folyt kövi
Reakció a Tatra Defence Systems Tatra Trucks ellátási láncába való integrációjával kapcsolatos hírek listájára
Pavel Barvík, a Promet Group kommunikációs igazgatója válaszol:
A Seznam Zpráv szerkesztősége által a Tatra Defence Systems Tatra ellátási láncába való integrációjával kapcsolatban újonnan közzétett tények megerősítik gyanúnkat, hogy a Tatra Trucks vezetősége, különösen az igazgatótanács és a felügyelőbizottság, nem mindig járt el egy józan vezető gondosságával. Ennek eredményeként kárt okozhatott a Tatra Trucksnak, ügyfelének, a Cseh Köztársaság Védelmi Minisztériumának, és nekünk, részvényeseknek is. Ezek a megrendelések csak a cseh hadsereg számára milliárdos koronák nagyságrendűek. Hasonlóképpen, a szlovák és a horvát hadseregek számára a katonai Tatra járművekre vonatkozó megrendeléseket is a Tatra Defence Systemsen keresztül bonyolítják le.
Bár az ellátási lánc változásának és a Tatra Defence Systems bevonásának közzététele óta többször is kértük a változás aláíróját, a Tatra vezetőségét, hogy indokolják ezt a lépést, valamint kérjenek részletesebb információkat az új vállalatlánc működéséről, eddig semmilyen tényszerű vagy kereskedelmi-gazdasági magyarázatot nem kaptunk. Leggyakrabban üzleti titokra hivatkozva.
Az új tények és dokumentumok napvilágra kerülése miatt elfogyott a türelmünk a Tatra Trucks vezetőségével szemben. Jelentős, 35%-os részesedéssel rendelkező részvényesként ismét felszólítjuk őket, hogy haladéktalanul magyarázzák el a teljes helyzetet. Amennyiben nem kapunk kielégítő magyarázatot, vagy ha bebizonyosodik, hogy valamelyik félnél kár keletkezett vagy keletkezik, felelős részvényesként lehetőségeket készítettünk elő a Tatra Trucks és részvényesi jogaink védelmére. Természetesen, beleértve a jogi lépéseket is.
Kinek hasznos és kinek árt a modell?
Arra a kérdésre, hogy ki károsodik leginkább ebben a helyzetben, nincs egyértelmű válasz, és nézőpontfüggő. A Védelmi Minisztérium és az adófizetők (nem csak a Cseh Köztársaság) szempontjából a kockázat nyilvánvaló - ha a közvetítő haszonkulcsa növeli a járművek végső árát a gyártótól való hipotetikus közvetlen vásárláshoz képest, az állam többet fizet, mint amennyit kellene. Ez vagy kevesebb darabot jelent ugyanazért a pénzért, vagy nagyobb kiadásokat a védelmi költségvetésből. Másrészt a Tatra Trucks részvényesei , különösen a kisebbségiek, mint például a Promet Group, azzal érvelnek, hogy egy esetleges alacsonyabb termelési haszonkulcs korlátozná a vállalat nyereségét, osztalékát, pénzforgalmát és a saját fejlesztési beruházások lehetőségét. Ez a teljes vállalat értékét és hosszú távú versenyképességét károsítaná. A legvalószínűbb, hogy mindkét fél egyszerre károsodhat - az állam magasabb költségeket visel, a részvényesek (beleértve az alkalmazottakat és a régiót) pedig kisebb részesedéssel rendelkeznek a saját termelésükből származó nyereségből.
Hosszú kérdéssor merül fel. A közös beszerzési modellnek nyilvánvaló előnyei vannak, ugyanakkor nyilvános verseny nélkül zajlik. A Tatra Defence Systems, amely megalakulásakor egy kis korlátolt felelősségű társaság volt százezer cseh koronás előleggel, ma több tízmilliárd korona értékű keretszerződésekkel rendelkezik. Milyen hozzáadott értéket képvisel ez a vállalat a felhasználó szempontjából? „(...) A fegyveres és biztonsági erők komplex projektjeiben a végső beszállító általában egy olyan szervezet , amely biztosítja a teljes komplex megoldás integrációját és későbbi leszállítását, beleértve a páncélzatot, a felépítményeket, a tanúsítványokat, a logisztikai támogatást, a dokumentációt és a projektmenedzsmentet. Ebben az esetben a Tatra Defence Systems vállalta ezt a szerepet” – mondta Andrej Čírtek, a CSG szóvivője a Seznam Zprávy-nak.
Más szóval, 2023-ra, amikor a cseh hadsereg Tatra járműveket kapott, a páncélzat és a felépítmények integrációja nem volt biztosított, és a járműveket nem látták el megfelelő tanúsítvánnyal és logisztikai támogatással? A Seznam Zprávy arra is rámutat, hogy a Tatra Trucks gyártmányainak műszaki specifikációja megegyezik a TDS hadseregnek leszállított műszaki specifikációjával . Tehát mi az a valódi hozzáadott érték, amit a Tatra Trucks nem akar vagy nem tud biztosítani a járműveihez, és megfelelő (?) haszonkulcsért egy olyan vállalatra bízza, amely 100%-ban a többségi tulajdonos tulajdonában van? A válaszok üzleti titkok fala mögött rejtőznek, amelyen ma még a Tatra 35%-os részvényese sem tud áthatolni, miután Denisa Materovát elbocsátották a Tatra Trucks felügyelőbizottságából.
Promet: „Nem kaptunk semmilyen magyarázatot”
A következő kérdéseket tettük fel a Prometnek: Hogyan becsüli meg pontosan azt a haszonkulcsot, amelyet a Tatra Defence Systems vállal a Cseh Köztársaság Védelmi Minisztériumával és a csatlakozó államokkal kötött szerződésben, és milyen hatással van ez a Tatra Trucks, mint gyártó jövedelmezőségére? A Tatra Trucks részvényeseiként rendelkeznek ezzel az információval? Miért gondolják, hogy a Tatra Trucks vezetősége nem kérte a közgyűlés és a felügyelőbizottság jóváhagyását egy közvetítő bevonásához? Ha a szerződést közvetlenül a Védelmi Minisztérium és a Tatra Trucks köttetné meg, mennyivel gondolják, hogy az állam számára alacsonyabb ár, a Tatra Trucks részvényesei számára pedig magasabb profit lehetne?
Pavel Barvík válasza: „Nincs egyértelmű válaszunk. És ez annak ellenére van így, hogy az ellátási lánc változásának és a Tatra Defence Systems bevonásának közzétételétől kezdve többször is kértük a változás aláíróját, a Tatra vezetőségét, hogy indokolja meg ezt a lépést. Az új vállalatlánc működésével kapcsolatos részletesebb információkon kívül eddig semmilyen tényszerű vagy kereskedelmi-gazdasági magyarázatot nem kaptunk. Leggyakrabban üzleti titkokra hivatkozva.”
