Dehogy tolja. A hajtáslánc minden eleme számít: a kerék tapadása (nyári gumival, 4x4 hajtással sem fogsz elindulni jégen), a kerék meghajtása (elsőkerék-, hátsókerék-, összkerékmeghajtás), és természetesen a motor (nyomaték és teljesítmény). Ha az egyik nem elég a gépjárműhöz mérten, akkor cseszheted a terepjáróképességedet.
Persze hogy szamit minden de a gumi es a megfelelo hasmagassag hianyab semmilyen terepjaro kepesseg nincs. Mig az osszes tobbi hianyaba de a ket altalam felsorolt eseteben van csak a mertek valtozo. Ha valami nem kepes felvinni magat egy kozuton egy dombon az nem valodi gepkocsi. Ha aszfalton felviszi magat es van jo gumi es megfelelo hasmagassag lassan de a folduton a sarba is fel fog menni.
Ez azért nem igaz, mert a neten is láthatsz olyat, hogy a G osztály (mondhatjuk, hogy vitathatatlanul a legjobb terepjárók egyike) bentragadt a sárban, és egy traktor húzta ki. Pedig nem is volt emelkedő, és a sár is csak csűdig ért.
Vagy nem fogott a kerek vagy elerte a sar a hasmagassagot. Pont azok amiket irtam.
Nem fogott a gumi/kipörgött a kerék, mert van az a sár/jég, ahol már nem tapad a legjobb minőségű terepgumi sem.
Az csak atgazolo kepesseg szerintem.Nem fogott a gumi/kipörgött a kerék, mert van az a sár/jég, ahol már nem tapad a legjobb minőségű terepgumi sem.
A hasmagasság persze fontos, de nem a legfontosabb. Láttam videot, ahol egy Subaru Impreza átküzdötte magát úgy egy sártengeren, hogy a motorháztetőig ért a dagonya, ahogy tolta magaelőtt a trutyit. Persze, a legjobb összkerékhajtás, és a 2,5 XT motor volt alatta....
/ nallam millioszor hozzaertobb es rutinosabb emberek a temaba.
Megnéztem a videót, és nem ért tökig az Imprezának. Viszont találtam egy másikat, ahol a szuper 4WD-k elakadtak, a Subaru Forester meg átgázolt a dagonyán. Nézd meg, melyik autónak meddig ért a sár! (A Subaru Foresterben nincs felező.)Az csak atgazolo kepesseg szerintem.
Persze en nem azt allitom hogy nem fontos az eros motor a felezo meg a tobbi mert fontos. De az ltalam irt 2 tenyezo a legfontosabb. /nem en talaltam ki
Felmegy az!Marmint a hasmagassag es a 4WD vezerles-hajtas, nem a kerek.
Ez így van!
Elmondom szerintem mit látunk ezen a videón.
Az is belejatszhat, de tobbrol van itt szo szerintem.
A hagyományos terepjárókon nincs semmilyen aktív nyomaték elosztás. Van 2 vagy 3 difi és azokat zárod szükség esetén. De a legegyszerűbb rendszerekben még az első és hátsó híd között sincs difi, csak egy kapcsolható fix hajtás. Alapból hátul kapar, csak laza talajon szabad bekapcsolni az első hajtást. Aszfalton ezek törik a kardánt 4x4-ben. Tapasztalatból mondom! :-D
Marketing szempontból vicces. Maga a gép jól néz ki, és biztosan jó is.
