Ez tény és ezekre mind emlékszem.
Csakhogy azóta se lett arányaiban erősebb és fontosabb a katonai repülés helyzete, már ami a merevszárnyú, nagysebességű vonalat illeti.
[HUN] Vadászgépek beszerzése
- Téma indítója independence
- Indítva
Csakhogy azóta se lett arányaiban erősebb és fontosabb a katonai repülés helyzete, már ami a merevszárnyú, nagysebességű vonalat illeti.
Erre emlékszel, hogy 1993-ban(!) mi volt az a 12 alkatrész? (Az volt a legenda hogy csak létrát és vontatórudat gyárthattunk hozzá.)
"33 éve kötötte meg a Dunai Repülőgépgyár azt a beszállítói szerződést, melynek értelmében a Saab-Scania által gyártásra tervezett 140 db JAS-39 Gripen vadászrepülőgép farokrészének 12 alkatrészét a Dunai gyártja. Ez később meg is valósult, jóllehet akkor még magyar gépekről nem beszélhettünk; ehhez több mint 10 évnek kellett eltelnie. (A háttérben egy Saab 35 Draken/J 35 elfogó vadász látható a látogatók számára végrehajtott légibemutató után.)"
C+D kiállitáson ki voltak anno állitva-egy asztalon.....Kb csavaralátét szintű dolgok.
Átnézed a korabeli C+D kiállitási tudósitásokat,egyiken talán rajt lesznek.
Nos én 95 szeptemberétől 97 júniusáig voltam csak ott és csak ipari tanulóként, de komoly alkatrészgyártasra egyátalán nem emlékszem, különösen nem egy harcászati repülőgép komolyabb törzselemeire, vagy fontosabb komponenseire.
Ettől függetlenül lehet, hogy volt ilyen gyártás, csak valahogy egyetlen visszaemlékezésben, facebook bejegyzésben, youtube videóban nem láttam nyomát.
A 90-es években egymást érték a gyorsan befuccsoló nagyszabású próbálkozasok, melyek üzleti partnerei valahogy soha nem voltak stabil entitasok.
Kezdődött az írországi székhelyű céggel, ami azzal jött, látott, majd vált köddé, hogy B747 Jumbo Jet-hez gyártatna fődarabokat a DR Rt-vel.
Utána jött a Hungexpo területén megrendezett C+D '93 fegyverkiállításon bemutatott (ott voltam) Hummingbird szuperhelikopter (HA-XBO), ami nem volt más, mint a Sikorsky S-52 kit helikopter, amit az amerikai Vertical Aviation készletezett a civil piacra.
1,1 E megtekintés · 35 reakció | 30 éve volt a C+D '93, az első Közép-kelet-európai védelmifelszerelés- és repülési szakkiállítás | Dunai Repülőgépgyár Magyarország - Danubian Aircraft Company
30 éve volt a C+D '93, az első Közép-kelet-európai védelmifelszerelés- és repülési szakkiállítás
www.facebook.com
A vicc az egészben az, hogy egy nagymultú, Mi-24-eseket is nagyjavító állami cég a fene nagy 90-es évek eleji nyitás mámorában egy 1947-ből(!) származó benzinmotoros masina utolagosan, a Bell-206 Jetrager orrával "modernizált" verziójától esett hasra, mint modern, nyugati technikától.
A gyártasból természetesen nem lett semmi, mert a potenciális piacon ekkor már senkit se érdekelte a Mi-1-es kortársa, miközben aki akart, hozott be MD-500-at, Jetrangert, később még BO-105-öst is, de ha már kisgép, jött egy csomó Robinson is.
A linkelt videóban amúgy ki van állítva minden a stand vitrineiben, amit a cég ekkor gyártott.
Oh, azok a kilencvenes évek...
Az a kisszériás akármi úgy kéne ide, mint ablakos tótnak a hanyatt esés.
Még saját maguknak is drága.
Ja, biztos nem megy haza minden adat és nem tartanak mindent számon. Azon se lepődnék meg, ha már a kreditek is jönnének mennének.
Hazánkban sem utópia a tömeges megfigyelés
A Magyarországon működő térfigyelő kamerákról nincs pontos - nyilvános - adat, de számukat már évekkel ezelőtt 30 ezer körülire becsülték.
ictglobal.hu
Nos én 95 szeptemberétől 97 júniusáig voltam csak ott és csak ipari tanulóként, de komoly alkatrészgyártasra egyátalán nem emlékszem, különösen nem egy harcászati repülőgép komolyabb törzselemeire, vagy fontosabb komponenseire.
Ettől függetlenül lehet, hogy volt ilyen gyártás, csak valahogy egyetlen visszaemlékezésben, facebook bejegyzésben, youtube videóban nem láttam nyomát.
A 90-es években egymást érték a gyorsan befuccsoló nagyszabású próbálkozasok, melyek üzleti partnerei valahogy soha nem voltak stabil entitasok.
Kezdődött az írországi székhelyű céggel, ami azzal jött, látott, majd vált köddé, hogy B747 Jumbo Jet-hez gyártatna fődarabokat a DR Rt-vel.
Utána jött a Hungexpo területén megrendezett C+D '93 fegyverkiállításon bemutatott (ott voltam) Hummingbird szuperhelikopter (HA-XBO), ami nem volt más, mint a Sikorsky S-52 kit helikopter, amit az amerikai Vertical Aviation készletezett a civil piacra.
1,1 E megtekintés · 35 reakció | 30 éve volt a C+D '93, az első Közép-kelet-európai védelmifelszerelés- és repülési szakkiállítás | Dunai Repülőgépgyár Magyarország - Danubian Aircraft Company
30 éve volt a C+D '93, az első Közép-kelet-európai védelmifelszerelés- és repülési szakkiállítás
A vicc az egészben az, hogy egy nagymultú, Mi-24-eseket is nagyjavító állami cég a fene nagy 90-es évek eleji nyitás mámorában egy 1947-ből(!) származó benzinmotoros masina utolagosan, a Bell-206 Jetrager orrával "modernizált" verziójától esett hasra, mint modern, nyugati technikától.
A gyártasból természetesen nem lett semmi, mert a potenciális piacon ekkor már senkit se érdekelte a Mi-1-es kortársa, miközben aki akart, hozott be MD-500-at, Jetrangert, később még BO-105-öst is, de ha már kisgép, jött egy csomó Robinson is.
A linkelt videóban amúgy ki van állítva minden a stand vitrineiben, amit a cég ekkor gyártott.
Oh, azok a kilencvenes évek...
Micsoda bűn volt szétverni a PG-t!
Ja a vilag túloldalán amikor a fegyvereik szuppoetjat stb. az USA tengeri folenye megakadályozza hogy eljusson ide, szarazfoldon meg a ruszkik...
A kinaiak senkinwk se barataik. csak erdekeik vannak. Lasd bosnyak autopalyak, pireuszi kikötő einstand. A mi barataink europa. nem erdejes hogy csökken a világpiaci szerepe, ha mindent el tudnank adni es kis koltseg a logisztika..