Kísérleti repülőgépek, prototípusok
- Téma indítója Phoenix
- Indítva
G
Galthran
Guest
hú, ennek mi a neve? meg kell csinálnom makettben!
Ez egy újragondolt F-16XL/XXL egy "lopakodós" stylist közreműködésével.
Jó ötlet egyébként az egész --nekem--, "amúgy meg" kb.: az eredetileg 1(F-16 konstrukció) függőleges vezérsíkot duplázták és az eredetinél(F-16XL) a kormány-szervók "púpra" rakták "lopakodósan" döntve, + az egész "átöltöztetve" Stheatlh elvek alapján.
Hivatalosan ennek ellenére csak akkor lesz valami hasonló, ha elég "zsét" tudnak kisajtolni a Sthealt design-ba öltöztetett F-16-ról, ami egyébként a sok csereszabatos dolog miatt is előnyös lehetne: hajtómű, futómű, katapult-ülés(drónosnál nem, nyilván!), a többi "apróság"...
Nem te ötleteltél erről valamelyik topikban? Melyikben? Kerestem, de nem találtam meg a hozzászólást.
Ennél könnyeb repülő motoros alkamaaság nincs , mégsem terjedt el, úgy tudom a gyártó is megszünt.
Yak-44E AWACS a Minszk fedélzetén
Nem jelenik meg nálam kép. De egyébként csak életnagyságú makett készült belőle, és a Minszkről nem tudott volna üzemelni, katapult hiányában.
Jetoptera VTOL aircraft design features "bladeless fans on steroids"
One thing nearly all air taxi concepts share in common is fast-spinning propellers or ducted fans somewhere outside the aircraft's fuselage, pushing air to develop thrust whichever way they're pointed.
newatlas.com
DOD erősen finanszírozza, mert halkabb mint a helikopterek, és kompaktabb is, és nincsnek a kilógó sérülékeny rotorok se.
Honeywell Engines to Power New Fluidic Propulsive System for the Defense Market
Honeywell is working with Jetoptera to power a revolutionary fluidic propulsive system (FPS) that will change the dynamic of forward flight operations within the defense industry.
.
Kicsit furcsa nekem, hogy a tandem szárnyas szállító megoldások
...
...nem terjednek el, hiszen egy eredetileg alsószárnyas szállító-gép hasznos terhelése 50-100(+)%-kal növelhető lenne az eredeti legnagyobb hasznos terhelésű változathoz képest egy törzsbetoldással --az eredeti szárny és az orr-rész közé az eredetileg alsószárny-bekötéses szárny (részleges áttervezés utáni)felhasználásával és törzs/futómű megerősítéssel.
Ezzel a megoldással ráadásul több óceán átrepülésre alkalmatlan típus megütné ezt a szintet, hiszen ha az eredeti 2 hajtóművesként még nem felelt meg, az új 4 hajtóművel ezt --megfelelő, új gép tervezésnél jóval kevesebb és olcsóbb, és gyorsabb áttervezéssel-- teljesítené, beleértve azt is, hogy a megnövelt méretbe az átrepüléshez szükséges többlet- és tartalék-üzemanyag is bőven beleférne.
1, Nekem ez is a sok szempontból korlátot jelentő szakmai merevségnek tűnik.
2, ...és a jelenlegi piaci szereplők korlátozó, saját-piaci jelenlétüket védő és a fejlődést akadályozó viselkedésnek.
A nyugati fogyasztói társadalom és gazdasági/társadalmi rendszer egyre több területen közelíti a benne lévő fejlődési lehetőség határait!
Ilyen korlátokat szoktak átrendeződések feloldani: összeomlás társadalmi(forradalmak pl) és/vagy gazdasági okok(háborúk, V-h-k, ...), és/vagy környezeti katasztrófák miatt!
Kicsit furcsa nekem, hogy a tandem szárnyas szállító megoldások
...nem terjednek el, hiszen egy eredetileg alsószárnyas szállító-gép hasznos terhelése 50-100(+)%-kal növelhető lenne az eredeti legnagyobb hasznos terhelésű változathoz képest egy törzsbetoldással --az eredeti szárny és az orr-rész közé az eredetileg alsószárny-bekötéses szárny (részleges áttervezés utáni)felhasználásával és törzs/futómű megerősítéssel.
Ezzel a megoldással ráadásul több óceán átrepülésre alkalmatlan típus megütné ezt a szintet, hiszen ha az eredeti 2 hajtóművesként még nem felelt meg, az új 4 hajtóművel ezt --megfelelő, új gép tervezésnél jóval kevesebb és olcsóbb, és gyorsabb áttervezéssel-- teljesítené, beleértve azt is, hogy a megnövelt méretbe az átrepüléshez szükséges többlet- és tartalék-üzemanyag is bőven beleférne.
1, Nekem ez is a sok szempontból korlátot jelentő szakmai merevségnek tűnik.
2, ...és a jelenlegi piaci szereplők korlátozó, saját-piaci jelenlétüket védő és a fejlődést akadályozó viselkedésnek.
A nyugati fogyasztói társadalom és gazdasági/társadalmi rendszer egyre több területen közelíti a benne lévő fejlődési lehetőség határait!
Ilyen korlátokat szoktak átrendeződések feloldani: összeomlás társadalmi(forradalmak pl) és/vagy gazdasági okok(háborúk, V-h-k, ...), és/vagy környezeti katasztrófák miatt!
Igen, ez pedig a következő szint: Dupla-/tripla törzsű tandem-szárnyas elrendezés(nagyítható képek),
(Airbus
(...ez utóbbi ötlet bővebben ITT. )
...ami új konstrukció egy korábbi egytörzsű típusból kifejlesztve a tervezési és gyártási folyamatot tekintve --szerintem--nagyságrendileg kisebb fejlesztési/gyártási költséget igényelne, rövidebb időt venne igénybe --és egyben kisebb kockázatot is jelentene-- egy teljesen új típushoz képest!
...és szerintem ennek fejlesztési útnak a jelenlegi nagy piaci szereplők konkurencia és fejlődés gátló viselkedése a fő akadálya!
Modellnek viszont sok szép, újszerű gépet lehet építeni, ha valakit érdekel(...a nagyok ezen a területen le vannak ...), vagyis:
