Tatra katonai szállító járművek
- Téma indítója papi
- Indítva
Tatrovácký testovací polygon slaví 50 let své existence
Zkušební areál Tatra, největší testovací polygon pro nákladní vozidla ve střední Evropě, existuje již půl století. Na pozemku o rozloze 60…
www.czdefence.cz
Az alkatrészek 90%-át helyben gyártják...
Piaci alapon vannak jelen és előznek nagynevű gyártókat számtalan országban...
Ezt hívják iparnak.
Egy vietnami ujság 4000-es áziai megrendelésról hozott hírt - a vevo nicsen megnevezve:
soha.vn
Tatra giành được hợp đồng cung cấp 4.000 xe quân sự cho một quốc gia Đông Nam Á
Hợp đồng quy mô cực lớn với một khách hàng giấu tên sẽ giúp mở rộng việc sản xuất tại Slovakia.
soha.vn
Végig néztem, de valahogy a léghűtéses motor rész nem ragadt meg, ha erre gondoltál....
Komoly cuccok, nagyon jó lesz ez nekünk, ha lesz....
A Hanwa....Egy vietnami ujság 4000-es áziai megrendelésról hozott hírt - a vevo nicsen megnevezve:
Tatra giành được hợp đồng cung cấp 4.000 xe quân sự cho một quốc gia Đông Nam Á
Hợp đồng quy mô cực lớn với một khách hàng giấu tên sẽ giúp mở rộng việc sản xuất tại Slovakia.
Világgazdaság
A Világgazdaság megbízható, naprakész, objektív információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.
Propivideó.Keményen.
tatra léghűtéses motor korántsem olyan jó."Satnya" Cummins kb két nagyságrenddel jobb nála.Vagy hárommal....Meg a léghűtéses Deutz motorok is jobbak náluk.Hogy konkrétan a mostani Tara motor milyen,azt nem tudom.De a 815 motorja nagyon nem szerette se a hideget,se a meleget.....Nem véletlenül szorultak vissza a léghűtéses motorok.
Tátra előnye a hátránya is.A keresztrugós független tengelyek ugyan jók terepen,de cserében szarok minden másban....Tárta eszi a gumi szélét,de rendesen.Drága,nyűgös a karbantarthatósága.Pocsék az úttartása terheletlenül vagy részterheléssel.
Vannak más gyártók,kik a független felfüggesztést csavar meg légrugokkal párositják,és azok ugyan olyan jók terepen,a keresztrugó hátrányai nélkül-viszont a légrugó drágább.
Szóval nem véletlen,hogy unikális a Tatra gerinc csőváz rendszere.Mert elég szűk az a keresztmetszet,ahol kijönnek az előnyei,és máshol megfizeti annak árát,de keményen.Tatra a nagyon speciális,és katonai piacon kivűl labdába se rughat.Pont ezért.
Személyes véleményem,hogy amit nyer a réven,azt bőségesen megfizeti a vámon.
tatra léghűtéses motor korántsem olyan jó."Satnya" Cummins kb két nagyságrenddel jobb nála.Vagy hárommal....Meg a léghűtéses Deutz motorok is jobbak náluk.Hogy konkrétan a mostani Tara motor milyen,azt nem tudom.De a 815 motorja nagyon nem szerette se a hideget,se a meleget.....Nem véletlenül szorultak vissza a léghűtéses motorok.
Tátra előnye a hátránya is.A keresztrugós független tengelyek ugyan jók terepen,de cserében szarok minden másban....Tárta eszi a gumi szélét,de rendesen.Drága,nyűgös a karbantarthatósága.Pocsék az úttartása terheletlenül vagy részterheléssel.
Vannak más gyártók,kik a független felfüggesztést csavar meg légrugokkal párositják,és azok ugyan olyan jók terepen,a keresztrugó hátrányai nélkül-viszont a légrugó drágább.
Szóval nem véletlen,hogy unikális a Tatra gerinc csőváz rendszere.Mert elég szűk az a keresztmetszet,ahol kijönnek az előnyei,és máshol megfizeti annak árát,de keményen.Tatra a nagyon speciális,és katonai piacon kivűl labdába se rughat.Pont ezért.
Személyes véleményem,hogy amit nyer a réven,azt bőségesen megfizeti a vámon.
