B-58 Hustler (Convair, USA)

GrGLy

GrGLy

Banhammer
Szerkesztőségi tag
Moderátor
2011. június 6.
2 431
616
113
htka.hu

Convair B-58 Hustler - HTKA - Haditechnikai Kerekasztal

Stratégiai bombázók cikksorozatunk második részét a Convair gépének, a B-58 Hustlernek szánjuk. Az 1950-es évek közepére az USAF stratégiai bombázóinak gerincét az újonnan készült Boeing B-47-es Stratojetek és nagy testvéreik, a B-52 Stratofortressek alkották. Azonban új követelmény lépett fel a...
htka.hu htka.hu
 
B-58_Hustler_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
 
Most bukkantam rá, nem gondoltam volna hogy agyilag ilyen elszállt volt a tudóstársadalom a 60-as években. Medvéket katapultáltak szuperszonikus sebességnél.

8d3678848ee709dff0ee29a2bce51eaa.jpg


To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
  • Hűha
Reactions: Kim Philby
Építesz egy nagy sebességű magasan repülő bombázót, aztán low level bohóckodás, mert az ellen csúnya módon létezik. :)
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
  • Tetszik
Reactions: Rotten878, fishbed and emel
Alapvetően másról szól az interjú, de igencsak pislogok egy részén.
http://www.codeonemagazine.com/article.html?item_id=37

The lightweight fighter brought a new perspective to maximum speed and acceleration. Everyone wanted airplanes to go Mach 2 to 2.5. No one asked why.

I had the opportunity one time when we were working on the supersonic transport to track all the supersonic flight time on the B-58. We had over one hundred B-58s flying, and the most supersonic flight time on any one airplane was seven hours. Seven hours. This was less than five percent of the total flight time. The entire fleet had a total of only 200 hours supersonic.
 
molnibalage said:
Alapvetően másról szól az interjú, de igencsak pislogok egy részén.
http://www.codeonemagazine.com/article.html?item_id=37

The lightweight fighter brought a new perspective to maximum speed and acceleration. Everyone wanted airplanes to go Mach 2 to 2.5. No one asked why.

I had the opportunity one time when we were working on the supersonic transport to track all the supersonic flight time on the B-58. We had over one hundred B-58s flying, and the most supersonic flight time on any one airplane was seven hours. Seven hours. This was less than five percent of the total flight time. The entire fleet had a total of only 200 hours supersonic.
Kattints ide a kinyitáshoz...
A B-58-as csak a codeonemagazine szempontjából releváns, hiszen Convair termék volt. De nagyon kevés ideig használták és igen szűk feladatkörben.
A B-58-ashoz képest akkor már inkább érdekes kérdés a negyven éves B-1B, vagy a Tu-22M3-as és Tu-160-asok szuperszonikus kihasználtsága.
Ezek közül a B-1B az, amelyik papíron “éppen hogy” szuperszonikus, míg a két orosz masinának úgy a lényegi kialakítása, mind az elvi paraméterei alapján (a Vmax közelebb van a Mach 2-höz, mint a Mach 1-hez) sokszor és sokáig “illene” hangsebesség felett repülnie.
A B-58-ast is Mach 2-re tervezték, de maga a megépült és rendszerbe is állított flotta nem nagyon találta meg a helyét és feladatkörét és vált csak rövid epizodistává a katonai repülés történetében. És ezen a sorozatos meghibásodások sem segítettek. Ennél fogva nyilván relatíve kevés szuperszonikus rezsimre adódhatott lehetőség.
Kíváncsi lennék ugyanakkor a Mirage IV-esekre is.
 
  • Tetszik
Reactions: fip7, fishbed and gacsat
Allesmor Obranna said:
A B-58-as csak a codeonemagazine szempontjából releváns, hiszen Convair termék volt. De nagyon kevés ideig használták és igen szűk feladatkörben.
A B-58-ashoz képest akkor már inkább érdekes kérdés a negyven éves B-1B, vagy a Tu-22M3-as és Tu-160-asok szuperszonikus kihasználtsága.
Ezek közül a B-1B az, amelyik papíron “éppen hogy” szuperszonikus, míg a két orosz masinának úgy a lényegi kialakítása, mind az elvi paraméterei alapján (a Vmax közelebb van a Mach 2-höz, mint a Mach 1-hez) sokszor és sokáig “illene” hangsebesség felett repülnie.
A B-58-ast is Mach 2-re tervezték, de maga a megépült és rendszerbe is állított flotta nem nagyon találta meg a helyét és feladatkörét és vált csak rövid epizodistává a katonai repülés történetében. És ezen a sorozatos meghibásodások sem segítettek. Ennél fogva nyilván relatíve kevés szuperszonikus rezsimre adódhatott lehetőség.
Kíváncsi lennék ugyanakkor a Mirage IV-esekre is.
Kattints ide a kinyitáshoz...
A Mirage-IVeseket elég sokáig hadrendben tartották.
 
Mondjuk ez a Mirage IV itt épp Mach 2.2-vel hajt végre ugrást 50 ezer láb fölé.
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

De itt már nem bombázó feladatkörben repült és ez lehet, hogy csak egy berepülés.
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back