Kecskeméti Nemzetközi Repülőnap

Miért? Egy maroknyi helivel igen? Egyébként meg röhög a vakbelem az 1 kg-os Sz-5 rakéta harci részén, amikor ennél még a legkisebb Mk-82 kategóriás bomba is jobban odavág...
Puff, a tálibok nem annyira röhögtek....

Ahha, te föl tudsz arra a gépre tenni 8? mk-82-est? Hogyan használod? 50 méteren vízszintes repülésből kioldod. Már ha túl akarod élni a bevetést.... Mit fogsz így eltalálni vele? Hány db ilyen bombánk van? Van ilyen bombánk amit fékernyővel elláttak? Egyszerre ledobod mindet egy 10-40 méteres körön belül, vagy kettesével iskolakörönként?
 
Figyelsz te rám egyáltalán? Abból a pénzből, amiből értelmes mennyiségű helit feltámasztanál és reptetnél olyan mennyilségű fegyverzet és repóra vehető, hogy a Mi-24 csapásmérő képessége legfeljebb a megmosolyogtató kategóriát jelentik.

Ahha a wiki szerint 40 agm-65-öt vettünk 17 millió dollárért.....
Ez hány harci helikopter nagyjavítását fedezné?
 
Amúgy le...om, 5 vs 1 like. Ennyi. :)
Kattints ide a kinyitáshoz...

Ez azért eléggé egy szánalmas kijelentés :) Mint szerkesztő, én tudom a leginkább, hogy mennyire fals képet mutatnak ezek a like-olgatások (pl. van, aki fake profilokkal önmagát "kenegeti").
 
<b>Ám az off topiknak itt legyen vége, az ezután következő, nem a repülőnappal kapcsolatos hozzászólásokat törlöm.</b>
 
Nem tudtam elmenni sajnos :-(
A három Mi-8/17 között ott voltak a finnektől kapott gépek is? Azok repülnek egyáltalán?
 
A második napon miért csak egy Szu-22 repült?:-(
Tudja valaki?

Hallottam egy percekig tartó hajtóművezést a zóna környékén, de csak sejtem/sejtettem, hogy az egyik lengyel gép lehetett.
 
A kép picit remeg, de a hang kárpótol mindenért :)
https://www.youtube.com/watch?v=fldJ6Tt5lAo
https://www.youtube.com/watch?v=FRa4SnMGXjY
 
A második napon miért csak egy Szu-22 repült?:-(
Tudja valaki?

Hallottam egy percekig tartó hajtóművezést a zóna környékén, de csak sejtem/sejtettem, hogy az egyik lengyel gép lehetett.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Valami műszaki hiba jött elő.
 
Mit értesz az alatt hogy gyenge?

(Aki nem tudta hogy mit és hogyan repülnek az oroszok és helyette Frecce stílust várt, azok szerintem mind gyengének érezték.)
 
A Frecce alapvetően semmivel sem volt látványosabb, mint a Lovagok, csak a nagyobb számú gép és a kétfelé válás miatt, no meg a füst. A szóló gép a show legvégéig szinte semmit sem csinál, aztán meg harangot és olyan dobott orsókat, amit csak sportgépektől. Képtelen vagyok megérteni ezt a koerográfiát.
 
@Terminator: Pontosan, hasonló stílust vártam/tunk.

Mivel azthiszem nem túlzás azt állítani,hogy a Su-27es a világ egyik legjobban manőverezhető gépe,ráadásul ez a kötelék orosz akárcsak a gépeik,a török és olasz bemutatók után szerintem jogosan vártunk el,valami észbontót. Igen szerintem a nézők 80%-a nem ismeri a stílusukat,így valószínű ők sem "légi balettre" számítottak.Persze azért ezeket a gépeket nem az ilyen bemutatókra tervezték,így orsózni nem is lehetne velük,úgy ahogy egy F5-el.De azért lássuk be, vannak olyan manőverek amiket nem sok jelenlévő gép lenne képes megcsinálni,míg a 27-es igen.

Szerintem,lassú,unalmas,vontatott volt.

Az olasz és török(náluk különösen) voltak olyan mutatványok amik azért vérfagyasztóak tudnak lenni,a ruszkiknál is volt vagy 2.. 2 gépre. Persze az 5 géppel a (7+)-os kötelékeket utolérni elég nehéz, de nem lehetetlen.

Attól függetlenül gyönyörűek voltak,de nem csak bennem volt meg az az érzés,hogy a spottereknek repülnek, majd volt hogy az 5-ből 4 kiment a várakozóba... A gépek hangját szépen demonstrálták mikor a közönség felett,de olyan komolyabb show nem volt. A 2005-ös MAKS-on szép pörgőset alakítottak.
 
Próbálj meg bármi extrémet előadni öt 14.7 méteres fesztávú géppel egy kötelékben. Nagy tehetetlenség, nagy keresztirányú méretek, nagy légörvény, holtjáték csűrőirányban és ugye ez alapszabály: egy kötelék manőverjellemzője a kötelék méretével megegyező nagyságú gép manőverjellemzőivel rokonítható. Jobban kéne ismerni a Szu-27-es képességeit, többet kéne látni élőben (nem egyszerű feladvány) hogy belássuk, nagy szó ezekkel a vasakkal az is, amit láttunk. Gondolj bele, Blue Angles F-14D-vel, vagy a Thunderbirds első generációs F-15E-vel. Kb ez az, amit a Vityazitól látsz és ez azért elég abnormális.

Mondj egy olyan manővert, amire csak a Szu-27-es képes, a többi nem!
 
Szu-27SzM3-asok és Szu-34-esek kötelék és szolórepülése belülről:

http://www.youtube.com/watch?v=wS2r16bowKk&list=SP560AAE5992B39ACB&index=68
 
Nem feltétlen kell kötelékben, soloban megkínozhatta volna a masinát. Én nem aztmondtam,hogy nincs benne munka, mivel minden bemutatórepülésre alapos felkészülés szükséges. Azt sem mondtam,tudtommal,hogy van olyan manőver amire egyedül a 27-es képes, azt viszont igen,hogy kevés olyan gép volt,ami pl a Cobrát megtudja csinálni. De a bemutató akkor sem volt valami pörgős, 3 géppel nagyobb távolságban elég szép bemutatót lehetett volna repülni. Azért egy Gripent például sohasem fogsz úgy megforgatni mint 1 27-est.
 
A Ruszkije Vityazi egy kötelék, amely bemutatójának nagy részében a kötelékrepülést demonstrálják. A szolórepülés csak a kötelező ráadás a program harmadik harmadában. Mivel a gépek le vannak korlátozva és a levegő is eléggé híg volt a nagy melegtől, nem csoda, hogy ukrános megtépést nem láthatott senki.

Három orosz pilóta repülte háromféleképpen keményen a Szu-27-est bemutatókon. Az első Pugacsov volt, aki lényegében kidolgozta a típusra a bemutató elemeit.

http://www.youtube.com/watch?v=emb6er8LOtk

A második Kvocsur, aki finomított rajta, ez a régi amatőr videó Angliából mutat pár olyan megtépést, amit szerintem te hiányoltál Kecskeméten a Vityazitól:

http://www.youtube.com/watch?v=tyk_zfEAhuU


A harmadik pedig a jelenlegi Szuhoj főpilóta, Szergej Bogdan, aki valahogy ötvözte a kettőt, nem sajnálva a g-ket a sárkánytól:

http://www.youtube.com/watch?v=2oImVR_7iMk

De mindhármukban közös, hogy 4-5000 repült órával adták elő, amit te az 1200-1500 órás Vityazi-pilótáktól elvársz.
 
Az oroszok a szokásos programjukat hozták, aki ismeri őket, az tudta, hogy itt nem lesz Pugacsov-kobra sem egyéb extrém manőver. Csak vitorlázni szoktam, de van leszerelt pilóta ismerősöm aki 21-esen repült, és megerősítette, hogy jelentős koncentrációt igényel egy ekkora monstrummal a szoros kötelékben való repülés. G-korlátozás, rohadt meleg, rengeteg pilótamunka és odafigyelés kell - a földi csapattól is - egy ilyen többgépes produkcióhoz.
Én csak elismeréssel tudok róluk beszélni, együtt nagyon szépen repültek.
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back