TF-X / MMU / Kaan (TAI, Törökország)

[Vlad]

Megjelent a KIZILELMA és az MMU kritikus terméke! TOYGUN

A TOYGUN 1280×1024 felbontású IR képalkotó rendszerrel és lézeres jelölővel rendelkezik, amely az MWIR sávban működik. Az IR képalkotó rendszer képjavító módszereket is tartalmaz (él-sarok simítása, képélesítés, hisztogram kiegyenlítés, fekete/fehér kiegyenlítés, köd, köd és légköri hatások eltávolítása / minimalizálása, vacsorafelbontás, turbulencia korrektor és célértékelés) a nagy felbontás támogatására.

A TOYGUN, amely olyan küldetésekben használható, mint a levegő-levegő harc, a levegő-föld harc, a felderítés, a megfigyelés és a célzás, olyan funkciókat tartalmaz, mint a lézeres távolságmérés 35 km-ig, automatikus célfelismerés (OHA), egy- / többszörös célkövetés, 2 tengelyes mechanika + 2 tengelyes optikai stabilizálás. A TOYGUN-nal egyidejűleg a követett célok koordinátái meghatározhatók a belső GPS + inerciális mérőegység + külső ANS segítségével.

Műszaki előírások

HD IR kamera érzékelő felbontása	1280×1024
Hullámhossz	MWIR
Lézeres távolságmérő és célpont kereső	1064 nm hullámhossz Hatótávolság akár 35 km Kompatibilis a NATO STANAG 3733-mal
Tápellátási interfész	28 VDC
Energiafelhasználás	1000W
Méret (magasság x szélesség x mélység)	Érzékelő egység: 710 mm x 550 mm x 815 mm Csiszolt üvegmodul: 285,7 mm x 618,4 mm x 800,3 mm
Súly	Érzékelő egység: 120 kg (max.) Csiszolt üvegmodul: 22 kg
Üzemi hőmérséklet	-40°C és +70°C között

 

[Vlad]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Spoiler: Vicces videó / mém

 

[weasel007]

 

[Vlad]

TFX HELMET

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Roni]

TFX HELMET

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Már ilyen van nekik ?

 

[Vlad]

Már ilyen van nekik ?

A prototípusok készen állnak, de a repülőgép szolgálatba állításáig folytatják a fejlesztést. A T129 évek óta használja az Avcı HMD-t, az Aselsan termékét, és nem hiszem, hogy nehézséget okozna nekik a Tulgar fejlesztése.

 

[Vlad]

 

[Terminator]

“On May 1, we will make a surprise about the National Combat Aircraft...”

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Vlad]

 

[cirqle]

“On May 1, we will make a surprise about the National Combat Aircraft...”

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

És vajon mi lesz a meglepi?

 

[Zaphod Beeblebrox]

Nevet adtak a madárnak;

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Vlad]

New update has arrived

 

[Capslock27]

A koreaiakhoz hasonlóan ők is aránytalanul hatalmas kabintetőt konstruáltak, biztosra veszem, mind a ketten jó okkal tették ezt.
Csak nem tetszik, habár ez szubjektív.

.
.
Elkepzelhetö, hogy a viszonylag azert nem kicsi digitalis sisak miatt kell a nagy kabintetö? Hogy a pilota tudjon kenyelmesen körbefordulni a sisakkal a fejen?

 

[Allesmor Obranna]

.
.
Elkepzelhetö, hogy a viszonylag azert nem kicsi digitalis sisak miatt kell a nagy kabintetö? Hogy a pilota tudjon kenyelmesen körbefordulni a sisakkal a fejen?

Simán lehet ez is. Azt is látni kell, hogy ahogy az évtizedek során a Mach 3-ról leadták a tervezők a végsebességet Mach 2.5-re, majd Mach 2+-ra, majd ezután kiderült, hogy a gépek a gyakorlatban még ezt a sebességet se érik el, úgy nőhetett meg a kabinszekció mérete bűntetlenül.
Egyszerűen csak nem ehhez van szokva az ember szeme, mert a sugárhajtású, azon belül isa szuperszonikus katonai repülés az nem a gyakorlati maximális, hanem az elvi maximális végsebességhez megfelelő aerodinamikai formákat adta ki idáig és mi ehhez a látványhoz "szocializálódtunk".

Már az F-35-ösön is látszik, hogy csak azért, mert a gépet Mach 1.6-ig tervezték, a kabinszekció jóval nagyobb, mint a többi gép esetében. És ez még csak nem is jelenti azt, hogy csak a kabinkeresztmetszet miatt ne tudna a gép ennél gyorsabban is repülni, hanem csak arról van szó, hogy az F-35-ös esetében a teljes berepülési tesztsorozatot Mach 1.6 sebességig maximalizálták, az előzetes kalkulációk alapján, így sem a borítás hőtűrése, sem a szárny flatterhajlama, sem a hajtómű viselkedése nem lett feltárva Mach 1.6 felett.
Elképzelhető, hogy a kabin maga még bírná is, de ennek valójában nincs gyakorati jelentősége.

És valószínű, hogy ugyanígy jártak el a koreai és török tervezők is, ezért néznek ki így a gépek.

 

[Capslock27]

ezután kiderült, hogy a gépek a gyakorlatban még ezt a sebességet se érik el, úgy nőhetett meg a kabinszekció mérete bűntetlenül.

.
.
Nem tudom.... Ha csökken is az elerendö vegsebesseg, csak emiatt me´g lehetne a legellenallast alacsonya(bba)n tartani. Pl kisebb legellenallas, kisebb uzemanyagfogyasztas, es akkor vagy kevesebb uzemanyag is eleg, vagy valtozatlan uzemanyagmennyiseggel nagyobb a hatotav, ami viszont döntö szempont.

 

[Roni]

 

[Vlad]

 

[cirqle]

Mikorra tervezik az első felszállást?

 

[Vlad]

Mikorra tervezik az első felszállást?

27 December 2023

 

[cirqle]

27 December 2023

Ha összejön, én pezsgőt bontok