[HUN] Mil Mi-8 / Mi-17 "Hip"

[Ocses]

"A 2015. januárban Kabulban megalakított 311-es századot (Air Expeditionary Advisory Squadron, AEAS ) magyar, amerikai, horvát, cseh és szlovák mentorokból hozták létre azzal a céllal, hogy az afgán helikopteres társadalom - a Shindandban, Mazar-E-Sharifban, és Kabulban korábban sikeresen lezárult hajózó és műszaki képzés után - újabb szintre léphessen. Az afgán katonai felső vezetés a már kiképzett és a végrehajtó századokhoz kikerülő hajózók részére a szárazföldi csapatok hathatósabb támogatása érdekében ugyanis új képességek kialakítását tervezte: az UB-32 blokkokból kilőhető, nem irányított Sz-5 és Sz-8 típusú 57 mm-es rakétákkal, illetve az UB blokkok konzoljaira szerelhető GSH-23 gépágyúval történő lövészet készségszintű elsajátítását, valamint az afgán hajózók éjjellátó képességének létrehozását célozta meg. E képességek kialakítását az afgán légierőben rendszeresített MI-35 típusú harci helikopterek számának drasztikus csökkenése, illetve az Afgán Különleges Erők éjszakai bevethetőségének igénye tette szükségessé.
...
Az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis hajózó és műszaki állományából kikerülő légi mentorok a koalíciós partnerekkel közösen több mint 500 fő hajózót, köztük helikopter gépparancsnokokat, másodpilótákat, fedélzeti technikusokat és ajtólövészeket képeztek ki 2019. februárig."

Szomorú, hogy a honvédelem.hun nem tudok mostanában olyan cikket olvasni amiben ne lenne ténybeli tévedés.

 

[Terminator]

Szomorú, hogy a honvédelem.hun nem tudok mostanában olyan cikket olvasni amiben ne lenne ténybeli tévedés.

Mit irtak rosszul?

 

[Ocses]

Sz-8 nem ub 32-ből indítják, és nem 57milis.

 

[Terminator]

Közbeszerzési értesítő:

E hirdetmény feladásának időpontja: 29.3.2019

2019/S 066-155891

Adásvételi keretszerződés «Mi-8, Mi-17 típusú szállítóhelikopterek fenntartása» tárgyban
Mi-8, Mi-17 típusú szállítóhelikopterek fenntartásához szükséges alkatrészek beszerzésére és berendezések javítására vonatkozó vállalkozói elemekkel bővített adásvételi keretszerződés.

Keretösszeg: nettó 3 937 007 400 HUF (bruttó 4 999 999 398 HUF)

Keretösszeg tervezett éves felhasználása:
2019 nettó 393 700 786 HUF 2019 (bruttó 499 999 998 HUF Keretösszeg)
2020 nettó 629 921 258 HUF 2020 (bruttó 799 999 998 HUF Keretösszeg)
2021 nettó 629 921 258 HUF 2021 (bruttó 799 999 998 HUF Keretösszeg)
2022 nettó 551 181 104 HUF 2022 (bruttó 700 000 002 HUF Keretösszeg)
2023 nettó 551 181 104 HUF 2023 (bruttó 700 000 002 HUF Keretösszeg)
2024 nettó 551 181 104 HUF 2024 (bruttó 700 000 002 HUF Keretösszeg)
2025 nettó 393 700 786 HUF 2025 (bruttó 499 999 998 HUF Keretösszeg)
2026 nettó 236 220 000 HUF 2026 (bruttó 299 999 400 HUF Keretösszeg)

Ajánlatkérő nem vállal kötelezettséget a keretösszeg kitöltésére.


A szerződés időtartama:
Kezdés 1.7.2019.
Befejezés 31.12.2026


Ajánlattételi határidő:
6.5.2019 - 10:00

 

[Terminator]

Katonák találták meg az eltűnt személyt

 

[Terminator]

Szigliget mellett sérült meg egy túrázó, a honvédség segítségét kérték a mentéshez

 

[Terminator]

https://airbase.blog.hu/2019/04/22/mentesek_nagypenteken

"A gép személyzetének feladata hasonló volt a tavaly szeptemberi mentésekhez: a fedélzeti csörlővel kellett egy bokatörést szenvedett túrázót a Csobánc keleti oldaláról menteni, majd átadni a mentőknek."

(Az írásban szereplő ferihegyi A380-as leszállásával itt ne foglalkozzunk, koncentráljunk a helikopterekre)

 

[borisz]

https://airbase.blog.hu/2019/04/22/mentesek_nagypenteken

"A gép személyzetének feladata hasonló volt a tavaly szeptemberi mentésekhez: a fedélzeti csörlővel kellett egy bokatörést szenvedett túrázót a Csobánc keleti oldaláról menteni, majd átadni a mentőknek."

(Az írásban szereplő ferihegyi A380-as leszállásával itt ne foglalkozzunk, koncentráljunk a helikopterekre)

Meg arra, hogy milyen szutykos.

 

[krisss]

Meg arra, hogy milyen szutykos.

Ha beildul a hajtómű, utána 5 perc és kormos az oldala.

 

[Ocses]

Ha beildul a hajtómű, utána 5 perc és kormos az oldala.

Ennyire? Ez normális?

 

[krisss]

Ennyire? Ez normális?

Az. Mivel nincsenek rajta az újabb helikopterekre jellemző hőelvezetők. Ezért szeretik a rakéták is.

 

[dudi]

Ennyire? Ez normális?

Van égéstermék bőven.

 

[Ocses]

Akkor csak eddig átsiklottam fölötte

 

[Terminator]

Ha ez friss kép, akkor még van repülőképes finn Mi-8-as?

(Mit mondtak, amikor megérkezett a két gép, meddig repülhetnek? Még 2 évig?)

 

[ms07]

Ha ez friss kép, akkor még van repülőképes finn Mi-8-as?

(Mit mondtak, amikor megérkezett a két gép, meddig repülhetnek? Még 2 évig?)

"2500 óra, 3-4 év (2011 szeptembertől) "

http://lhsn.hu/a-finn-mi-8-as-helikopterek-hivatalos-atadasa/

 

[Terminator]

"2500 óra, 3-4 év (2011 szeptembertől) "

http://lhsn.hu/a-finn-mi-8-as-helikopterek-hivatalos-atadasa/

https://htka.hu/2011/09/08/a-vasnak-a-levegoben-van-a-helye-hivatalosan-atvettuk-a-mi-8-asokat/
https://htka.hu/2011/09/08/a-vasnak-a-levegoben-van-a-helye-hivatalosan-atvettuk-a-mi-8-asokat/
"Mindkét példányban jelentős üzemidő-tartalék van még, gépenként körülbelül 1200 óra, ez azt jelenti, hogy még sokáig nagyjavítás nélkül rendelkezésünkre tudnak állni."
“Egy évben a műszaki kiszolgálást figyelembe véve 250-280 órát tudunk repülni. Ha a két gépre eső 2500 órát elosztjuk ezzel, akkor nagyjából 3-4 évig tudjuk őket használni.”

"A HS-11 oldalszámú forgószárnyast 1981. október 11-én gyártották, míg a HS-13 oldalszámú masina 1982. március 23-án készült el."

 

[Terminator]

Paradigmaváltás előtt a magyar szállítóhelikopteres repülés – Látogatóban az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis szállítóhelikopter-zászlóaljánál

 

[Mokiengine]

Az. Mivel nincsenek rajta az újabb helikopterekre jellemző hőelvezetők. Ezért szeretik a rakéták is.

Biztos porosodik hozza valahol, de ha folraknak akkor minusz 20-30% a hajtomu teljesitmenybol kb......

 

[zeal]

Biztos porosodik hozza valahol, de ha folraknak akkor minusz 20-30% a hajtomu teljesitmenybol kb......

Igen, volt raktaron beloluk, de picit visszavesz a teljesitmenybol illetve a forgoszarnyaknak sem tesznek jot. A gyakoribb szerviv meg most nem hianyzik.

 

[Terminator]

Paradigmaváltás előtt a magyar szállítóhelikopteres repülés – Látogatóban az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis szállítóhelikopter-zászlóaljánál

Nem tudom, mikor készült az interjú, de következetesen az orosz helikopterek 2023-as kivonásáról ír.... kicsit feljebb, április 3-án linkeltem a közbeszerzési eljárást, amiben 2026-ig akarják biztosítani az alkatrészeket. Ahhoz képest hogy "jól átgondoltak" a beszerzések, kicsit gyorsan változnak a dolgok... de legalább előregondolkodnak és változtatnak, ha kell.



"A H-145M esetében 98%-os rendelkezésre állást garantál az Airbus."


"ha jelentősebb beavatkozásra van szükség, akkor már a gyártóval kapcsolatban álló szerviz partner végzi el az alkatrészek cseréit és adott esetben a nagyobb javításokat."


"olyan új hangárkomplexumok létesülnek majd, amikben például a kompozit lapátok javítása lehetséges lesz."


"Mivel azonban a H-225M már komplexebb Hforce fegyverzeti rendszert lesz képes hordozni, mint a H-145M (mely ennek a HForce rendszernek csak egyes elemeit kapja meg), így a H-225M egyszerre fogja nyugdíjazni a három orosz típust."

???? Eddig mintha nem erről lett volna szó... H145M = Hforce3.



"H-225M minden esetben 3 fős személyzettel fog repülni."



"Kovács Krisztián alezredes, a MH 86. Szolnok Helikopter Bázis szállítóhelikopter-zászlóaljának parancsnoka: ...ha a hangár leterheltsége elbírná, akkor akár mind a 8 szállítóhelikopter üzemképes lehetne, azonban a Mi-24-esek aktív igénybevétele miatt sokszor sorban állnak a helikopterek az időszakos vizsgálatra várva."

Hogy le lettek néhányan internethuszározva a múltkor, amikor ugyanezt leírták....