Na közben most utánna néztem, a Tatra force 3 rendelhető Tatra V8, V12-es motorral illetve Catelpillar,Cummins és volvo motorral is a sebességváltó a TATRA saját fejlesztése. A Civil piacos TATRA Phoenix pedig Paccar motorral és ZF TraXon automata opcionálisan pedig teljesen automata Alisson váltó is rendelhető bele.
Elég jó eladásaik vannak folyamatosan az utóbbi évtizedben és a kocsiajik európán kívül is nagyon népszerűek.
Cseh,szlovák, horvát és vsz a magyar hadsereg is átáll a teherautójukra emelett a cseh, szlovák, német, osztrák tűzoltók körében is népszerűek és ez csak európa... Szerintem igen csak jól állnak... És akkor még a civil piacról nem is beszéltünk... Szeretnénk mi egy ilyen magyar céget ami ennyire exportképes....
Közel keleten és ázsiában is veszik a teherautóikat. Fülöp szigetek, izrael etc.
Ahogy nézem, most évente kb 1500 db kocsit gyártanak és ezt szeretnék 3000 darabra emelni. Ez a kis darabszàm és a sok egyedi megoldás olyan drága, hogy szerintem nem túl rózsàsak a kilátások.
Szerintem nem, mert pont azokba a szegmensekbe gyártnak tehrrautókat ahol nagyon különböző igényeknek kell megfelelni sok eltéréssel, amit szerintem egy kis sorozatú gyártásnál sokkal jobban tudnak racionalizálni, mint mondjuk egy merci ahol nagyon nagy darabszámot kell rendeljél, vagy nagyon drága lesz ha változtatni akarsz valamit az alap teherautón. Illetve ami nagy előny szerintem a TATRA-nak, hogy a nagy főelemeket képesek házon belül legyártani maguknak ami szerintem egy nagyon nagy előny. Pulsz azt se felejtsük el, hogy gyakorlatilag a TATRA-nak nincs konkurenciája bizonyos értelemben, mert ilyen műszaki megoldással senki se gyárt teherautókát európban biztos, de szerintem a világon sem.
)