R
R
rejsz felügyelő
Guest
Carmel tervek, izraeli fejlesztésű járműcsalád.
http://below-the-turret-ring.blogspot.hu/2017/06/idf-carmel-details-emerge.html
Ej de futurisztikus
Elméletileg egy városi harcra optimalizált könnyebb, 3fő kezelőszemélyzetű 30 mm gépágyúval szerelt valami, az új elemzések alapján... mondjuk nekem úgy tűnik, eléggeé elhobázott elemzés
(
R
rejsz felügyelő
Guest
Elméletileg egy városi harcra optimalizált könnyebb, 3fő kezelőszemélyzetű 30 mm gépágyúval szerelt valami, az új elemzések alapján... mondjuk nekem úgy tűnik, eléggeé elhobázott elemzés
Én csak ezt az írást olvastam róla.
http://armor-il.blogspot.hu/2017/05/latrun-conference-carmel-tech.html
Izrael 2016-ban a Future Armored Fighting Vehicle program kiírásával megkezdte egy új AFV kifejlesztését.
Izraelben tendereztetik a következő harcjármű koncepciót. Ez az OMFV tender három indulója közül az egyik, amit az Elbit épített, a másik két induló az IAI és a Rafael. A fő cél az innováció, olyasmi, mint egy F-35: tele van mindenféle érzékelőkkel, mesterséges intelligenciával (önvezetés képessége elvárás) és a fő tényező az, hogy a két fős kezelőszemélyzet mindent lásson a környezetében. Elgondolkoztató, mert azért (ahogy a brit Ajax) alapvetően meg akarja reformálni a harckocsi és a felderítő harcjármű feladatkörét (csak az Ajax konzervatívabb a személyzet elhelyezése terén). A járművek védelméről első sorban az aktív védelem gondoskodik, a kilátásért hatalmas kijelzők a felelősek, ami például az Elbit megoldásában érintésérzékeny (nem tudom harcjárműnél mennyire életképes, vannak kétségeim...).
Ezek kísérleti járművek, ahol a 2 fős személyzet életképességét kell bizonyítani, amihez M113 alvázat használt mindhárom pályázó. Az IAI a legegyszerűbb megközelítést használta, az ő járművének még csak forgatható tornya sem volt, egy fegyverállvány és 2x4 rakétaindító látható rajta. A Rafael pedig műanyag elemekkel szimulálta a jármű nagyobb külméreteit, ami a plusz páncélzat jelentene.
Ez az Elbit-féle jármű:
Ez a Rafael féle Carmel:
Ez pedig az IAI féle:
Videó:
Az Elbit-féle verzió külön videója:
IAI Carmel makett, a jármű kvázi egy nem csapatszállításra szánt lövészpáncélos, amelynek a fegyverzete egy gépágyú, két független géppuskatorony, a torony végén az aktív védelmi rendszer két 4-es elhárítótöltet-vetője, illetve előre és hátra 2x5 (vagyis összesen 20) kibillenthető indítókonténer, amit a legtöbben LAHAT pct. rakétának néznek. A maketten még feltűnő, hogy 2x2 darab quadkopter "hangár" van az oldalán, illetve embertelen mennyiségű (2x 36db előre és 2x36db hátra) 40mm-es ködgránátvető van a torony elején és végén. A személyzet három fő:
Szép meg jó ez a IAI Carmel, de szerintem nagy lesz a valószínűsége, hogy ugyanazok lesznek az "ellenségei", mint a Merkava IV vagy Namer -nek - a pénz meg a gyártási kapacitás.
Ugye előnyként emlegetik a Puma IFV -vel szemben, hogy annak 43 tonnája helyett ez csak közel 35 tonna lesz. Ugyanakkor más kategória a kettő, hiszen a Puma IFV és ilyen módon a kezelőszemélyzet mellett deszant -ot is képes szállítani. Erről jut eszembe - a képeken meg a videón is látható nagyszámú nyuszikat mi fogja szállítani? Ugye Namer -ek nem, hiszen pont előnyként emlegetik a cikkben, hogy ez olyan szűk városias környezetben is tud forgolódni (méret) illetve olyan hidakon is át tud menni (súly) ilyen helyeken, ahol pl. a Namer (vagy Merkava IV) nem ... IFV verziót meg nem tudnak fabrikálni belőle, hiszen ahhoz nincs hely benne.
Amin sokat lamentáltak, hogy a kétfős (max. 3 esetleg) kezelőszemélyzet mennyire lehet elég. Meghogy majd esetleg párban járnak és kisegítik egymást, ha kell, de e tekintetben nincs gyakorlati tapasztalat (pláne zsúfolt ellenséges városi környezetben).
Elméletileg max. STANAG 4569 level 4 . Ez jön az aránylag kis súlyból is. Különösen oldalt és hátul nincs "agyonpácélozva". Kifejezetten az aktív APS -re épít a koncepció. Persze kvázi kifejezetten csak városi környezetre tervezik - ez nyílt színi vagy MBT ellenes dolgokat kerülni fogja ...
Ugye előnyként emlegetik a Puma IFV -vel szemben, hogy annak 43 tonnája helyett ez csak közel 35 tonna lesz. Ugyanakkor más kategória a kettő, hiszen a Puma IFV és ilyen módon a kezelőszemélyzet mellett deszant -ot is képes szállítani. Erről jut eszembe - a képeken meg a videón is látható nagyszámú nyuszikat mi fogja szállítani? Ugye Namer -ek nem, hiszen pont előnyként emlegetik a cikkben, hogy ez olyan szűk városias környezetben is tud forgolódni (méret) illetve olyan hidakon is át tud menni (súly) ilyen helyeken, ahol pl. a Namer (vagy Merkava IV) nem ... IFV verziót meg nem tudnak fabrikálni belőle, hiszen ahhoz nincs hely benne.
Amin sokat lamentáltak, hogy a kétfős (max. 3 esetleg) kezelőszemélyzet mennyire lehet elég. Meghogy majd esetleg párban járnak és kisegítik egymást, ha kell, de e tekintetben nincs gyakorlati tapasztalat (pláne zsúfolt ellenséges városi környezetben).
Elméletileg max. STANAG 4569 level 4 . Ez jön az aránylag kis súlyból is. Különösen oldalt és hátul nincs "agyonpácélozva". Kifejezetten az aktív APS -re épít a koncepció. Persze kvázi kifejezetten csak városi környezetre tervezik - ez nyílt színi vagy MBT ellenes dolgokat kerülni fogja ...