A blog nagyon jó. Érdemes követni. Édesapám különben 1967 és 1972 között volt hivatásos karbantartó Vnukovón ahol az észak-vietnami pilóták kiképzése is zajlott. Elmondása szerint az észak-vietnami légierő jövendő pilótáit először egy-két hétig alapból hizlalni kellett, hogy egyáltalán kibírják a Mig-17-en meg később a 21-en fellépő terheléseket. Amikor megérkeztek olyan fizikai állapotban voltak a kis rizsevők, hogy a lélek is hálni járt beléjük, pedig aki kiment Moszkvába pilóta-kiképzésre az nem lehetett akárki. Több esetről mesélt ugyanakkor, hogy a családostul kitelepült, jövendő viet-pilóta nem ette meg a csokoládét, hanem zsebre tette és hazavitte az asszonynak meg a purdéknak. Amikor ezt tapasztalta a hadtáp, a csokit belereszelték a pilóták kávéjába és kötelezték a repülő-személyzetet, hogy a tálcán lévő adagot mindenki fogyassza el.
Vietnámi háború (1955.11.01. - 1975.04.30.)
- Téma indítója sulyid
- Indítva
A blog nagyon jó. Érdemes követni. Édesapám különben 1967 és 1972 között volt hivatásos karbantartó Vnukovón ahol az észak-vietnami pilóták kiképzése is zajlott. Elmondása szerint az észak-vietnami légierő jövendő pilótáit először egy-két hétig alapból hizlalni kellett, hogy egyáltalán kibírják a Mig-17-en meg később a 21-en fellépő terheléseket. Amikor megérkeztek olyan fizikai állapotban voltak a kis rizsevők, hogy a lélek is hálni járt beléjük, pedig aki kiment Moszkvába pilóta-kiképzésre az nem lehetett akárki. Több esetről mesélt ugyanakkor, hogy a családostul kitelepült, jövendő viet-pilóta nem ette meg a csokoládét, hanem zsebre tette és hazavitte az asszonynak meg a purdéknak. Amikor ezt tapasztalta a hadtáp, a csokit belereszelték a pilóták kávéjába és kötelezték a repülő-személyzetet, hogy a tálcán lévő adagot mindenki fogyassza el.
"– Került veszélybe az életük?
– Annyira, hogy sajnos ketten meghaltak közülünk, Cziboly Csaba 33 éves főhadnagy és Dylski Aurél 34 éves határőr százados. Hue-ból repültek ellenőrzésre Khe Sanh felé, mert tűzszünetsértést jelentettek, azt, hogy rakétákat telepített az egyik fél. Ám az amerikai helikopterpilóták, az Air America CIA-s pilótái letértek a megszabott útvonalról, nyilván nem véletlenül, felderítő repülést végezhettek. A helikoptert rakétával lelőtték." - https://www.feol.hu/hirek/egy-elfelejtett-szolgalat-vietnami-emlekek-egy-fehervari-katonatol-1439217/
Igen a Dylskire gondoltam én is. Posztumusz eloleptettek. Rég olvastam a sztorit gyhogy kösz az emlekeztetest.
M
molnibalage
Guest
M
molnibalage
Guest
M
molnibalage
Guest
1971. október 16: Ausztrália HMAS Sydney repülőgép-hordozója 500 ausztrál katonával ért épp haza a vietnámi háborúból.
https://keptelenseg.hu/keptelenseg/vietcong-halalos-csapdai-132372
Egy kis érdekesség a vietkongok sokféle csapdáiról.
Egy kis érdekesség a vietkongok sokféle csapdáiról.
M
molnibalage
Guest
M
molnibalage
Guest
M
molnibalage
Guest
M
molnibalage
Guest
T
Törölt tag
Guest
T
Törölt tag
Guest
Linebacker 8. éjszakája 12/26/72
Hanoi-t egy hullámban, mintegy 15 perc alatt bombázza 22:30-kor 90db B52.
Őket 113db gép támogatta.
13db SzA-75MK Dvina (SA-2F) légvédelmi komplexum volt üzemképes, 24db tüzelés alatt, 45db rakétát indítottak, és 5 találatot értek el. Ez 20%-os eredményesség.
Lelövések
56-0674 B-52D-35-BW - Ebony 02
56-0584 B-52D-70-BO találat után U Tapao bázisnál zuhant le - Ash 01
Találatok
56-0629 B-52D-80-BO U-Tapao-n szállt le. 63 munkaóra tizennégy luk, és három görbült elem cseréje. Szolgálatba visszatért 12-31-72. - Black 03
55-0090 B-52D-60-BO “Dash 3” javítás. Szolgálatba visszatért 12-28-72 - Cream 02
55-0062 B-52D-15-BW “Dash 3” javítás. Szolgálatba visszatért 12-27-72 - Cream 01
Haiphong-ot egy hullámban, mintegy 12 perc alatt bombázza 22:30-kor 30db B52.
5db SzA-75MK Dvina (SA-2F) légvédelmi komplexumból 3db volt üzemképes, 3 tüzelés alatt, 6 rakétát indítottak, találatot nem értek el.
T
Törölt tag
Guest
T
Törölt tag
Guest
Átlagos.
A Linebacker-II 11 éjszakája alatt, 135 tüzelésből (összesen 244db rakéta felhasználásával) 23x találták el a célt ami 17%-os találati arány.
A 23db találatból...
- 11db ott leesett (48%)
- 4db továbbrepült, és máshol esett le (17%)
- 8db javítható maradt (35%)
M
molnibalage
Guest
Harcászati gépekhez és Vietnám teljes átlagához képest jó, de hát B-52-esek voltak a célok. A teljes vietnámi átlag ott van a HTÖ végén. 3,7% Lin II előtti teljes átlagot számolva.
T
Törölt tag
Guest
Hát mivel a V-750V rakéta eredetileg is bombázó célok leküzdésere készült, inkább az volt a csoda, amikor a harcászati célokkal szemben is tudtak 66-ban a szovjet kezelők 20%-ot hozni.
V-750V végsebesség és túlterhelhetőség a magasság függvényében:
300m magasságban, 785m/s (Mach2.6), 5.5~6g
10km magasságban, 910m/s (Mach3), 5.5~6.5g
25km magasságban, 1125m/s (Mach3.7), 2.7~3g
30km magasságban, 1230m/s (Mach4), 2.1~2.4g
A fenti adatokból látszik, hogy 10km alatt repülő szubszonikus céllal szemben csak akkor volt esélye a találatnak, ha a cél ~2g-nél nagyobb kitérő manővert nem alkalmazott.
A B-52-esek többnyire nyílegyenesen repültek, viszont brutális túlerővel próbálták elnyomni az osztályokat.
120db bombázó támadásához 113db támogató gépre (nagy-zenekar) volt szükség, és a mindössze 13db egycsatornás komplexum még így is elért 5 találatot.
233 támadó 13 védővel szemben, 18x-os túlerő...
Az amcsi hajózók szempontjából úgy is nézhetjük, hogy a támadás 15 perce alatt 5 találatot értek el a légvédelmi rakéták, átlag 3 percenként találtak el egy B-52-est...