Úgy néz ki egyelőre, hogy be fog indulni a gyártás (legózás), de szakemberhiány miatt csak nagyon kis darabszámmal.
Mert Románia tényleg szarul áll szakember dolgában. Ami beruházást nyugat odavisz az is csak összeszerelés (mint a kezdetekben nálunk). Fejlesztést alig vagy csak szofvert.
Nálunk az Audi, Merci, Boch, stb. azért már csak meghonosított egy fejlett munkakulturát, illetve az oktatás képzésre (mint utánpótlásra) is hangsúlyt fektetnek. Romániában a franciák erölködnek a Renault kapcsán, de nem látványosak az eredmények. A balkáni mentalitás nagyon nagy teher a jó szakemberképzésben (alapmondásuk: "hagyd mert úgy is jól van" vagy "csak rosszabb ne legyen").
Az erdélyi románok még úgy ahogyan nevelhetők egy multi számára (habár rajtuk sincs már meg a régi enyhe germán máz, 100 év balkáni hatás után), a többivel (havaslagföld. moldva) pedig reménytelen jó szinvonalat elérni. Megcsinálnak mindent, de amolyan románosan (albán olasz keverékek).
Már írtam és még leírom. Románia a mai napig nem egységes. Sem területileg (földrajzilag nagyon tagolt), sem gondolkodásban (a három román régió - a történelmi hazugságok elsajátításán kívül - minimális azonosságot mutat), sem gazdaságilag (Erdély jól teljesít a beruházások tekintetében, délen csak Bukarest és az Olajközpontok), sem pedig vallásilag (Erdély vegyes, azaz katolikus, református, unitárius, ortodox, görög-katolikus, Havasalföld 99% ortodov, Moldva 80% ortodox, többi katólikus csángó eredetű hívő, Dobrodzsa, muszlim, ortodox és ó-ortodox). Erről ennyit.
!
