállapotba kerültél.
Az autós élményről meg annyit, hogy az előzőek miatt mai napig sem tudod élvezettel kiautózni a teljes szakaszt, ha már time attackot játszol, arról nem is beszélve, hogy korszerű nyugati autók ide, hárombetűs elektronikus segédletek oda, mai napig is rengeteg a baleset azon a szakaszon. Főleg rosszabb időjárási és útviszonyok között.
De ha ezt ennyire tudom, akkor miért jártam rendszeresen én is arra a munkahelyi autókkal? Tán élveztem, hogy teljesen kitudtam, na meg ki is kellett aknázni pl. a 69 lóerős szívódízel teljes fordulatszám tartományát, "erejét" és robbanékonyságát 8 testes utassal?
Hja; próbáltad volna elmagyarázni nagy hatalmú, s hazafele már néha khm. "szalonspicces" orvosbáróknak, meg egyéb relatív hatalmasságoknak, hogy nem jobb alternatíva, nem haladósabb arra menni...
??????
444.hu
Betiltanák a rövid távú repülőutakat Franciaországban
A törvényhozás alsóháza már megszavazta. A cél a kibocsátáscsökkentés.
444.hu
Nekik egész jó gyorsvasút hálózatuk is van, úgyhogy lehet értelme is.??????
Betiltanák a rövid távú repülőutakat Franciaországban
A törvényhozás alsóháza már megszavazta. A cél a kibocsátáscsökkentés.
M
molnibalage
Guest
Sőt, azt nézve, hogy az átlag késés mennyi, mennyit kell bohóckodni előtte és utána és akkor a város szélén van, az aki 4 óra vonatozást repüléssel vált ki, arra pislogok...
Reading - Heathrow - Bp - nyócker nekem összesen volt vagy 5 óra.
- Ebből a reptérre ki az út volt csomagfeladással kb. 1 óra.
- Hiába nyitották ki időben a kaput vagy 40 perc volt a beszállás, és guruláskor vagy 15 percet álltunk.
(Annyi A380-ast felszállni, mint akkor soha nem fogok az tuti...) - A repülés volt asszem 2 óra 15 perc.
- Mire kiszálltam és megjött a csomagom volt vagy 30 perc.
- Tömeggel haza vagy még 45 úgy, hogy a nyolcker közel van.
Teljesen logikusnak tűnik az ötlet főleg, hogy ott atomáram hajtja a vasutat.
Kérem, EZ A környezetvédelem. Nem a német no speed limit autópálya és napbuzulás.
Azért sokáig a helyközi repülésben nem volt az a nagy bonyolultság ("biztonság") mint a nemzetköziben.
T
torsen
Guest
Igen, régen minden jobb volt!
Még 9/11 előtt repültem egyszer Detroit- Columbus oda-vissza távon (55 perc). Gyakorlatilag mintha távolsági busszal mentél volna. A Bae-146-os utasainak felénél se kabát, se táska, csak egy napilap. Utas besétál, leül, gép indul, leszáll, utas kisétál. A reptereken csak köszönt a személyzet. Mondjuk Amszterdamban, mielőtt beszálltunk az MD-11-be 15 percig "beszélgetett" velünk egy amerikai officer.A villanyautó témához. A Renault most vezeti be a Dacia Springet 17000 euroért, nálunk 6,5 milió. Végre egy villanyautó, amelyik nem akar kimenni a világból egy töltéssel és nem akar 2,2mp alatt 100-ra gyorsulni, és van csomagtere is.
Jóval régebben a repülö Shuttle NY és Washington között olyan volt mint a vârosi busz, vagy villamos.Felszâltâl arra, ami éppen indult, mert 30percenkènt mentek a gépek.
M