Civil repüléssel kapcsolatos témák

Brutális, hogy a legújabb hajtóművek mekkorák. Összemérhető már a törzs átmérővel még a B777 esetén is. Ahhoz képest, hogy a turbojet honnan indult durva mi lett belőle. A B737 törzsátmérő kisebb, mint az új hajóműé...
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
23 óra elmúlt. Még 14 utasszállító repülőgép tart Ferihegy felé, ahol a következő 3 órában fog valamikor landolni.
Már nincs éjszakai korlátozás? 23:00 és 6:00 között repülési tilalom?
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed
https://m.origo.hu/tudomany/20191217-lehetove-tettek-a-tartos-repulest-a-wright-fiverek.html
"Mindössze 12 másodpercre volt szüksége a Wright-fivéreknek, hogy örökre megváltoztassák a világot. 1903. december 17-e hideg és szeles reggelén az észak-karolinai Kitty Hawk homokdűnéin a magasba emelkedett a történelem első repülőgépe. A szerkezetet két szerény férfi, Wilbur és Orville Wright építette, több éves kísérletezés és tapasztalatgyűjtés nyomán. A repülésről szőtt álmaikat pontosan 116 éve tudták valóra váltani, amivel lehetővé tették, hogy a mai repülőgépek már több órán át és több ezer kilométeren keresztül is képesek odafenn maradni."
 
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
  • Tetszik
Reactions: Tcat
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

A napokban átadták a legutolsó, polgári célra gyártott, Next Generation szériás B737-est. A B737-800-as a KLM-hez került. Ha jól láttam, akkor a japán Skymark egyik 737-ese volt az utolsó a soron, a KLM-é pedig az utolsó előtti, ám a hollandusok gépének törzsét visszadobta a Boeing a beszállítónak, így végül fordult az előbbi sorrend és a Holland Királyi Légitársaság kapta az utolsó NG-t.

Kis érdekesség, hogy a KLM bő 20 éve pont egy B737-800-assal nyitotta a ma 52 gépből álló NG gépparkját:
https://boeing.mediaroom.com/1999-0...First-Boeing-737-800-and-Announces-New-Orders

Kapcsolódóan, szintén a közelmúltból: a B737 MAX ismételt forgalomba engedésének húzódása miatt januárban ideiglenesen leáll annak a változatnak is az összeszerelése. Így várhatóan legalább pár hétig semmiféle polgári B737 nem készül majd. Biztosra nem tudom, de gyanítom a 737 eredeti változatának 1966-os gyártásba vétele óta ilyenre még nem volt példa.
 
Kapcsolódóan, szintén a közelmúltból: a B737 MAX ismételt forgalomba engedésének húzódása miatt januárban ideiglenesen leáll annak a változatnak is az összeszerelése. Így várhatóan legalább pár hétig semmiféle polgári B737 nem készül majd. Biztosra nem tudom, de gyanítom a 737 eredeti változatának 1966-os gyártásba vétele óta ilyenre még nem volt példa.
Na ez mekkora anyagi bukta lesz...
Ezt mi fogja áthidalni? Még durvább állami támogatás?
 
A negatív állásszögű lassítás a homokos környezetben kemény...
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
A negatív állásszögű lassítás a homokos környezetben kemény...
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

Az egy dolog, hogy tudsz, de néha muszály is, mivel ha nincs pushback (peek time idején simán), akkor marad ez kifordulni az állóhelyről (már ha ott engedélyezett az AIPben benne van). Mivel a slot csak egy ideig él, így ha arra vársz lekésheted, és akkor új fly plan és kuksolhatsz tovább. Powerbacket ha lehet, el kell kerülni, legalábbis nálunk.
Ami alapszabály van, hogy egyrészt tilos reverz közben fékezni (tekintve orrkerekes gépek, így seggreülne), másrészt jobb, ha figyel valaki, mivel se visszapillantó, se hátrafordulás. Legújabb gépeken asszem már van hátranéző kamera (vagy csak terv, nem tom).
 
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
Szerencsére elég tágan értelmezhető a topik címe, így merem ide betenni a következő videókat.

Kedvencem ugye a Tu-144 68001-es lajstromjelű ( tervezett hatótávolságban és utánégető nélküli maximális sebességben abszolút kudarcos) prototípusa.
A videót tegnap fedeztem fel.

Már ezt is bizonyíthatóan megépítette valaki RC modellben, tehát már ebben sem lennék az első:( (már ha valaha is építenék egyet...)

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
S végül a még festetlen modellel végzett próbarepülés:
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
Levegőben a negyedik protó:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

Elég optimista időpontok vannak ebben a cikkben. Számomra kifejezetten nehezen hihető a 2021-es forgalomba állás, tekintve, hogy a PD-14-es hajtóművel szerelt protó csak a következő lesz.

Felszállt az MSz-21 negyedik prototípusa, további állami pénzt kap a program
 
Oldalszeles leszállás Go-Proval.
Árdemes megfigyelni az FD szálkeresztjét (rózsaszín kereszt) és a deviation indicatort a EADIn (jobboldali képernyő).

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed
A légiszállítás ritka módja ritka rakománnyal.
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
  • Tetszik
Reactions: BiancoGasto
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
  • Tetszik
Reactions: enzo
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

Mindeközben:
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.