"Ám én továbbra is fenntartom, hogy van koncepció és logika gép mögött, viszont a megléte pusztán tapasztalatszerzési célt szolgál. Az életben nem fognak belőle nagy tételben gyártani, nem kell tartani a rendszeresítésétől." GrGLy
Az idézet Rába forrás elolvasása után, teljesen egyet értek!
pl: "Kulcskérdés volt már a kezdetektől, hogy milyen új technológiák meghonosítása, új termelőeszközök tervezése, beszerzése szükséges a VZF megvalósításához."
Az idézet Rába forrás elolvasása után, teljesen egyet értek!
pl: "Kulcskérdés volt már a kezdetektől, hogy milyen új technológiák meghonosítása, új termelőeszközök tervezése, beszerzése szükséges a VZF megvalósításához."
Hm, hm. Érdekes, hogy az Unió ilyen projektekre ad pénzt.
http://magzrt.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=813:a-raba-jarm-kft-586-millios-unios-tamogatast-nyert-palyazataval-kutatas-fejlesztesre&catid=24:sajtokoezlemeny&Itemid=104
http://magzrt.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=813:a-raba-jarm-kft-586-millios-unios-tamogatast-nyert-palyazataval-kutatas-fejlesztesre&catid=24:sajtokoezlemeny&Itemid=104
Nem, ez annál régebbi projekt.</blockquote>
De most abból tényleg lesz valami vagy csak tervezgetik, hogy egyszer majd vagy totál PR? </blockquote>
Volt róla szó, de a munka megkezdéséhez szükséges minimális pénzmagot nem sikerült összekaparni (pár száz millió). Kb. fél éve ez volt a helyzet.
Sok találgatás van, bár ha mégis elindult egy ilyen, akkor sem értem miért kellene titkolni, mert ugye semmi hivatalos nincs erről. Ráadásul nem olyan rég a HM úr előadást tartott a HM fejlesztéseiről (radarabszorvens festék a SAAB-bal, UAV, víztisztító stb.) ahol semmi ilyenről nem volt szó.
Egyet értek GrGLy-vel, ha gyakorlati haszna nem is sok van. Azt mondják kis pénz, kis foci és ezt az elvet követve van értelme a létezésének, már ha ez azt szolgálja, hogy valamikor egy esetleges új pszh helyett/mellett, de védeni fogja a katonákat. Ettől függetlenül nem örülnék neki, ha ezt az irányt választanák.
Ez a páncélozott teherautó, max. misszióba lenne jó, mint ami Irakban, Afgániban, volt. Személy és teherszállításra egyaránt megfelelő lenne, az MRAP járművek kiegészítésére. Ebből következik, hogy kis darabszámra lehet igény az ilyen eszközökből, a HM részéről. Harckocsikkal együttműködő gyalogság szállítására és közvetlen harc támogatására, maradok egy lánctalpas páncélozott gyalogsági harcjármű mellett. Mindezt katonaként megszerzett egykori tapasztalatom, az elmúlt évek helyi háborúi és közép Európa földrajzi, éghajlati viszonyának figyelembe vétele mondatja velem.
Visszatérve a VZF-re a missziós szállítások mellett én egy lehetséges alkalmazásnak tartom mentőalakulatok járműveként. Ha jól tudom mi alapvetően Unimogokat és átalakított BTR-eket használunk honvédségi mentőnek, de egyik sem az a túlzottan páncélozott gép, illetve ha mennek egyszer majd a csapatszállítós BTR-ek, akkor valószínűleg rövid határidőn belül a mentős BTR-ek is követik azokat. A VZF-nek ugye meg ott a védett felépítmény, mondjuk eléggé magasan van, de némi átalakítással biztos meg lehet oldani, hogy könnyen lehessen pakolászni a hordágyat. Mondjuk elsősorban nem is "Sebesült kihordó járműnek" (ahogy a Currus nevezi a honlapján a BTR-ket) használnám őket, hanem már némileg az arcvonal mögött komolyabb felszereléssel ellátott (mert hely lenne hozzá dögivel) mentőegységekként. Persze a páncélzatot így se lehetne mellőzni, mivel ez is ellenséges területen mozogna adott esetben (áttelepülés, vagy Afganisztánt figyelembe véve akár csak egy városon való áthaladás is rizikós lehet).
Ugye alapvetően ilyen feladatokra átalakított APC-ket szoktak használni (Patriából, Strykerből, stb.-ből is van ilyen), de figyelembe véve azt, hogy nálunk milyen nagy "vehemenciával" váltják majd le az APC-ket, mint létező megoldást a VZF-et mindenképpen érdemesnek találnám minimális szinten rendszeresíteni (arról nem is beszélve, hogy tulajdonképpen létező gyártókapacitás van hozzá, hiszen a páncélozott részeket leszámítva egy mezei Rába teherautóról beszélünk).
A PSZH témával meg szerintem települjünk át "<a title="A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai" href="http://htka.hu/forum/magyar-vonatkozasu-hirek-elemzesek/a-magyar-hadero-lehetseges-fejlesztesi-iranyai/">A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai</a>" topikba.
Ugye alapvetően ilyen feladatokra átalakított APC-ket szoktak használni (Patriából, Strykerből, stb.-ből is van ilyen), de figyelembe véve azt, hogy nálunk milyen nagy "vehemenciával" váltják majd le az APC-ket, mint létező megoldást a VZF-et mindenképpen érdemesnek találnám minimális szinten rendszeresíteni (arról nem is beszélve, hogy tulajdonképpen létező gyártókapacitás van hozzá, hiszen a páncélozott részeket leszámítva egy mezei Rába teherautóról beszélünk).
A PSZH témával meg szerintem települjünk át "<a title="A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai" href="http://htka.hu/forum/magyar-vonatkozasu-hirek-elemzesek/a-magyar-hadero-lehetseges-fejlesztesi-iranyai/">A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai</a>" topikba.
@borisz
A Rába termékek döntő többsége exportra készül (főleg nyugatra, de szállítanak keletre és az amerikaiakhoz is), bár igaz, hogy ezek nem katonai teherautók, azokat tudomásom szerint a Honvédségen kívül másnak nem szállítanak. A húzóágazat egyértelműen a futóműgyártás, utána az alkatrészek és alvázak következnek, a komplett járműgyártás meg elvileg csak a Honvédség igényeit hivatott kielégíteni.
A Rába termékek döntő többsége exportra készül (főleg nyugatra, de szállítanak keletre és az amerikaiakhoz is), bár igaz, hogy ezek nem katonai teherautók, azokat tudomásom szerint a Honvédségen kívül másnak nem szállítanak. A húzóágazat egyértelműen a futóműgyártás, utána az alkatrészek és alvázak következnek, a komplett járműgyártás meg elvileg csak a Honvédség igényeit hivatott kielégíteni.
Első kérdés az, hogy van-e a Rábákra piaci igény?
Sok nemzet készít magának igen jó minőségű teherautókat katonai célra, aki meg nem, az már valamely nagykutya bejáratott liblingje.
A második kérdés az, amit a nyuggerek a piacon feltesznek a farhát esetén "hogyéaggyák?"
A harmadik (bár legfontosabb) kérdés(csoport): Tudtommal a H sorozat a cikkben is említett MAN teherautókon alapszik, vajon exportálhatják-e? Milyen szerződés alapján gyárthatnak részegységeket. Mennyi bennük a 100%-ig magyar?
A negyedik kérés pedig, hogy akarnak-e? Most is rájuk van tukmálva kettő feladat. Egyiket nem akarják (tűzoltós sztori), a másikat meg pláne nem (nemzeti Volvo hibrid busz), de abba még bele is bukhatnak. Azért ez a cég alapvetően alkatrész gyár és nem véletlenül húzza a száját minden mástól a vezetés.
" Tán a Rábának is jól jönne egy exportmegrendelés.
Házalnak egyáltalán a járműveikkel?
Exportálhatják egyáltalán?'
Nézd meg kamionokat a közutakon, milyen felirat van a pótkocsijaik kerekén ?
10-ből 9-nek Rába. Nem hazaiaknak csupán, szinte minden európai fuvarozónak.
Házalnak egyáltalán a járműveikkel?
Exportálhatják egyáltalán?'
Nézd meg kamionokat a közutakon, milyen felirat van a pótkocsijaik kerekén ?
10-ből 9-nek Rába. Nem hazaiaknak csupán, szinte minden európai fuvarozónak.
H-14 5 tonnás
H18.240DAEL-102 terepjáró tgk. 7 tonnás
H-18 MAN upgrade
H-25.206DAE 12 tonnás
H-25.324DAEL lőszerszállító (ADR)
H18.240DAEL-102 terepjáró tgk. 7 tonnás
H-18 MAN upgrade
H-25.206DAE 12 tonnás
H-25.324DAEL lőszerszállító (ADR)
