Civil repüléssel kapcsolatos témák

Én azt nem értem, hogy miért volt ennyire sürgős a leszállás. Ok, villámcsapás miatt elment a műszerek egy része, de két hajtómű rendesen működött a gép túl nehéz volt. A cikk szerint szélnyírás volt és bejelzett a rendszer. Ekkor kellett volna átstartolni és újra megpróbálni leszállni. A leszállás idején a szélnyírást leszámítva a videók és képes alapján jó idő volt. Mitől volt ennyire sürgős? Lehetett volna könnyíteni a gépet és nem kapkodva leszállni és megtörni a gépet.
 
angelsoul said:
A pilótaképzés és képesség fenntartás/ellenőrzés ma már olyan szinten van, hogy a rossz képességűek hamar kiesnek, de legalább is nem jutnak parancsnoki pozícióba.
Kattints ide a kinyitáshoz...
De nem Oroszországban...sajnos.:(
Hosszú évek óta köztudott hogy súlyos gondok vannak az Orosz közforgalmi pilóta képzéssel.
A Kazan Air 2013-as baleseténél döbbent rá a világ hogy komoly gond van.
Sajnos még mindig sok olyan Orosz pilóta van aki pénzért vette a szakszóját és konkrétan semmiféle képzésben nem részesült.

Ezek rendszer problémák és ezért nem is nagyon várható hogy egyhamar megoldják.
Addig egy megoldás van...nem szabad Orosz légitársaság gépével repülni..
 
  • Tetszik
Reactions: molnibalage
Első és ez ideig egyetlen alkalommal, orosz légitársasággal, az Aeroflottal repültem, még 2005-ben, Bp - Moszkva - Bp vonalon. Tu-154M, őszes halántékú gépparancsnok, mi baj lehet. Persze az ember nem választja, hanem kapja a személyzetet, de ha így nézzük, egész biztos, hogy ezek a körülmények együttesen a típust jól ismerő, tapasztalt személyzetet jelenthettek. Vagy mégsem? Lásd a 2006-os Anapa - Szentpétervár járat Tu-154M gépét, ami azért zuhant le, mert a tapasztalt személyzet egy zivatar felhőt felülről akart kikerülni. Tu-154B2-eshez voltak szokva, meg is célozták a 13000 métert, ami azzal lehetséges is, de Tu-154M-el repültek, az meg 11 ezer méteren átesett és ledugózott. Dupla személyzet plusz egy műrepülőbajnok is volt a kabinban, együttesen, közös erővel nem vették észre, hogy dugóban vannak, földig húzták a botot.

https://en.wikipedia.org/wiki/Pulkovo_Aviation_Enterprise_Flight_612

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
  • Tetszik
Reactions: fip7, fishbed, misinator and 2 others
rudi said:
De nem Oroszországban...sajnos.:(
Hosszú évek óta köztudott hogy súlyos gondok vannak az Orosz közforgalmi pilóta képzéssel.
A Kazan Air 2013-as baleseténél döbbent rá a világ hogy komoly gond van.
Sajnos még mindig sok olyan Orosz pilóta van aki pénzért vette a szakszóját és konkrétan semmiféle képzésben nem részesült.

Ezek rendszer problémák és ezért nem is nagyon várható hogy egyhamar megoldják.
Addig egy megoldás van...nem szabad Orosz légitársaság gépével repülni..
Kattints ide a kinyitáshoz...
Bakker.

Allesmor Obranna said:
Első és ez ideig egyetlen alkalommal, orosz légitársasággal, az Aeroflottal repültem, még 2005-ben, Bp - Moszkva - Bp vonalon. Tu-154M, őszes halántékú gépparancsnok, mi baj lehet. Persze az ember nem választja, hanem kapja a személyzetet, de ha így nézzük, egész biztos, hogy ezek a körülmények együttesen a típust jól ismerő, tapasztalt személyzetet jelenthettek. Vagy mégsem? Lásd a 2006-os Anapa - Szentpétervár járat Tu-154M gépét, ami azért zuhant le, mert a tapasztalt személyzet egy zivatar felhőt felülről akart kikerülni. Tu-154B2-eshez voltak szokva, meg is célozták a 13000 métert, ami azzal lehetséges is, de Tu-154M-el repültek, az meg 11 ezer méteren átesett és ledugózott. Dupla személyzet plusz egy műrepülőbajnok is volt a kabinban, együttesen, közös erővel nem vették észre, hogy dugóban vannak, földig húzták a botot.

https://en.wikipedia.org/wiki/Pulkovo_Aviation_Enterprise_Flight_612

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Bakker.
 
  • Tetszik
Reactions: fulcrum11 and misinator
rudi said:
De nem Oroszországban...sajnos.:(
Hosszú évek óta köztudott hogy súlyos gondok vannak az Orosz közforgalmi pilóta képzéssel.
A Kazan Air 2013-as baleseténél döbbent rá a világ hogy komoly gond van.
Sajnos még mindig sok olyan Orosz pilóta van aki pénzért vette a szakszóját és konkrétan semmiféle képzésben nem részesült.

Ezek rendszer problémák és ezért nem is nagyon várható hogy egyhamar megoldják.
Addig egy megoldás van...nem szabad Orosz légitársaság gépével repülni..
Kattints ide a kinyitáshoz...

Na ezt nem igazán kommentelném több okból sem, ráadásul, a law részébe sem folyok bele - de ha így van, az felveti az EASA felelősségét. Mert Oo. ICAO tagállam, és az Aeroflot gépei járnak EASA tagállamokba (Mo.ra is) - vagyis valahogy elérték, hogy az ottani szakszók jók ide is. Vagyis nem auditáltak megfelelően. Az egy dolog, ha az oroszok csalnak, de ha ezt nem derítik fel és beengedik a gépeiket európai légtérbe, az már az EASA sara is.

Amúgy az biztos, hogy nyugaton airlinehez vehetsz te akármilyen szakszót - ATPL elmélet és szimulátor assesment minden felvételin van és ott hamar elválik, mit tudsz és mit nem...
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed, ghostrider and szuvorov
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
  • Tetszik
Reactions: Pocok75
50 éves az Airbus, összeállt egy kötelékbe a teljes paletta. :D

D70CJ1OV4AQ3NLH.jpg
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed, fip7, molnibalage and 1 other person
Mindenhol azt olvasom, hogy korábban meglazult a futópályán egy darab beton, amitől később kidurrant a Wizz-járat kereke. Ok, de mitől lazul meg egy darab beton a kifutópályán?
 
migfun said:
Mindenhol azt olvasom, hogy korábban meglazult a futópályán egy darab beton, amitől később kidurrant a Wizz-járat kereke. Ok, de mitől lazul meg egy darab beton a kifutópályán?
Kattints ide a kinyitáshoz...
Pl. az előző gép egyik kerekétől, súlyától ami kifordította a helyéről.
 
Baszki! Este 10kor szálltunk le a Lisztre! Alapból 30 perc késés, mondom sebaj! Landolás után satufék, megállunk, semmi taxizás. 5 perc után bemondja a pilóta, hogy a nagy forgalom miatt várni kell mert nincs hely! 30 perc után begurulunk, semmi. Öt perc után bemondja a pilóta, hogy nincs busz, várni kell! 20 perc után, nyitják az első ajtót, a hátcsóhoz nincs lépcső! Persze hogy a 28. sorban ülünk! 10 perc mire leszállunk, 5 percet vár még a busz, mert fogalmuk sincs, hogy hova álljanak be. Elindulunk, szerintem 2x körbebuszoztunk a repteret, kanyargunk mint állat, persze a gyerek behányt! :eek: Végre megállunk, tömeg megindul, de csak az ajtóig jut, mert nincs útlevélkezelő!:mad: Várunk! Megjön a nő, értem én, hogy este fél 12 van, de ilyen búvalbaszott, megkeseredett nőt még nem láttam! Hát nem ezért van itt?? Ezért fizetik? Na mindegy, nesze neked ország imázs! Szóval üdv a 21. századi Ajrópában!! :eek:

Bocs, kicsit bepöccentem! :D:hadonaszos::D:hadonaszos::hadonaszos:
 
  • Tetszik
Reactions: nyugger, KoviUbi, fishbed and 1 other person
Igaz, jobb mint Pozsonyban landolni! :D:D
Összeségében megúsztuk kissebb kellemetlenségekkel.
 
Pocok75 said:
Baszki! Este 10kor szálltunk le a Lisztre! Alapból 30 perc késés, mondom sebaj! Landolás után satufék, megállunk, semmi taxizás. 5 perc után bemondja a pilóta, hogy a nagy forgalom miatt várni kell mert nincs hely! 30 perc után begurulunk, semmi. Öt perc után bemondja a pilóta, hogy nincs busz, várni kell! 20 perc után, nyitják az első ajtót, a hátcsóhoz nincs lépcső! Persze hogy a 28. sorban ülünk! 10 perc mire leszállunk, 5 percet vár még a busz, mert fogalmuk sincs, hogy hova álljanak be. Elindulunk, szerintem 2x körbebuszoztunk a repteret, kanyargunk mint állat, persze a gyerek behányt! :eek: Végre megállunk, tömeg megindul, de csak az ajtóig jut, mert nincs útlevélkezelő!:mad: Várunk! Megjön a nő, értem én, hogy este fél 12 van, de ilyen búvalbaszott, megkeseredett nőt még nem láttam! Hát nem ezért van itt?? Ezért fizetik? Na mindegy, nesze neked ország imázs! Szóval üdv a 21. századi Ajrópában!! :eek:

Bocs, kicsit bepöccentem! :D:hadonaszos::D:hadonaszos::hadonaszos:
Kattints ide a kinyitáshoz...
Lehet, hogy ez kavart be nálatok is.

https://index.hu/belfold/2019/06/20/nagy_kavarodast_okozott_ferihegy_serult_kifutopalyaja/
 
  • Tetszik
Reactions: Pocok75
Mindeközben Debrecenben...

https://www.dehir.hu/debrecen/vadon...-hamarosan-a-debreceni-repuloteren/2019/06/17

A google maps-en jól látszik a szélesebb (É-i) futópálya. Azon még az oroszok kötelékben szálltak fel gyerekkoromban (a környékbeliek legnagyobb örömére). Jelenleg teljesen felhagyott, a betonhézagokban sokszor 60-80 cm magas fő nő fel. (aztán persze kaszálnak rajta) Ennek a helyére terveznek egy pályát, bár okát nem értem, mert ha megnézzük a debrecen airport honlapon a menetrendet, akkor bizony elég hézagos (átlag napi 5-7 fel-, és leszállás). Haderőfejlesztés? WizzAir átkényszerítés (lsd. budapesti balhé és bünti kilátásba helyezése? Valami más ok?)
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back