Az A/B változatoknak mennyi az engedélyezett repülési óraszáma? A C/D esetében ez most 12 ezer óra, és még lehet hogy emelik. Ha a románok gépeiben is van még 4-5 ezer óra, akkor nem számít hogy hány évesek.
Román haderőfejlesztési program és hadiipar
- Téma indítója Sharid
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Persze, hogy nem!
És emiatt hajigálják sorba kifelé az európai országok, mert annyira nem számít.
Vagy azt gondolod, a románok majd mind a 48db-ot azért vették, hogy kirepüljék az összesből az óraszámot?
Ne legyél meglepve, ha 5 éven belül a fele sem lesz már egészben!
Persze a 48-as számot majd jól bele lehet írni a NATO statisztikákba, pont mint a C-130-asaikat, amelyeket már évekkel ezelőtt leállítottak a reptér hátsó sarkába.
A gazdag országok cserélik le az F16-ot F35-re. De ez nem jelenti azt, hogy muszály lecserélni. A románok a mig21-et is elég sokáig használták. Ahhoz képest elég komoly előrelépés.Persze, hogy nem!
És emiatt hajigálják sorba kifelé az európai országok, mert annyira nem számít.
Vagy azt gondolod, a románok majd mind a 48db-ot azért vették, hogy kirepüljék az összesből az óraszámot?
Ne legyél meglepve, ha 5 éven belül a fele sem lesz már egészben!
Persze a 48-as számot majd jól bele lehet írni a NATO statisztikákba, pont mint a C-130-asaikat, amelyeket már évekkel ezelőtt leállítottak a reptér hátsó sarkába.
A gazdag országok megtehetnék, hogy az F-16-ost is megtartsák. Volt is rá terv pl. a norvégoknál, mert olyan rohadt drága az F-35 reptetése, hogy ők a berendelt tetemes mennyiség felét egyből tárolni akarták.
Az ilyen idős gépek esetén folyamatosak a meghibásodások, és az idő előrehaladtával egyre több gond van velük.
A B1-es esetén ez a hatás a több mint 100%-os költségnövekedést adott 15-17 éves intervallumra. 30 év felett pedig a hatás még inkább felerősödik.
Emiatt mondtak le ezekről a gépekről végül is tehetősebb az országok. Az USAF is igen komolyan küzd az elöregedő flottával.
Most meg ugye arról tréfálkoznak a románok, hogy a beérkezett öreg F-16-osok mellett (48db) majd jól berendelnek valami 32db F-35-öst is.
Trefa, nem trefa, holnap megy Ciolacu es a hadugyminiszter amerikaba, hogy talalkozzanak tobbek kozt a Lockheed kepviseloivel.
Nincs ezzel baj, csak ne lássunk bele túl sokat a jelenlegi F-16-os flottába. Meg majd figyeljük meg az érkező F-35-ös ütemezést.
Romániában jóval alacsonyabb az átlagbér mint nyugaton, vagyis az üzemeltetési költség alacsonyabb lesz. Az új beszerzés viszont ugyanannyiba kerülne, mint nyugaton. Az a kérdés, hogy még mennyi repülési óra van a gépekben.
Nem a humán költség a sok hidd el.
Ja, hat persze.
Meg tele van kepzett F-16 szerelokkel is. Az hagyjan, de az egesz ipari meg szolgaltato kultura olyan fejlett, hogy ezt siman atveszik. Lassan te is ilyen igazi hithu ellendrukker vagy mar, mindenaron mindig valaki masnak szurkolva kinodban akkorakat tudsz irni, hogy neha hangosan felnyeritek.
Ha még csak az lenne, de a Lockheed amerikai oraberek alapján számláz. Csak hogy képben legyél, főállásban a sok hely közül válogató cloud architektek, devops fejlesztők stb átlaga ma Amerikaban $70-150/óra, amire még rájöhet a fejvadász 5-10 dollarja egy évig stb.
Egy olyan sokkal kisebb, zárt, kontrollált munkaerőpiacon, mint mondjuk egy weapon systems engineer, electronic warfare systems engineer stb, ezek már nem freelancerek, nincs piaci verseny, hanem szigorúan főállásban vannak, azaz a LM annyit számláz, amennyit csak akar, mert nem mehetsz mashoz.
Ha tippelnem kellene, akkor biztosan van $500-800 per óra bármilyen karbantartás ára...
Ezek a díjak gondolom az F35 esetén sem alacsonyabbak. Új gép esetén a bevezetés/oktatás miatt kell sok órát fizetni, régi gépnél meg a javítás kerül többe.
Te szereted lenézni a románokat, pedig nekik a 70-es 80-as években komoly repülőgép és helikopter gyártásuk volt. És az akkor gyártott helikopterek még ma is repülnek. A mig21 -esekbe meg kb. az engedélyezett repült óraszám dupláját repülték. Persze ezek régebbi típusok, egyszerűbbek, de a régi technikához sokszor nagyobb szakértelem kell mint az újhoz. Ezekre még nem lehetett rádugni a szervíz kompjútert.
Potyognak is le az égről
A repülőgépek és a helikopterek, valamint azok komponenseinek karbantartási ciklusai és élettartama repült óra, ciklus (leszállásszám vagy indításszám) és/vagy naptári időtartam alapján van meghatározva.
Kisgépek esetében általában 50, 100, 200, stb órás ápolások vannak, és az Éves/100 órás ápolást minden évben végre kell hajtani, bármilyen keveset is repült a gép.
Nagygépek esetén mivel jóval többet repülnek (akár 1000+ órát is évente), így ott A, B, C, D szintű ápolási mélységek vannak, de ezek intervalluma is repült óra és naptári időszak alapján kerül meghatározásra, bár mértéke gyártónként eltérhet.
Akit részletesebben érdekel és ánglisul ért, itt ki van fejtve:
Explained: The ABCDs of Aircraft Maintenance
Warning: Under Maintenance. If you see this sign at an aircraft facility but don't know exactly what's going on, here's your explainer.
airwaysmag.com
Az elvileg csak a lövedék sebesség mérő.
Persze tevedhetek is.
És simán rá lehetne kokanyolni
Azt mondja a srác, dupla áron adnák az amcsik a tankokat a románoknak mint amennyiért veszik a következő koreait lengyelek.
Szabad röhögni vagy minket is lehúztak a németek?
Szabad röhögni vagy minket is lehúztak a németek?
Mondjuk azt megint elfelejtik hozzátenni, hogy a lengyelek több mint 800-ot, egyesek szerint 1000 db-ot akarnak venni a K2-es tankból! Plusz közel 700db-ot a K9-esből!
Szóval a kettőt ne hasonlítsuk már össze! Az belátható, hogy ilyen mennyiséghez nagyon komoly kedvezmény jár!