Interesting tidbit: When talking about the oxygen mask, they specifically mentioned the addition of an "suffocation-prevention valve" which is the small black cylinder below the mic connector. They claimed that to be a unique invention not seen elsewhere.J-20 HMD és külön berakom a j-11 topicba amit a j-16nál használnak mivel úgy tűnik hogy két fajta van
J-20 (Chengdu, Kína)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Chengdu expansion from 2016 (top) to 2022 (bottom). Note the new facilities in the top right, which will greatly expand J-20 production, especially since Guizhou will now take over J-10 production.
2016
2022
2016
2022
Ebből a magazin műsorból vannak a képek, és bemutatják a gyártás egyes részleteit is;J-20 HMD és külön berakom a j-11 topicba amit a j-16nál használnak mivel úgy tűnik hogy két fajta van
@Allesmor Obranna
A fenti posztnál, a legelső, WS-10C képnél szerinted mik lehetnek azok apró kis elemek, amik lenyílnak a belső gyűrűből? Úgy néz ki, a grívitáció nyitja őket, gondolom, amikor a hajtómű üzemel, mechanikusan, vagy az égésgáz működteti őket.
A fenti posztnál, a legelső, WS-10C képnél szerinted mik lehetnek azok apró kis elemek, amik lenyílnak a belső gyűrűből? Úgy néz ki, a grívitáció nyitja őket, gondolom, amikor a hajtómű üzemel, mechanikusan, vagy az égésgáz működteti őket.
Ugyanaz, mint a D-30F6-osnál.
Ha teljesen nyitva van a belső Laval profil a legnagyobb keresztmetszetre, mert mondjuk légi alapjáraton van lehúzva a hajtómű, akkor maximálisra kinyilt kilépő keresztmetszeten pont kitakarja a merev profilú ejektor légáramának útját, ami a törzshátsórész burkolatán belül, de a hajtómű forszázskamrája körül áramolva érkezik be a fúvócsőbe. Ha nagyobb sebességen a szívócsatornában összetorlódó légáram nagy nyomással megérkezik ide, de a pilóta leveszi a gázt, ami következtében nyílni kezd a Laval profil, akkor az itt körkörösen összetorlódott légáram a merev ejektor profilt le tudná szakítani. Ez a jelenség az egyik MiG-31-es prototípussal annak idején meg is történt, mert azon még nem voltak ilyen befele nyíló bypass szelepek és a külső profil is mozgó volt még:
Ebből lett ez:
Zhuhai statik J 20 reszlet, fentebb nem lattam, kinaiaktol való.
Beszélgetés egy külföldi oldalról ! Az van amit évekkel ezelőtt Leírtam és terjesztettek !
2021 vagy 2022-ben már évi 60 db j-20 gyártás lesz a j-10 rovására !
CAC has handed over J-10 production to GAC as CAC now focuses on J-20 production. It's not known what GAC's production rate and PLAAF's preferred acquisition rate of J-10C is.
Can someone familiar with agreed estimated production rates inform/remind the thread (and me) what the estimated production rates are for J-10 and J-16?
We have an updated estimate of annual J-20 production rate of 60 to 75+. J-16 we have close to 300 units of in total and this probably includes J-16D. That would make it an average production rate of only 30 built per year since 2012. Keeping in mind SAC during that time was also building the J-15. PLAAF preferences wise, it's clear PLAAF is focused on J-20 and the other fighters could easily have considerably higher production rates than 30 to 50 per year (for J-10's estimated previous rate at CAC).
2021 vagy 2022-ben már évi 60 db j-20 gyártás lesz a j-10 rovására !
CAC has handed over J-10 production to GAC as CAC now focuses on J-20 production. It's not known what GAC's production rate and PLAAF's preferred acquisition rate of J-10C is.
Can someone familiar with agreed estimated production rates inform/remind the thread (and me) what the estimated production rates are for J-10 and J-16?
We have an updated estimate of annual J-20 production rate of 60 to 75+. J-16 we have close to 300 units of in total and this probably includes J-16D. That would make it an average production rate of only 30 built per year since 2012. Keeping in mind SAC during that time was also building the J-15. PLAAF preferences wise, it's clear PLAAF is focused on J-20 and the other fighters could easily have considerably higher production rates than 30 to 50 per year (for J-10's estimated previous rate at CAC).
Ugyanaz a mix, mint amit az USAF alakított ki.
- J-11 és J-10 az F-15/F-16 analógiára
- J-16 (elvileg van már vagy 300) az F-15E/EX megfelelője (J-16D meg a Growlernek)
- J-20 és a J-35 meg első vonalnak F-22/35 mintára.
- H-20 ott a B-21 -ellenében.
- És persze a 6.th gen is full ugyanaz a koncepció... (utóbbi kettő terv, de esetükben érezhető a hasonlóság, hiszen ugyanarra a hadszintérre készülnek)
A HUD előtt de még a kabinon belül mi lehet az a 3 különböző kis optika? Egy gondolom a repülést rögzíti későbbi kielemzésre. Lehet az a kékes lencse valami éjjel látó?
