Román haderőfejlesztési program és hadiipar

Igen erről beszélünk, de ez egy műhely szint. Pláne ha negan barátunk szintezeset nézzük aki szerint zala csak összeszerelő gyár.
Az,egy manufaktúrális összeszerelő üzem.
De mint a zsidó rakétagyártási álmaidnál irtam,ez azért több,mint az,amit abban az esetben tudnánk csinálni.Lynx esetén azért a páncéltest összehegesztése is nálunk van,az összeszerelés részeként.
Ezt a szintet viszont bárhol kiépited,ahol van hozzá megfelelő hely.Fél év alatt felszerszámozol egy ilyen összeszerelő üzemet.Sőt,a románoknak van ilyen üzeme.......Nem is egy.
Ami azt illeti,oláhoknak van hozzá némi háttéripara is,hogy alkatrészeket,részegységeket is gyártsanak bele.(kb mint a tótok a CV90be)
Egyenlőre még nem fix,hogy Lynxet vesznek,és ha igen,az milyen lesz.Minden további nélkül rakhatnak rá helyi "gyártású"(az is inkább összeszerelés) Elbit tornyot.
És volt már különben RM-oláh közös gyátási terv,az Agilis
Efr5PwJVAAEvxbk

Az Agilis teste az bizony román fejlesztés,a Saur sorozat folytatásaként.
Végül azonban a Piranha lett vállasztva,igy ez papiron maradt.
Szóval ha tetszik,ha nem,bizony románoknak maradt iparuk,nem vágtak úgy gallyra mindent,mint mi (magyar ipar rovatot szerintem simán meg lehetne szüntetni a fórumon-nincs iparunk,tönkrevágtuk,xarrá gyaláztuk,ami anno volt)
 
unnamed.png

Ebben a cikkben benne vannak a belügy, polgári védelem beszerzései is részletesen, érdemes végigolvasni. A generátoroktól, a robotokon át a helikopterekig van benne minden.

Google fordítóval:

What are the MAI projects on SAFE?

Mobile complete with mass fatality management capacity – 2 pcs;
Personal and multiple casualty transport truck (ATPVM) - 110;
Ambulance transport highly contagious- 5;
Intervention train (ERT – MEDEVAC with a capacity of 200-300 patients, including critical victims) – 1;
Multirole aircraft – medical, tactical and logistical capacity -2;
H135, S70M-1 flight simulator;
SAR boat – 2
Collective protection systems (tents) (ColPro) - 15;
HAZMAT-15 container;
Personal protective equipment level A/- 900;
Complete personal protective equipment level C-12,000;
Individual electronic dosimeter -8,000;
Population decontamination container - 15;
Infrastructure and technical decontamination container -15;
Ammunition scanning and explosive identification device -42;
Unexploded Ordnance Detector -42;
Pyrotechnic protective suit -42.
CBRN intervention robots -8;
Drone system for firefighting – 2;
Drones designed to identify possible victims and hidden outbreaks -45;
Electric generator 250 kVA – 100;
Electric generator 450 kVA -50;
Electric generator 700 kVA -50.
Medium-heavy multirole helicopter 4.5-9.0 tons MTOW -7;
Medium-light helicopter 3.2-7.0 tons MTOW – 5;
Intervention truck – 85;
Complete mobile camp (hygiene and drinking water) – 42.
Communications truck -20;
National integrated warning and alarm system -1;
VHF radio station -5,000;
TETRA radio station -14,000.
Mobile workshop -15;
Fuel tank -4;
Emergency vehicle (4×4 SUV) -150;
Troop transport vehicle configuration 16+1 -42.
 
  • Hűha
Reactions: Kim Philby
Lánctalpas gyalogsági harcjárművek (MLI) – 198 jármű – 2,98 milliárd euró ( a német Rheinmetall cég tűnik a legvalószínűbb versenytársnak )
Állítólag elírták a románok a darabbszámot. Nem 198 IFV-ét akarnal rendelni, hanem 298-at. Ha minden igaz a pontatlanság csak a sajtókiadványt érint.


Ezen lehet csemegézni.
Elég kerek progi, vannak benne lukak, mert pl. a Leopard beszerzést kihagyták, így valszeg ez nekik nem európai lesz.

Első blikkre egy érdekesség, ami velünk egy az egyben összevethető.
Kevesebb LYNX, de drágábban...Nekik 15 millió euróra jön ki darabja, nekünk kb. 11 millió euró volt,mkb. 33%-al drágult.
Így viszont csak 10 millió euróra jön ki darabja.

Tévedtek egy számmal: A Védelmi Minisztérium jelentős javítással tér vissza a SAFE-ben: 298 harcjárművet fogunk vásárolni, nem 198-at

 
Leopard beszerzést kihagyták, így valszeg ez nekik nem európai lesz.
Elvileg a Patherra mennek...
Figyelj már,ami nálunk van,az is egy manufakturális összeszerelő üzem.Oláhoknak több olyan üzeme is van,ami képes erre.Nem kell semmiféle új gyárat felhúzniuk hozzá.
Persze nekik mindenük meg van, csak az a kérdés, hogy milyen állapotban..
Az Otokar, amely egyetértési megállapodást írt alá az Automecanica 96,77%-ának felvásárlásáról..

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
Máris kiesett egy aranyfog...
 
  • Tetszik
Reactions: sisimoto
Az RM üzemét tavaly újították fel rákészülve a bizniszre mivel a GDELS-hez és a koreaiakhoz képest lépéshátrányban hátrányban voltak.
Alapvetően szkeptikus vagyok a románok teljesítménye tekintetében. Ahogy eddig szinte semmilyen programot nem tudtak végigvinni, így ebben sem hiszek...persze nem nekem kell hinni benne, de azóta hivatalos forrásból is kiderül, hogy a hadiipari létesítményeik nincsenek a helyzet magaslatán...szerintem belinkeltem a cikket.
 
Alapvetően szkeptikus vagyok a románok teljesítménye tekintetében. Ahogy eddig szinte semmilyen programot nem tudtak végigvinni, így ebben sem hiszek...persze nem nekem kell hinni benne, de azóta hivatalos forrásból is kiderül, hogy a hadiipari létesítményeik nincsenek a helyzet magaslatán...szerintem belinkeltem a cikket.
Ami a sajátjuk elég gatya. A multiké amiket említettem plusz az elbité (ami a teljes európai piacot lefogja az elbit tornyaiból pl) elég jól.muzsikál. (illetve a hamwaé most épül) a GDELS pl jó szenvedősen indult de máral egész komoly üzem lett.

Az a baj pl a török felvásárlásnak az alapja hogy a török cégek EU-n belül akartak egy bázist hogy bekerüljenek az EU piacra. Hozzánk akartak jönni és mi egyelőre nem tudtunk.egy bizniszt se tető alà hozni 2018 óta..
 
Persze nekik mindenük meg van, csak az a kérdés, hogy milyen állapotban..
Kriss közben válaszolt-de saját tapasztalatomat hozzáteszem.
Voltam a Bukarest melletti hk gyárukban,mielött beléptek az EUba.Egy walking death részt minden további nélkül le lehetett volna forgatni benne,annyira le volt rongyolódva (mellesleg az FN gyár üzemen kivüli részében is Liegeben).Aztán voltam az IAR üzemben,miután alányult az Airbus-az kérem egy modern europai gyártóüzem.......
Szóval van olyan üzemük,ami minden további nélkül alkalmas a Lynx összeszerelésre.És van olyan telephelyük,ami gyorsan alkalmassá tehető.Nem kell a nullárol kezdeni az épitkezést.
 
  • Tetszik
Reactions: enzo and Kim Philby