Magyarország ipara
- Téma indítója marton
- Indítva
Gondolom, mindenki megkapta már a nagy béremelését... itt lehet hasonlítgatni a 2020-as fizetésedet a 2019-es átlagadatokhoz.
(A béremelésed mértékét meg a januári 4,7%-os inflációs adathoz.)
(A béremelésed mértékét meg a januári 4,7%-os inflációs adathoz.)
T
Törölt tag
Guest
Nálunk még csak csütörtökön volt az első bértárgyalás ahol a munkáltató széttárta a karját, hogy fogalma sincs mi lesz
https://kitekinto.hu/2020/02/21/tozsde/varakozasok-feletti-negyedevet-zart-a-mol/179044/
"A Mol-csoport 708,9 milliárd forint (2,44 milliárd dollár) tisztított, kamat-, adófizetés és amortizáció előtti eredményt (EBITDA) ért el tavaly az előző évi 728,2 milliárd forint (2,69 milliárd dollár) után, az eredmény meghaladta az év közben megemelt célkitűzést – tette közzé az olajtársaság a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) honlapján pénteken."
"A Mol-csoport 708,9 milliárd forint (2,44 milliárd dollár) tisztított, kamat-, adófizetés és amortizáció előtti eredményt (EBITDA) ért el tavaly az előző évi 728,2 milliárd forint (2,69 milliárd dollár) után, az eredmény meghaladta az év közben megemelt célkitűzést – tette közzé az olajtársaság a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) honlapján pénteken."
https://m.origo.hu/gazdasag/20200221-heti-gazdasagi-osszefoglalo.html
"Szijjártó Péter: Teljes mértékben átalakulnak az erőviszonyok
Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a Miskolchoz közeli Szirmabesenyőn tartott beszédet, ahol új üzemcsarnokot épít a kínai érdekeltségű Starters E-Components Generators Automotive Hungary Kft. (SEGA)."
"Szijjártó Péter: Teljes mértékben átalakulnak az erőviszonyok
Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a Miskolchoz közeli Szirmabesenyőn tartott beszédet, ahol új üzemcsarnokot épít a kínai érdekeltségű Starters E-Components Generators Automotive Hungary Kft. (SEGA)."
Na, úgy tűnik valaki csak odafigyelt a statisztika előadásokon és emlékszik arra amit statisztikai középérték mutatókról tanítottak ...
https://www.hrportal.hu/c/senki-sem...kora-a-medianber-magyarorszagon-20200224.html
Sem a kormány, sem a KSH nem árulja el, mekkora jelenleg Magyarországon a mediánbér.
A KSH csak átlagbéradatokat közöl, legutóbb bruttó 403 ezer forintot is meghaladó bruttó átlagfizetésekről számoltak be. A hivatal ugyanakkor az átlagbéradatokba csak azoknak a dolgozóknak a keresetét számolja bele, akik öt fősnél nagyobb cégeknél dolgoznak teljes munkaidőben, így 1,6 millió dolgozó kimarad a statisztikából. Azaz épp a kevesebbet keresők, hiszen a kisebb cégek jellemzően alacsonyabb béreken foglalkoztatják munkavállalóikat, és többnyire szintén kevesebbet keresnek a részmunkaidősök.
...
A Policy Agenda statisztikája a ugyanazt az adatbázist használta, mint a KSH, de az 5 fősnél kisebb cégeket is figyelembe vette. A részmunkaidős dolgozókkal együtt így 298 229 forintos átlagfizetésről számolt be a kimutatás.
Átlagbér esetén a dolgozók bérét összeadják, aztán elosztják a létszámukkal. Utóbbi esetben egy-egy magasabb fizetés jelentősen megdobhatja az átlagot, pedig a dolgozók többsége nem ennyit keres. A mediánbért úgy határozzák meg, hogy a fizetéseket sorba rendezik, és a középre eső érték lesz a mediánbér: ennél a dolgozók fele többet, fele kevesebbet keres.
https://www.hrportal.hu/c/senki-sem...kora-a-medianber-magyarorszagon-20200224.html
Sem a kormány, sem a KSH nem árulja el, mekkora jelenleg Magyarországon a mediánbér.
A KSH csak átlagbéradatokat közöl, legutóbb bruttó 403 ezer forintot is meghaladó bruttó átlagfizetésekről számoltak be. A hivatal ugyanakkor az átlagbéradatokba csak azoknak a dolgozóknak a keresetét számolja bele, akik öt fősnél nagyobb cégeknél dolgoznak teljes munkaidőben, így 1,6 millió dolgozó kimarad a statisztikából. Azaz épp a kevesebbet keresők, hiszen a kisebb cégek jellemzően alacsonyabb béreken foglalkoztatják munkavállalóikat, és többnyire szintén kevesebbet keresnek a részmunkaidősök.
...
A Policy Agenda statisztikája a ugyanazt az adatbázist használta, mint a KSH, de az 5 fősnél kisebb cégeket is figyelembe vette. A részmunkaidős dolgozókkal együtt így 298 229 forintos átlagfizetésről számolt be a kimutatás.
Átlagbér esetén a dolgozók bérét összeadják, aztán elosztják a létszámukkal. Utóbbi esetben egy-egy magasabb fizetés jelentősen megdobhatja az átlagot, pedig a dolgozók többsége nem ennyit keres. A mediánbért úgy határozzák meg, hogy a fizetéseket sorba rendezik, és a középre eső érték lesz a mediánbér: ennél a dolgozók fele többet, fele kevesebbet keres.
Kormány szándéka a vasuti teherfuvarozás vissza vásárlására.
https://magyarnemzet.hu/gazdasag/re...am-a-rail-cargo-hungaria-tarsasagban-7813460/
https://magyarnemzet.hu/gazdasag/re...am-a-rail-cargo-hungaria-tarsasagban-7813460/
"Policy Agenda statisztikája "
A Policy Agenda egy Soros szervezet, főleg az indexnek meg a népszavának közöl hamis statisztikákat.
Erről ennyit.
A Policy Agenda egy Soros szervezet, főleg az indexnek meg a népszavának közöl hamis statisztikákat.
Erről ennyit.
https://m.origo.hu/gazdasag/20200224-44-milliard-forintos-beruhazassal-uj-gyar-epul-tatabanyan.html
"A dél-koreai beruházás a magyar akkumulátorgyártás és kapcsolódó iparágai rendszerébe tagozódik."
"A dél-koreai beruházás a magyar akkumulátorgyártás és kapcsolódó iparágai rendszerébe tagozódik."
T
Törölt tag
Guest
Figyelembe véve, hogy 10 év alatt bezuhant 80%-ról 50% alá a részesedése, ami az egyes kocsi fuvarok megszűntetése esetén még lentebb esne (és a közös tulajdonú gysev cargo se teljesít túl jól) van esély rá, hogy visszaadják, papíron feljavított statisztikával, jó sok pénzért.
Ilyenk
Ilyenkor kell vásárolni. Kormány sem fogja elárulni hogy milyen megrendelési igény lesz a jövőben.
Ha jól értem ez a szolgáltatást a magyar állam az osztrák államnak privatizálta anno?
Annak idején valamelyik agyament szétszedte a MÁV-ot, és az üzletágakat kiszervezte önálló zrt-kbe (felhívom a figyelmet, hogy a magyar helyesírás szabályai alapján a zrt nem Zrt,ZRt, stb), mint a MÁV-START, MÁV-CARGO, MÁV-TRAKCIÓ, MÁV-GÉPÉSZET, stb. Ebből, az egyetlen nyereséges üzletágat, a CARGO-t adták el. A MÁV személyszállítás soha nem volt ismereteim szerint nyereséges, és még a két világháború között is költenie kellett az államnak a vasútra.További info itt.
Saját véleményem szerint a stratégiai szolgáltatási ágakat (víz, utak, szállítás, elektromos ellátás, stb.) közérdekből mindenképpen köz(állami) tulajdonban kell tartani, helyes, ha visszaszerzik.
Viszont jobbara ezek az emberek vannak kevesebbre bejelentve mint amit valojaban kapnak.