JL-10 / L-15 Falcon (Hongdu, Kína)
- Téma indítója Mackensen
- Indítva
.
.
Politikan kivul ennek meg mi ertelme volt?
A lathatoan önalloan fejlesztett kinai csodan akarnak Rafalera es Eurofighterre kikepzödni az UAE pilotak? Vagy a kinai ellopta a Rafale softwareet is, es olyanok a kabinkepernyök, kormanyzas, minden, ami a Rafalera felkeszit?
.
.
Politikan kivul ennek meg mi ertelme volt?
A lathatoan önalloan fejlesztett kinai csodan akarnak Rafalera es Eurofighterre kikepzödni az UAE pilotak? Vagy a kinai ellopta a Rafale softwareet is, es olyanok a kabinkepernyök, kormanyzas, minden, ami a Rafalera felkeszit?
Ha akarják meg tudják oldani biztos.
Az L-15-ös látványos repülése.
Ellentétben a Jak-130-assal és az M346-ossal, ehhez eredetileg utánégetős hajtóműveket terveztek a kínaiak, mégpedig az ukrán Motor Szics / Ivcsenko AI-222-25F-et, tehát az orosz Jak-130-asok AI-222-25-ösönének utánégetős verzióját, de ez valamiért elmaradt. Legalábbis ebben a példányban nincs, csak egy-egy merev profilú fúvócső látható.
Ehhez hozzá kell tenni, hogy az első két prototípusnak még az Ivcsenko DV-2-es volt a hajtóműve, amit mi magyaraok még bő három évtizede az 1992-es taszári repülőnapon bemutatott L-59 Super Albatroson láthattunk, de azóta szinte sehol se, hiszen az Aero Vodochody termékein a Honeywell F124 teljesen kiszorította. Kivéve a mostani L-39NG-t ahol a lényegesen gyengébb Williams FJ44-4M található.
Visszatérve az L-15-ösöhöz, ezen a képen viszont egy utánégetős hajtóművel szerelt verzió látható, ahol a földi alapjáratnak megfelelő állásban vannak a GSF-ek:
Elsőre gyanús, hogy ez a kép egy modellt ábrázol csupán:
https://www.youtube.com/watch?v=PlIy0JxpQl4
Mielőtt bárki azzal jönne, hogy az interneten ilyen GSF-es L-15-ről csak egy élethű RC modell esetében találni képeket, annak mutatom ezt a videót:
https://youtu.be/8ChjyBDsMJo?t=171
Szóval adva van a kérdés, hogy hova tűnt az L-15-ös utánégetője?
Ellentétben a Jak-130-assal és az M346-ossal, ehhez eredetileg utánégetős hajtóműveket terveztek a kínaiak, mégpedig az ukrán Motor Szics / Ivcsenko AI-222-25F-et, tehát az orosz Jak-130-asok AI-222-25-ösönének utánégetős verzióját, de ez valamiért elmaradt. Legalábbis ebben a példányban nincs, csak egy-egy merev profilú fúvócső látható.
Ehhez hozzá kell tenni, hogy az első két prototípusnak még az Ivcsenko DV-2-es volt a hajtóműve, amit mi magyaraok még bő három évtizede az 1992-es taszári repülőnapon bemutatott L-59 Super Albatroson láthattunk, de azóta szinte sehol se, hiszen az Aero Vodochody termékein a Honeywell F124 teljesen kiszorította. Kivéve a mostani L-39NG-t ahol a lényegesen gyengébb Williams FJ44-4M található.
Visszatérve az L-15-ösöhöz, ezen a képen viszont egy utánégetős hajtóművel szerelt verzió látható, ahol a földi alapjáratnak megfelelő állásban vannak a GSF-ek:
Elsőre gyanús, hogy ez a kép egy modellt ábrázol csupán:
https://www.youtube.com/watch?v=PlIy0JxpQl4
Mielőtt bárki azzal jönne, hogy az interneten ilyen GSF-es L-15-ről csak egy élethű RC modell esetében találni képeket, annak mutatom ezt a videót:
https://youtu.be/8ChjyBDsMJo?t=171
Szóval adva van a kérdés, hogy hova tűnt az L-15-ös utánégetője?
China's JL-10 Advanced Trainer Aircraft Features Both Training, Close Combat Abilities
China's new generation advanced trainer aircraft JL-10 has the capabilities of both training pilots and performing close combat missions, marking China's progress in strengthening its national defense capability and military development since the founding of the Chinese People's Liberation Army (PLA) nearly a century ago.
China's new generation advanced trainer aircraft JL-10 has the capabilities of both training pilots and performing close combat missions, marking China's progress in strengthening its national defense capability and military development since the founding of the Chinese People's Liberation Army (PLA) nearly a century ago.
Felbukkant a két hajtóműves, dupla függőleges vezérsíkú változat.