Hadgyakorlatok magyar részvétellel (Magyarországon és külföldön)
- Téma indítója szekely2020
- Indítva
Csak a 2015M-nek és a (szigorúan optika nélküli) CZ-nek köszönhető, hogy ezek a képek nem összetéveszthetők bármelyik 1986 utáni VSZ/Néphadsereg gyakorlat fotóival
Kis túlzással:
...a fenti képen valami csoda folytán a modernizált (hűha: fele árú Continental(Michelin) gumi, 2-3-4-szeres futásteljesítménnyel, az eredetihez képes Forma-1 jellemzőkkel) BTR-80A.
A hagyomány az hagyomány, nem sikerült még a kirakatban lévő összes darabot sem "modernizálni", ezen maradt a régi orosz/ukrán abroncs:
..."magyarosan", nem megy az a qrva "árnyék átlépés"( ...szemléletváltás normál/rendes követelmény-rendszerre)!
...inkább megyek, iszok még egy sört! Ppfffff...
Tök ugyan az a színvonal.Mind1,hogy fapados AK vagy fapados CZ van nálad.Fapadosan a CZ nem annyival jobb fegyver mint egy AK,hogy óriási különbség legyen köztük*.
A gyakorló meg megintcsak mind1,hogy milyen álcamintás gyakorlód van(jó persze vannak nagyon elbaszottak mint a boci,de az inkább kivételt erősítő).
*Igazából fapadosan semmi nem annyival jobb mint egy AK,hogy az valós harcértékben meghatározó különbséget jelentsen.
Megint ez a szenvedés a gumikon. Ha olyan körülmények között használják, mint ami a képeken van, akkor felesleges az AT abroncs is simán jó lenne a HT is.
Nyugati oldalon a jellemző abroncs az AT és a HT, emiatt a terepjáró képesség némileg csökken a kerekes gépeknél, de ennek kiküszöbölésére is van bevett gyakorlat.
Annyi a megfejtés, hogy olyan abroncsot kell választani, ami a legjobban megfelel a gép felhasználásához.
MT = Mud Terrain, lágy keverék, kis futófelület, nagy távolság a minták között ami miatt ki tudja dobni a sarat forgás közben, agresszív mintázat, hogy bele tudjon kapaszkodni a laza talajba is. Minden a terepen történő megfelelésnek van alárendelve. Szilárd burkolaton gyorsan kopik, zajos és nem is olyan stabil.
AT = All Terrain, keményebb keverék, hogy kevésbé kopjon szilárd burkolaton, nagykönyv szerint olyan helyzetre ajánlott, ahol ~60 százaléka a futásteljesítménynek szilárd burkolaton történik, a maradék pedig könnyű terepen. Nagyobb futófelület, kevésbé agresszív minta, sokkal kisebb rések a minták között.
HT = Highway Terrain, kimondottan szilárd burkolatú használatra tervezett abroncsok. Kemény keverék, hogy bírja a magas hőmérsékletet, a mintázat csak a vízelvezetést, stabil irányíthatóságot szolgálja. Nagykönyv szerint 90+ százalék aszfalt, maradék földút maximum esetén ajánlott választás.
És, hogy mi történik akkor, ha nyugaton arra számítanak, hogy kell a jobb kapaszkodó képesség?
Felpattintják az MT abroncsokat, amik aszfalton szintén gyorsan kopnak.
Vagy felvágják a láncot az AT abroncsokra és ezzel adnak extra kapaszkodó képességet.
Nyugati oldalon a jellemző abroncs az AT és a HT, emiatt a terepjáró képesség némileg csökken a kerekes gépeknél, de ennek kiküszöbölésére is van bevett gyakorlat.
Annyi a megfejtés, hogy olyan abroncsot kell választani, ami a legjobban megfelel a gép felhasználásához.
MT = Mud Terrain, lágy keverék, kis futófelület, nagy távolság a minták között ami miatt ki tudja dobni a sarat forgás közben, agresszív mintázat, hogy bele tudjon kapaszkodni a laza talajba is. Minden a terepen történő megfelelésnek van alárendelve. Szilárd burkolaton gyorsan kopik, zajos és nem is olyan stabil.
AT = All Terrain, keményebb keverék, hogy kevésbé kopjon szilárd burkolaton, nagykönyv szerint olyan helyzetre ajánlott, ahol ~60 százaléka a futásteljesítménynek szilárd burkolaton történik, a maradék pedig könnyű terepen. Nagyobb futófelület, kevésbé agresszív minta, sokkal kisebb rések a minták között.
HT = Highway Terrain, kimondottan szilárd burkolatú használatra tervezett abroncsok. Kemény keverék, hogy bírja a magas hőmérsékletet, a mintázat csak a vízelvezetést, stabil irányíthatóságot szolgálja. Nagykönyv szerint 90+ százalék aszfalt, maradék földút maximum esetén ajánlott választás.
És, hogy mi történik akkor, ha nyugaton arra számítanak, hogy kell a jobb kapaszkodó képesség?
Felpattintják az MT abroncsokat, amik aszfalton szintén gyorsan kopnak.
Vagy felvágják a láncot az AT abroncsokra és ezzel adnak extra kapaszkodó képességet.
Igen most ez van, hogy akarsz Lynx-et a képre varázsolni, ha még el sem indult a gyártás?
Acélbili gáz, pkm ha nato szabvány lenne az 54R akkor a legjobb lenne.
Azt nem tudom, de itt vagyok Ferihegyen és a H145M + Puma kombó itt repkedett dél felé.
Meg normálisan felhelyezhető optikák stb. Egy széteső heveder se lenne rossz. A lengyelek konkrétan 2013-óta birkóznak vele de nem igazán megy a dolog. Most kezdték el tesztelni a legújabb verziót ami remélhetőleg már jó lesz.
Úgy tudom a talpas lőszer miatt egyszerűbb volt a nem széteső heveder, ugyebár felül van az a kis "villás" szerkezet ami egyszerűen kihúzza a lőszert a hevederből és emiatt egyszerűbb lett a mechanika.
Van valakinek arról infója, hogy miket lehetett látni az égen (21:30 magasságában voltak a Balaton keleti medencéjénél nagyjából dél felől jöttek északra haladtak)? Szép sorban, jóval közelebb egymáshoz, mint a polgári gépek, egy idő után már nem győztük számolni őket, de kb 100-an lehettek.
Hüvelyvonó karomra és peremes lőszerre gondolsz?Amúgy azért nem széteső hevederes mert így olcsóbb.
