Hmm, elhiszem ha mondod, de én még nem találkoztam ilyennel.
Szó megszakad, hang fennakad, lehellet megszegik.
Városmajorból sárga galamb, egy Tatra emelkedik.
Városmajorból sárga galamb, egy Tatra emelkedik.
Szó megszakad, hang fennakad, lehellet megszegik.
Városmajorból sárga galamb, egy Tatra emelkedik.
Ja, kb. 5 hete próbáztak.
Mondjuk ha jól értem, az (egyik?) elképzelés, hogy a régi szerelvények is járnának tovább, a Tatrák pedig bejárnának a Széll Kálmán térre. Csak nem tudom akkor mi lesz az eltérő szükséges peronmagassággal. Meg a villamosok nem is mentek fel a végállomásig a próbán.
Aki kitalálta, fel kéne rakni a vilire és megindítani a szerelvényt a Szecskáról lefelé nyélgázon. Mi baj lehet...?
Hát semmi. Majd az ablakokból kimásznak az utasok a peronra, felfelé meg tolják mert nem kompatibilis sem a vezeték, sem a feszültség, azt egyébként meg FOGASKEREKŰ, a villamos meg ott ál meg előtte.
Lehet hogy van más mód is a váltásra, de én nem láttam hogy használta volna. Az ajtók is gombnyomásra nyílnak. Elöl lehet őket mechanikusan is nyitni belülről, de hátul nem.
Kei 2000?
Amúgy majdnem eltaláltad, az S2000 után, ezt bizony S660-nak hívták.
Szerintem nagyon komolyan nézz ki a kis picuri.
Mivel kei car, ezért a szabályozás miatt sajnos csak 660 köbcentis és 63LE-s.
De ehhez mindössze 830 kg súly társul
Esküszöm én szívesen tuningolnék ilyen kocsit, pl. a szar keicar motort kicserélném egy CBR1000-es blokkra ami kb. 180 LE.
Úgy azért a 830 kg tömeggel igencsak parádésat menne
TesóóóóóTrabiban ültem már nyolcadmagammal, úgy hogy mindenki dohányzott, és be is volt valszeg rúgva...
Mit akarsz felújítani, a Tatrákat? T5C5K, T5C5K2, T5C5K2M... ezek mind felújítások voltak.
A fogaskerekűt? Azt lehetne, de épp azért kísérleteztek a Tatrákkal, hogy eldöntsék, hogy lehetséges-e adhéziós vontatás a fogas pályáján. Ugye a fogaskeréktől ha lehet, jobb megszabadulni. A pálya meredeksége nem feltétlenül indokolja, bár eléggé határeset.
De ha lehetséges, lehetne kicsivel kevésbé drága szerelvényeket beszerezni majd, egyszer, ha lesz rá pénz, amik bejárhatnának a villamoshálózatra is. Ugye ma már a fagyok sokkal ritkábbak stb.
Ezt igazából valamelyik kutyapártos nagyeszű mondta, hogy járhatnának hétvégén a régi szerelvények, a villamos mellett, vagy vmi ilyesmi. Nem túl reális.
A vezeték meg a feszültség meg megoldható, ha "villamos" jár majd ott. A peronok átépítése is.
A fogast nyilván. Ha más nem, akkor az unikalitása miatt.
Meg mondjuk egyszer fog megindulni faleveleken a vili lefelé...
Eljárás indul a járattörlések miatt a Regiojettel szemben Lengyelorszá...
A lengyel Vasúti Közlekedési Hivatal (Urzędu Transportu Kolejowego, UTK) kivizsgálja a Regiojet szerinte az utasok kollektív érdekeit sértő jogellenes gyak...
iho.hu
Újraköttetnek az elvágott szálak...
maszol.ro
Az akkumulátorgyártás miatt nem lesz tram-train Nagyvárad és Debrecen között, de gyorsvasút még lehet
Egy kínai akkumulátorgyár miatt biztosan nem születik újjá a két várost egykor összekötő vasútvonal, de épülhet egy másik, korszerűbb.
maszol.ro
Egy kis áttekintés az orosz autóiparról:
Az igazán érdekes benne, hogy sok szart gyártottak, de anyagilag egyik sem volt bukás.
Sőt, jó pár dolog el sem hangzik a videóban, pl. a moszkvicsok sikere a nyugati piacon a 60's években, vagy a Lada Niva sikere, ami önálló fejlesztés volt. Kicsit negatív a vidi, bár ez betudható annak, hogy az "autóipari bukások" sorozat egyik része.
Amúgy majdnem eltaláltad, az S2000 után, ezt bizony S660-nak hívták.
Szerintem nagyon komolyan nézz ki a kis picuri.
Mivel kei car, ezért a szabályozás miatt sajnos csak 660 köbcentis és 63LE-s.
De ehhez mindössze 830 kg súly társul
Esküszöm én szívesen tuningolnék ilyen kocsit, pl. a szar keicar motort kicserélném egy CBR1000-es blokkra ami kb. 180 LE.
Úgy azért a 830 kg tömeggel igencsak parádésat menne
Azt remélem tudod hogy most lényegében újra feltaláltad a CR-X-et, te, anyák megszomorítója.
