https://telex.hu/belfold/2025/10/06...helyett-satoraljaujhely-fele-indult-mav-vasut
A vonatról azt gondoltuk hogy legalább nem téved el, ebben tévedtünk.
(egy, a fővágányban rossz irányban álló kitérő az a vasútnál nem csak egy kis hiba)
A vonatról azt gondoltuk hogy legalább nem téved el, ebben tévedtünk.
(egy, a fővágányban rossz irányban álló kitérő az a vasútnál nem csak egy kis hiba)
Shit happens...
2023 áprilisában egy német ICE Hildesheimröl Berlin felé kellett volna menjen, aztán Braunschweignél Magdeburg felé ment.
Aztán észrevették és a jó irányba terelték. Az utasok egy percig nem voltak veszélyben.
PS: Nem azèrt irom, hogy "bezzeg a DB", hanem csak érdekességnek.
2023 áprilisában egy német ICE Hildesheimröl Berlin felé kellett volna menjen, aztán Braunschweignél Magdeburg felé ment.
Aztán észrevették és a jó irányba terelték. Az utasok egy percig nem voltak veszélyben.
PS: Nem azèrt irom, hogy "bezzeg a DB", hanem csak érdekességnek.
Fontos pillanat: összeért a horvát autópálya a magyar M6-ossal
Az 5C Eszéken keresztül Bosznia-Hercegovinába biztosít gyorsforgalmi elérést, ugyanakkor keresztezi az E70-est is, amely Zágrábot és Belgrádot köti össze négysávos úton.
magyarepitok.hu
Annyi autó sem lesz a 300 milliárdos új Duna-hídon, mint az autók elől lezárt Lánchídon
Nem csoda, hogy nem akarta kiadni Lázár János minisztériuma a mohácsi Duna-híd megvalósíthatósági tanulmányát, kiderül ugyanis belőle, hogy olyan forgalom várható rajta, mint egy falusi bekötőúton.
telex.hu
2x2 sáv, nagyon hasznos lesz.Annyi autó sem lesz a 300 milliárdos új Duna-hídon, mint az autók elől lezárt Lánchídon
Nem csoda, hogy nem akarta kiadni Lázár János minisztériuma a mohácsi Duna-híd megvalósíthatósági tanulmányát, kiderül ugyanis belőle, hogy olyan forgalom várható rajta, mint egy falusi bekötőúton.
Ha egyszer bekötik az új vajdasági kelet-nyugati gyorsforgalmi útba, esetleg. Legalábbis erre hivatkoztak
Tovább épül Vajdaság mosolya
szmsz.press
2x2 sáv, nagyon hasznos lesz.Annyi autó sem lesz a 300 milliárdos új Duna-hídon, mint az autók elől lezárt Lánchídon
Nem csoda, hogy nem akarta kiadni Lázár János minisztériuma a mohácsi Duna-híd megvalósíthatósági tanulmányát, kiderül ugyanis belőle, hogy olyan forgalom várható rajta, mint egy falusi bekötőúton.
A Lánchídon hány biciklis van 40 milliárdból ?
Üllői úti kerékpáros sávon?
Tök jól összeszedte a cikk az adatokat. Alapvetően támogatom a híd megépítését, de számomra érthetetlen, hogy miért hízlalták ekkorára ezt a projektet?!?!?2x2 sáv, nagyon hasznos lesz.Annyi autó sem lesz a 300 milliárdos új Duna-hídon, mint az autók elől lezárt Lánchídon
Nem csoda, hogy nem akarta kiadni Lázár János minisztériuma a mohácsi Duna-híd megvalósíthatósági tanulmányát, kiderül ugyanis belőle, hogy olyan forgalom várható rajta, mint egy falusi bekötőúton.
Pl. 2x1 helyett 2x2 sáv.
Mindezt úgy, hogy a hídépítő szakma bőven kaphatna még egyéb akár sokkal jobban indokolható projekteket is…
Végtelenül szomorú, hogy a túlzással mennyi egyéb szükséges, indokolt és fontos projekttől szívják el a forrást
(
Tök jól összeszedte a cikk az adatokat. Alapvetően támogatom a híd megépítését, de számomra érthetetlen, hogy miért hízlalták ekkorára ezt a projektet?!?!?
Pl. 2x1 helyett 2x2 sáv.
Mindezt úgy, hogy a hídépítő szakma bőven kaphatna még egyéb akár sokkal jobban indokolható projekteket is…
Végtelenül szomorú, hogy a túlzással mennyi egyéb szükséges, indokolt és fontos projekttől szívják el a forrást
Várjuk meg talán amig megépül és meg lehet rajta számolni a tényleges forgalmat pár év után. Ha kevés lesz, a zselex majd megírja, ha sokkal több lesz akkor meg majd kussol róla. Addig meg becslések vannak.
Azért sem kell elfelejteni hogy az M6-ot most kapcsolaták össze végre a horvát autopalya szakasszal, illetve egyre kevésbé távlati tervekben ez egy fontos átkelőhely lesz a Budapestet, illetve az M3-M0-M7 szentharomságot végre tehermentesítő deli autópályával, az M9-essel. Arra pedig majd kell a 2x2 sáv és nem akkor kell elkezdeni bővíteni.
Fontos pillanat: összeért a horvát autópálya a magyar M6-ossal
Az 5C Eszéken keresztül Bosznia-Hercegovinába biztosít gyorsforgalmi elérést, ugyanakkor keresztezi az E70-est is, amely Zágrábot és Belgrádot köti össze négysávos úton.
magyarepitok.hu
Térképen az M9-es: megépül Magyarország leghosszabb autópályája â kiválasztották, ki tervezi az új szakaszt - Világgazdaság
A Világgazdaság megbÃzható, naprakész, objektÃv információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.
Jó-jó várjuk meg, csak egy kicsit tartok ettől, lásd Pentele híd Dunaújváros:Várjuk meg talán amig megépül és meg lehet rajta számolni a tényleges forgalmat pár év után. Ha kevés lesz, a zselex majd megírja, ha sokkal több lesz akkor meg majd kussol róla. Addig meg becslések vannak.
Azért sem kell elfelejteni hogy az M6-ot most kapcsolaták össze végre a horvát autopalya szakasszal, illetve egyre kevésbé távlati tervekben ez egy fontos átkelőhely lesz a Budapestet, illetve az M3-M0-M7 szentharomságot végre tehermentesítő deli autópályával, az M9-essel. Arra pedig majd kell a 2x2 sáv és nem akkor kell elkezdeni bővíteni.
Fontos pillanat: összeért a horvát autópálya a magyar M6-ossal
Az 5C Eszéken keresztül Bosznia-Hercegovinába biztosít gyorsforgalmi elérést, ugyanakkor keresztezi az E70-est is, amely Zágrábot és Belgrádot köti össze négysávos úton.
Térképen az M9-es: megépül Magyarország leghosszabb autópályája â kiválasztották, ki tervezi az új szakaszt - Világgazdaság
A Világgazdaság megbÃzható, naprakész, objektÃv információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.www.vg.hu
Elvileg ez is azért készült, hogy az M8 épülhessen, lehessen oldani az ország centrális közlekedési fixáltságát. (Erősen indokolt lenne)
Ehhez képest eltelt lassan 20 év az M8 meg ugyan úgy a fasorban sincs….
De ugyan ide sorolható az M1 bővítés vs. alternatív útvonal építése (Győr-Székesfehérvár-Dunaújváros-Kecskemét-)….
Szóval legyen híd, csak akkor vigyük végig a koncepciót és csináljuk jól, mert az aránytalan/ félig végigcsinált projektes pénzégetéséhez valóban csórók vagyunk és ezek nem is segítik így a felzárkózást.
Az M9 nem Szekszárd felé megy? Ott már építettek neki egy hidat. Igaz hogy csak 2x1 sávosat.
Szerintem itt is lehetett volna 2x1 sávval kezdeni, és ha indokolt, akkor bővíteni.
A mohácsi Duna-híd azonban ezekhez képest is kirívó: közel 300 milliárd forintért épül egy olyan átkelő, amelynek forgalma várhatóan napi mintegy 600 autó lesz. És ezt nem mi mondjuk, hanem a beruházás megvalósíthatósági tanulmánya.
telex.hu
Annyi autó sem lesz a 300 milliárdos új Duna-hídon, mint az autók elől lezárt Lánchídon
Nem csoda, hogy nem akarta kiadni Lázár János minisztériuma a mohácsi Duna-híd megvalósíthatósági tanulmányát, kiderül ugyanis belőle, hogy olyan forgalom várható rajta, mint egy falusi bekötőúton.
telex.hu
Az M9 nem Szekszárd felé megy? Ott már építettek neki egy hidat. Igaz hogy csak 2x1 sávosat.
Én ebből a képből most az szűröm le, hogy a Debrecen - Szeged - PÉCS - Nagykanizsa - Szombathely a legújabb nyomvonal (Pécs felé szerintem több értelme van). Persze, mivel 25 éve megy rajta a szarakodás, de állítólag most megint feléledőben van, még bármi lehet.
Egy hidat azért elég macerás bővíteni utólag.
Én ebből a képből most az szűröm le, hogy a Debrecen - Szeged - PÉCS - Nagykanizsa - Szombathely a legújabb nyomvonal (Pécs felé szerintem több értelme van). Persze, mivel 25 éve megy rajta a szarakodás, de állítólag most megint feléledőben van, még bármi lehet.
Szóval ez egy fél körgyűrű? Kérdés mennyi tranzitforgalom menne át rá...
Ha elő van készítve, akkor nem.
Na sràcok az előző oldalon lévő autó témàhoz kapcsolódva:
2014-2017 ig dolgoztam Rastattban a Mercedes gyárban. Borzasztó volt hallgatni a sor mellett ahogy a műanyag alkatrészek törnek beszereléskor és ha nem mozog akkor marad úgy azt leszarjàk mert hajtás van.... Gondolom nem kell mondanom hogy mindenki balkáni, közel keleti, afrikai a soron. Akkortàjt éd azutàn ment a sorról nyugdíjjba a nagyja gárda aki még német volt. Maga a mérnök mondta hogy ezeket az autókat ő eladnà 150 ezer km futás előtt... nem tudom mi lehet a Dacia gyárban de ott tuti nincs olyan szakszervezet mint a Mercinél és lehet jobban figyelnek bizonyos dolgokra hogy ne rúgjàk ki őket.
Nepperkedtem is amúgy, ismerem az autók műszaki gondjat (németben is tekerik az óràt a kedves kereskedők sajnos, szóval nagyon nehèz jót kifogni). Pont autót akarok magamnak, de építkezés utàn max 5 milláig fogok tudni elmenni. Személy szerint nézek egy szívóbenzines opelt, kia-t, hyundait és kibekkelem vele amíg egy vagon 400-500 km es hatótàvú villanyautó leszivàrog az 5 millàs ársávba. Nagyon csàbítóak a turbóbenzines és turbódízel autók de olyan horror összeget lehet rákölteni egy autóra hogy én ezt nem vàllalom be félig meddig hozzàértőként sem. Tuti tipp a toyota de nekem nem adja hogy egy 2015-2020 as autónak majdnem 90-es évekbeli beltere van. Ezt tudom jó szívvel mindenkinek ajánlani.
2014-2017 ig dolgoztam Rastattban a Mercedes gyárban. Borzasztó volt hallgatni a sor mellett ahogy a műanyag alkatrészek törnek beszereléskor és ha nem mozog akkor marad úgy azt leszarjàk mert hajtás van.... Gondolom nem kell mondanom hogy mindenki balkáni, közel keleti, afrikai a soron. Akkortàjt éd azutàn ment a sorról nyugdíjjba a nagyja gárda aki még német volt. Maga a mérnök mondta hogy ezeket az autókat ő eladnà 150 ezer km futás előtt... nem tudom mi lehet a Dacia gyárban de ott tuti nincs olyan szakszervezet mint a Mercinél és lehet jobban figyelnek bizonyos dolgokra hogy ne rúgjàk ki őket.
Nepperkedtem is amúgy, ismerem az autók műszaki gondjat (németben is tekerik az óràt a kedves kereskedők sajnos, szóval nagyon nehèz jót kifogni). Pont autót akarok magamnak, de építkezés utàn max 5 milláig fogok tudni elmenni. Személy szerint nézek egy szívóbenzines opelt, kia-t, hyundait és kibekkelem vele amíg egy vagon 400-500 km es hatótàvú villanyautó leszivàrog az 5 millàs ársávba. Nagyon csàbítóak a turbóbenzines és turbódízel autók de olyan horror összeget lehet rákölteni egy autóra hogy én ezt nem vàllalom be félig meddig hozzàértőként sem. Tuti tipp a toyota de nekem nem adja hogy egy 2015-2020 as autónak majdnem 90-es évekbeli beltere van. Ezt tudom jó szívvel mindenkinek ajánlani.
Gondolom annyira valid project mint a HÉV fejlesztés, ami érdekes módon mindig 4 évente jön elő majd felejtődik el
Gondolom annyira valid project mint a HÉV fejlesztés, ami érdekes módon mindig 4 évente jön elő majd felejtődik el
Ez valahol azért nemzeti szégyenletes. Értelmes mérnökök kb 50 éve kitalálták hogyan kellene megvalósítani a főváros és az ország megfelelő közlekedését, és azóta csak szarakodás meg a rendszer független nyerészkedés megy rajta, közben ugyanazok a problémák jönnek elő újra meg újra.
Gondolom annyira valid project mint a HÉV fejlesztés, ami érdekes módon mindig 4 évente jön elő majd felejtődik el
A HÉV-hez csak annyit, hogy 50 éve áll dugóban több tízezer ember napi szinten, mert Szigetszentmiklós-szigethalom (gyártelep) ponton van egy HÉV átjáró ami szintben metszi a legfontosabb közúti csomópontot.
És a HÉV miatt 1 órából 20 percet zárva van! Ezzel megbénítva Halásztelek, Dél-Szigetszentmiklós, Szigethalom, Tököl teljes közlekedését közvetlenül, és a teljes Dél-Csepel sziget tranzit közlekedését közvetve.
És 50 éve ígérik, hogy megoldják végre valahogy de nem sikerült!
Azóta kétszer annyian laknak itt, kb. 10-szer annyi autóval, és brutál nagy ipartelepek épültek ki, ahova ingázva járnak melózni az emberek.
Napi szinten kell állnom a dugóban, reggel amikor beállok a sorba a Tököli reptér Tököl felöli végén kezdek és az M0-is araszolok!
Bárki lemérheti a térképen ez 10 km-nyi dugó!
És ezt kb. 40 perc alatt teszem meg a kocsival. Minden áldott nap! És aztán haza felé is ugyan ez megy....
Ilyenkor kinek a k*rva anyját kell szídni?
Az EU miatt. Kivezették a szívó benzines kocsikat, mert nem hozták a hülyébbnél hülyébb normákat meg CO kvótákat, szóval ide csak a High-tech Benzin+Elektromos hajtás érkezik. Az meg nagyon nem olcsó!
Külföldön meg nagyrészt még mindig a szívó benzin 2 liter + örök élet Honda K motorral, vagy a sportos Honda L 1.5 turbóval szerelik.
Megkockáztatom, hogy előbbit negyed utóbbi fele annyiba kerül legyártani mint a B+E hajtásláncot, ami tényleg szuper csak ember nincs aki ki tudná fizetni.
Ennek megfelelően csak Japánban és Európában forgalmazzák ezzel a hajtással.
A világ többi részén meg olcsó és jó szívó benzin meg 1.5 turbó.
