Ka-60 / Ka-62 Kasatka (Kamov)

[boki]

Az RD600-al hogy állnak?

Még a 80-as évek végén(SZU)tervezték ezért is kellett a francia hajtomuvel helyettesíteni ( az RD-600V nem felelt meg az európai certifikációs eloírásoknak) és teljesen áttervezni a motor részt a helin. Ezzel két évet csúsztak és újabb kb 1 milliárd Rubeles kiadás keletkezett.

Jelenleg is fejlesztés-tokélesítés alatt az RD-600V (M verzióra)

 

[Allesmor Obranna]

Az orosz helikopterhajtóművek lassan de biztosan, de inkább lassan jönnek fel a megfelelő szintre.
A VK-2500-as már egy öt évtized alatt szépen beérett széria csúcsa, míg a VK-3000-es, ami lényegében a TV7-117-es nagyon lassan akarja megmutatni magát.
A TV7-es Klimov hajtóműcsalád valamikor 97-ben indult, a TV3-asnál nagyobb és erősebb szerkezetként, először légcsavaros gázturbinának az Il-114-esbe.
De már ekkor is úgy tervezték, hogy a Mi-38-asba is ezt építik V (Vertaljot) verzióként, a megfelelően módosított kihajtással, vezérléssel, miegyébbel.
A TV7-117 végül is jól működik, míg a TV7-117V(M) sokat küszködik, erősen feladta a leckét a fejlesztőknek. A Mi-38-asokba ezért került kezdetben PW hajtómű, illetve ugye a gyorsabb nyugati értékesíthetőség miatt is. Ne feledjük azokat az időket, amikor még arról volt szó, hogy a gépet a Eurocopter konzorciummal közösen fogják fejleszteni.
Személyes, szerény magánvéleményem szerint amúgy ez lett volna a jó ötlet, mert nekem sem az NH-90-es, sem a konkurens EH101-es nem az igazi. Drágák, nagyok, bonyolultak (EH101), de nem tudnak semmivel sem többet mint az elegánsan egyszerű Mi-38-as.
A Mi-38-ast jóidőre hazavágta a 98-as gazdasági válság, a Eurocopter kihátrálása és a saját hajtómű hiánya. Ne feledjük, ez az első olyan orosz közepes helikopter, ahol már nem hátrafelé megy a kihajtás a reduktor felé.
Gondolom a kisebb hajtóműveikkel is az a gond, hogy idáig nem voltak kellően fókuszban.

 

[boki]

Május 25-én került sor a Ka-62 első tesztrepülésére, mely során 110 km/h sebességgel 15 percet repült.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[joker]

Erőst billeg előre-hátra.

 

[vilmoci]

Erőst billeg előre-hátra.

Mikor a relatív rendszerből nézed, akkor egy kissé (Gondolom, meg-meg lódul egyik másik gép, ahogy tartani akarják a köteléket). A leszállás a földről filmezve stabilnak tűnt.

 

[joker]

Vagy a Kamovnál még gyakorolniuk kell, hogy milyen amikor a felső rotor fele hiányzik. Az első másodpercekben a felszállás alatt is bólogat, nekem nem tűnik annyira stabilnak, de lehet ha tényleg a kötelék / sebesség tartása miatt van ez a mozgás.

 

[ghostrider]

Ka-60

 

[boki]

A Mil tesztelési központjában Moszkvában a napokban

 

[enzo]

Hát, mit mondjak ez sem az a gyors sikersztori. 22 éve repült először, a modelljét már a '90-es évek elejétől mutogatták, volt szó 100 db-os megrendelésről az orosz légierőnek stb.
(Mi-38 pedig még a '80-as években lett megtervezve, 1989-ben mutatták be a makettet a párizsi airshow-n, de legalább már 4 szériagép is készült, a 2003-as első repülése óta)

 

[Roni]

Hát, mit mondjak ez sem az a gyors sikersztori. 22 éve repült először, a modelljét már a '90-es évek elejétől mutogatták, volt szó 100 db-os megrendelésről az orosz légierőnek stb.
(Mi-38 pedig még a '80-as években lett megtervezve, 1989-ben mutatták be a makettet a párizsi airshow-n, de legalább már 4 szériagép is készült, a 2003-as első repülése óta)

Nagy like! Az a baj hogy még mindig a szovjet fejlesztéseket viszik tovább pl a AGS-40 .

Új helikoptereket mutattak be az oroszok - HTKA - Haditechnikai Kerekasztal

Az amerikai Sikorsky és az európai Eurocopter után a moszkvai HeliRussia 2011 kiállításon az oroszok is előálltak olyan koncepcióval, mely lehetővé teszi a helikopterek végsebességének növelését.

htka.hu

És 13 éve mutatták be a k-92 makettjét
A két cégnek 2013-ig kell elkészíteni egy-egy működő prototípust,
kicsit később

2022-ben kezdődhet az új, nagysebességű orosz helikopter gyártása - Honvédelem

Az orosz állami média híradásai szerint jól halad az új, nagysebességű – 500 kilométer/óra elérésére képes – helikopter fejlesztése, a prototípus 2018-ban szállhat fel először. A média Viktor Bondarev vezérezredest, az orosz légi- és űrvédelmi erők parancsnokát idézte, aki elmondta: a helikopter...

honvedelem.hu

"Az orosz állami média híradásai szerint jól halad az új, nagysebességű – 500 kilométer/óra elérésére képes – helikopter fejlesztése, a prototípus 2018-ban szállhat fel először."

Hova lett?
Mi-38 meg ka-62? Ez a jövő nálük ? Na ne vicceljünk már! A gyors helikbe kéne pénzt nyomni nem uh-60 koncepciót követni 30 év után .Bezzeg a jenki eltudja vonni a pénz mástól fontosabbra


"uh-60 koncepciót követni 30 év után"
Nehogy kínával gyertek mert ott már ontsák a gyárak és ott sokkal hamarabb hasznát (type 075-ön) veszik mint az oorszok a k-62-nek . Ha az orosz nem képes menniységileg verni őket akkor tegye technikailag

 

[weasel007]

 

[enzo]

Nagy like! Az a baj hogy még mindig a szovjet fejlesztéseket viszik tovább pl a AGS-40 .

Az inkrementális fejlesztés sem hülyeség, ha nincs pénz, legalább kihozzák a maximumot abból, amibe a SZU öntötte az erőforrásokat.

Mi-38 meg ka-62? Ez a jövő nálük ? Na ne vicceljünk már! A gyors helikbe kéne pénzt nyomni nem uh-60 koncepciót követni 30 év után .Bezzeg a jenki eltudja vonni a pénz mástól fontosabbra

Orosz is, Borej, Jaszen, a Putyinwaffék, Szarmat stb. A helik valahol a sor legvégén vannak nyilván. És ott van bevált Mi-8/24 család.
Nyilván az orosz döntéshozók is úgy vannak vele, hogy ezek helyett nem kell gyorsan váltótípus.

"uh-60 koncepciót követni 30 év után"
Nehogy kínával gyertek mert ott már ontsák a gyárak és ott sokkal hamarabb hasznát (type 075-ön) veszik mint az oorszok a k-62-nek . Ha az orosz nem képes menniységileg verni őket akkor tegye technikailag

Ja, csak az sem nagyon megy. Ha egyszer elkészül a Mistral-szerűségük, arra már lesz értelme. Bár a Ka-32-t is rátehetik csapatszállítónak akár.

 

[weasel007]

1 db képpel bővítve.

 

[Allesmor Obranna]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása