Recent Content by kamov

Ez 0.05m/s2 gyorsulás. Kb. 4 DPS fúvóka elég hozzá. A két főhajtóművel 0.3-0.4 m/s2 lenne a gyorsulás.

A mostani pályemeléssel egyelőre jó eséllyel kint vannak a vízből. Ha végig a manőverhajtóműveket kell használniuk, az jelent egy kb. tíz százalékos üzemanyagfogyasztás növekedést, de ez valószínűleg még belefér.

A Zarja hajtóművei két évtizede az üzemanyagtartályai legalább egy évtizede teljesen üzemen kívül vannak. Nincs bennük plusz üzemanyag.

Nem magával a főhajtóművel van gond. Az üzemanyagtartályok (legalábbis egy részük) kaphattak túlnyomást. A kérdés hogy a harmonikaszerű zsákok, amiket a nyomógázzal felfújnak bennük az üzemanyag kiszorításához, a túlnyomástól átszakadtak, vagy sem. Nem tudni hogy a 30-35 bar-os nagynyomású...

Igen. A legfrissebb adatok szerint a pálya 196x350km-es. A fő hajtóműrendszer a két főhajtóművel jelenleg nem használható. A következő indítást a manővehajtóművekkel fogják végrehajtani.

Jelenleg 196x390km-es ellipszispályán van. A 196km-es földközelpont elég alacsony. Ha nem csinálnak vele valamit két napon belül, akkor a földközelponti légköri fékeződés miatt a földtávolpont egyre alacsonyabbra fog kerülni, így idővel az ISS elérhetetlen lesz. Estére beprogramoztak egy...

Van valami roppant bájos abban, amikor egy Londonban élő magyar videóját egy magyar oldalon a VK-ról linkelik...

Jelenleg a kezdeti négyezer műholdas konfíguráció harmada sincs fent. Ezeket az adatokat már júniusban túllépték. Nem mellesleg a hálózat összkapacitásáról volt szó, nem pedig az egyszeri terminál sebességéről.

A linkelt cikkben szó sem volt sírásról. Arról volt szó, hogy a kiépítés és működtetés összköltsége ennyi. Máshol pedig azt latolgatják, hogy a teljesen kiépített rendszer akár egy év alatt is hozhat ennyi bevételt.

A Starlink adatátviteli kapacitása már a kezdeti konfigurációban is felülmúlja a Oneweb-ét. A Starlink másik komoly tulajdonsága a lapos, fázisvezérelt antenna. Jól csempészhető, jól rejthető, a hatékony zavarása nem olcsó feladat. Nem véletlen hogy a diktatúrák rühellik.

Az ULA azért hozza vissza csak a hajtóművet, mert a fokozatleválasztás nagyobb sebességen (>4km/s) történik, ahol a teljes fokozat már nem hozható vissza olcsón. Az Ariane által tervezett Adeline rendszer is ezért hasonló. A Falcon-9 fokozatleválasztása kisebb sebességnél (<3km/s)történik...

Erről van szó. Relativity-space-verifies-3d-printing-works-to-build-its-rocket A tartály átment a nyomásteszten. Tehát bizonyított.

Első sor. "Az Ingenuity ismeretlen okból nem tudott felszállni."

Aki arra idegződött be hogy a nyomatékot és a gyorsulást az erőforrás drámázása előzi meg, azt már nehéz áthuzalozni. Az elektromos hajtásláncon szocializálódó fiataloknak meg, pont annyira fog hiányozni mint a szénlapátolás... Műszaki szemmel nézve minél hangosabb egy autót hajtó erőforrás...

A tegnap indult Endeavour azóta már dokkolt is. NASA összefoglaló: