Csatahajók - múltja, jelene és esetleges jövője
- Téma indítója fip7
- Indítva
Montana class genesis – reloaded! Part 2.: Preliminary Design
Feature article about the development of the US Navy’s most powerful battleship class
warshipprojects.com
Maradjunk témánál, itt pedig a Roma admirálisi szalonja. Volt itt stílus, kérem szépen! 
P
Pogány
Guest
De minek?Maradjunk témánál, itt pedig a Roma admirálisi szalonja. Volt itt stílus, kérem szépen!
A legszebb csatahajó volt amúgy is.Maradjunk témánál, itt pedig a Roma admirálisi szalonja. Volt itt stílus, kérem szépen!
R
Ruby de Puteaux
Guest
Német Nürnberg könnyűcirkáló a kieli Detche Werke szárazdokkjában, miután a HMS Salmon tengeralattjáró megtorpedózta 1939. december 13-án. 5 hónapig tartottak a javítási munkálatok.
Battlecruiser 2000. Fantáziarajz a jövő csatacirkálójáról, 1988-ban jelent meg a Popular Mechanics újságban.
Battlecruiser 2000. Fantáziarajz a jövő csatacirkálójáról, 1988-ban jelent meg a Popular Mechanics újságban.
Egy elég részletes angol nyelvű könyv a hibrid hordozó-csatahajó/cirkáló tervezetekről
The Amalgamation of Big Guns and Aircraft (pdf)
R. D. Laymanand and Stephen McLaughlin
NAVAL INSTITUTE PRESS
The Amalgamation of Big Guns and Aircraft (pdf)
R. D. Laymanand and Stephen McLaughlin
NAVAL INSTITUTE PRESS
Ez pedig egy aprólékos elemzés a Prince of Wales csatahajó tatját ért torpedó találatról:
HMS Prince of Wales stern damage survey - pdf
HMS Prince of Wales stern damage survey - pdf
Kevés csatahajó van amit csak azért nem süllyesztett el egy cirkáló,mert besült a gránát...
Igen, az érdekes lett volna ha a Prinz Eugen gránátja végül felrobban. Ha jól emlékszem a Yamato esetében is a 155mm lőszerraktár okozta a kataklizmát.
M
molnibalage
Guest
Igen, erről írt Zoli is, hogy példtátlan lett volna, hogy egy nehézcirkáló kinyír kvázi egy csatahajót.
R
Ruby de Puteaux
Guest
Az olasz Littorio csatahajó építés közben az Ansaldo hajógyárában, 1936. március 31-én. Azért különleges kép mert látszódik a Pugliese torpedóvédelmi rendszer felépítése. Bővebben angol nyelven, képekkel itt.
A francia Richelieu csatahajó felépítményének közeli képe, 1946. augusztus, Portsmouth.
1934. május 31., USS New York flottagyakorlaton.
Olasz Bolzano nehézcirkáló fürdőszobája, nyilván a kapitányé.
Utólag színezve:
A Virginia-osztályhoz tartozó USS Georgia pre-dreadnought csatahajó nyitott hídja.
A francia Richelieu csatahajó felépítményének közeli képe, 1946. augusztus, Portsmouth.
1934. május 31., USS New York flottagyakorlaton.
Olasz Bolzano nehézcirkáló fürdőszobája, nyilván a kapitányé.
Utólag színezve:
A Virginia-osztályhoz tartozó USS Georgia pre-dreadnought csatahajó nyitott hídja.
Durva, mennyi pénz és meló ment ezekbe, aztán ahhoz képest vajmi kevés hasznot hajtottak.
M
molnibalage
Guest
Ez nem csak annak a korszaknak a sajátossága.
Az '50-es években hadrendbe állított rendszerek a '70-es évek második felére sokszor el is tűntek vagy teljesen impotensek voltak már. A jenkik nézd meg mit költöttek az Nike Ajax és Hercules, a BOMARC és ennek SAGE-be integrálására. 1975-ben a három nagy radar vonal csökkentett állomás számmal maradt meg és 0 db SAM...
Ehhez képest a kései I. Vh-s csatahajók meglepően nagy része megélte II. vh-t és vagy túlélte vagy kiszolgálva elsüllyedtek. Bár hasznuk tényleg nem volt sok, de legalább használták őket.
A hh alatt egy rakás SAM és hála istennek 0 db nuki BM-et használtak. Pénz mennyi ment bele? A budim is aranyból lehetne...
Ha hasznuk nem vlot sok de használták őket az a felesleges pénzkidobás és erőforrás pazarlás szép szóval...
Azért nem mondanám, hogy nem volt hasznuk. Az angol I. vh-s dreadnaughtok, de a későbbi csatahajók rendszeresen kísértek kereskedelmi konvojokat. Épp azért, hogy ha feltűnik egy német csatahajó, ne legyen baj.. önmagával a jelenlétükkel elejét vették a próbálkozások nagy részének. Ha nem lettek volna, tuti rendszerese(bb)en rájártak volna németek felszíni hajókkal is a konvojokra, amire pont azért került eleve sor, mert voltak az angol nagy felszíni egységek.
Ugyanígy a német nehéz felszíni egységek a puszta létezésükkel, horgonyláncon is elérték, hogy az angolok iszonyat mennyiségű üzemanyagot égessenek el (amit be is kellett hozni a szigetországba más hasznos hadianyag helyett) a kísérgetéssel. Mi a különbség aközött, hogy egy Uboot elsüllyeszt egy bejövő tankert 5000 tonna nehézolajjal, és a között, hogy ugyanezt az 5000 tonnát szépen elpöfékeli az Atlanti Óceánon vagy az Északi Tengeren egy KGV osztályú brit csatahajó, mert muszáj neki is kísérgetni a konvojokat?
Kölcsönösen sakkban tartották és károkat okoztak akkor is, ha egy lövést nem adtak le közben.
De ugyanígy a csendes óceáni harcoknál is nehéz lenne kijelenteni, hogy nem kellettek a csatahajók a partraszállások támogatásához. Hiába vívták a tengeri ütközeteket főleg a hordozók, nem tudtak volna mindent megoldani velük.
Talán az olasz felszíni flottára lehetne rámondani, hogy pénzkidobás volt. Építettek egy rakat modern hajót, aztán puff, semmi üzemanyaguk nem volt a működtetésükhöz. Ezt azért tudhatták volna előre...