Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
htka.hu
Eleve a tény, hogy akkora gyorsulást ennyi időn keresztül átlag ember -főleg nem a kövér amcsik-, képtelen elviselni. Szinte kivétel nélkül ájulás lenne a vége, ami igazából a repülésiszonyosoknak előny....
Nem láttam még olyan fegyverteret (repülőn), ami nem ezen az elven működött volna, de neked legyen igazad: majd megoldják!
<p class="new-blogpost-comment-notice">Nem az elért sebesség abszolút értéke a fontos. A lényeges az, hogy működött a technológia. A költséghatékonyságot nemigen értem a Concorde kapacsán. Gyakorlatilag szinte csak presztízsből üzemeltették, alig vagy egyáltalán nem termeltek nyereséget. Műszaki kihívás és megvalósítás szempontjából a kor egy elképesztő csodája volt. Piaci alapon történő üzemeltetésre gyakorlatilag meg alkalmatlan volt. Alig volt olyan útvonal a világon, ami képes lett volna a gépet eltartani.
Ez nem egészen így van. A légiharcrakéták közül közepes magasság alatt még M1.0-M1.2 sebessséggel repülő platformról indítva sem éri el az M3.0 táját, és ez is csak igen rövid ideig áll fent. Azért az anyagoknak van hővezetése és hőkapacitása is. A hajó elleni rakéták közül tengerszinten tartósan egyik sem képes tudtommal M3.0-ra sem a hőterehelés sem a tolóerő, sem a hatótáv-sebesség optimumuma miatt. A Brahmos - Moskit - Kh-31 trióból bármelyiknek M2.2-M2.4 tája a csúcs alacsonyan. Ennél nagyobb sebességnél - ha egyáltalán képesek rá - az indítási távolság eszméletlenül kicsit lenne a hőterhelés meg fél perc után kezdene elég vicces lenni. Egy kis magasságon indított légiharcrakéta néhány másodpercet tölt el M3.0 közelében, már a fél perc is nagyságrendileg több. Ha valami úton módon nincs hűtés - márpedig hogyan lenne, hiszen a szenzornak előrelé tiszta rálátás kell - akkor azt a torlóponti hőmérsékeletet nem sokáig bírja.
