Civil repüléssel kapcsolatos témák

airportal.hu

Hidroplán-változat készül az új generációs L-410-esből

A csehországi Kunovicében működő gyártó megkezdi az L-410 NG Seawader fejlesztését, sőt a novemberi Dubai Airshow-n már megrendelést is szerzett az amfíbia-változatra.
airportal.hu airportal.hu

Az Aircraft Industries megkezdi az L-410 NG Seawader fejlesztését, sőt a novemberi Dubai Airshow-n már megrendelést is szerzett az amfíbia-változatra a csehországi Kunovicében működő gyártó.

Egy megrendelő 10 millával nem sok, tekintettel arra, hogy a rivális Twin Otter már rendelkezik amfíbia változattal, ám a cikkben szereplő országok nem igazán kapkodnak utána...
 
www.facebook.com

CAT - Clube Aviação de Tubarão | Comandante Fernando no Tocantins, cmte quebrou a clavícula, braço mas está bem. | Facebook

Comandante Fernando no Tocantins, cmte quebrou a clavícula, braço mas está bem.
www.facebook.com www.facebook.com


265583390_10220711301758334_7944876016235755656_n.jpg
 
  • Hűha
  • Tetszik
Reactions: Wilson, fishbed, misinator and 3 others
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 

Gulfstream IV​

Kényszerleszállás közben lezuhant egy kisrepülőgép a Dominikai Köztársaság nemzetközi repülőtere mellett, a fedélzeten utazó kilenc ember meghalt – jelentette be csütörtökön a Helidosa dominikai légitársaság.
A balesetben az EFE spanyol hírügynökség értesülései szerint életét vesztette egy Puerto Rico-i zenei producer, José Ángel Hernández (művésznevén Flow La Movie), felesége és két gyermekük.




24.hu

Hason landoltak egy repülővel Debrecenben az ITM légügyi prominensei | 24.hu

A hatósági vizsgálatok elindultak, de egyelőre senki nem akart nyilatkozni arról, miként történhetett ez meg a közlekedési hatóság egykori elnökével és az ITM vizsgáztató pilótájával.
24.hu 24.hu
 
  • Szomorú
Reactions: enzo, fishbed, formosa1 and 1 other person
A Qantas és a KLM is Airbusra cseréli keskenytörzsű Boeing gépparkját a flottafiatalítás apropóján. Ez elvileg flottaméret növelést is jelent mindkét légitársaság esetében.

A Qantas esetében egy kb. 10 éves folyamat lesz a 75 db 737 és 20 db 717 búcsúztatása. Kezdésnek 20 A321XLR és 20 A220-300 gépről lesz szó, 94 gépes opcióval. Várhatóan 2022 nyaráig véglegesítve a szerződést. Mindezt összehangolva a Qantas fapadosának, a Jetstarnak a flottafrissítésével, ahova szintén jelentős mennyiségű A32X érkezik.
airportal.hu

Airbusok váltják a Boeingeket a Qantas keskenytörzsű flottájában

Újabb fontos megrendelést nyert el az Airbus, az európai gyártó termékeivel cseréli le a Qantas a kiöregedő Boeing 737-eseket.
airportal.hu airportal.hu

A KLM 100 gépről szerződik 60 gépes opcióval. A kiöregedő 737-es flotta cseréje mellett ezen mennyiségből jut majd a KLM fapadosnak, a Transavia-nak is.
airportal.hu

Újabb meglepetés: a KLM és a Transavia is Airbusokra cseréli a Boeing keskenytörzsűeket

A Qantas után további cég pártolt el a Boeingtől, a holland királyi légitársaság és a két Transavia ugyanis Airbus A320neo családba tartozó gépekkel cseréli le a kiöregedő Boeing 737-eseit.
airportal.hu airportal.hu
 
Last edited:
  • Tetszik
  • Szomorú
Reactions: fishbed, arbalest, Zaphod Beeblebrox and 2 others
Tcat said:
A Quantas és a KLM is Airbusra cseréli keskenytörzsű Boeing gépparkját a flottafiatalítás apropóján. Ez elvileg flottaméret növelést is jelent mindkét légitársaság esetében.

A Quantas esetében egy kb. 10 éves folyamat lesz a 75 db 737 és 20 db 717 búcsúztatása. Kezdésnek 20 A321XLR és 20 A220-300 gépről lesz szó, 94 gépes opcióval. Várhatóan 2022 nyaráig véglegesítve a szerződést. Mindezt összehangolva a Quantas fapadosának, a Jetstarnak a flottafrissítésével, ahova szintén jelentős mennyiségű A32X érkezik.
airportal.hu

Airbusok váltják a Boeingeket a Qantas keskenytörzsű flottájában

Újabb fontos megrendelést nyert el az Airbus, az európai gyártó termékeivel cseréli le a Qantas a kiöregedő Boeing 737-eseket.
airportal.hu airportal.hu

A KLM 100 gépről szerződik 60 gépes opcióval. A kiöregedő 737-es flotta cseréje mellett ezen mennyiségből jut majd a KLM fapadosnak, a Transavia-nak is.
airportal.hu

Újabb meglepetés: a KLM és a Transavia is Airbusokra cseréli a Boeing keskenytörzsűeket

A Qantas után további cég pártolt el a Boeingtől, a holland királyi légitársaság és a két Transavia ugyanis Airbus A320neo családba tartozó gépekkel cseréli le a kiöregedő Boeing 737-eseit.
airportal.hu airportal.hu
Kattints ide a kinyitáshoz...

Hát igen, itt üt vissza a MAX sztori...

(apró megjegyzés, a Qantas "u" nélkül van helyesen)
 
  • Tetszik
  • Hűha
Reactions: formosa1 and Tcat
formosa1 said:
Nem biztos, mert a MAX hibáit már kijavították, ráadásul a cikkben említett Jetstar nevű Qantas "leány" már eddig is Airbus üzemeltető volt. /- Az általa rendelt A321XLR-nek pedig még nincs Boeinges versenytársa.../
Kattints ide a kinyitáshoz...

A MAX-sztori sztem két vonalon is visszaüt. Egyrészt, bárhogy is csűrik-csavarják, a MAX brand igen csak megkopott, nem cseng valami túl fényesen. A szakma évtizedekig, de a "laikus nép" is azért még évekig emlékezhet a két katasztrófára. Az sem segít a dolgon, hogy a Boeing hozzáállása még az esetek után is igencsak visszás volt.

A másik dolog, hogy a MAX-sztori ott is visszaüt, hogy nyilván az átadások felfüggesztése, a sok csúszás és pénzügyi kiadás miatt az új 757-es utóddal is nagyon lemaradtak, így ezt a piacot gyakorlatilag elvitte az A321XLR. Ahhoz, hogy ebből valamit visszaszerezzenek, egy A321XLR-nél mérhetően jobb típust kéne kihozniuk, a lehető leggyorsabban. Ez nem fog menni még 5 év alatt sem, de ha menne, már akkor is nagy késésben lennének.
Egyébként bár alapvetően Boeing-párti lennék, de ezért most kicsit sem sajnálom őket, totál megérdemelték a helyzetüket. A managementjük nagyon elment egy olyan irányba, amerre nem szabadott volna, igyák meg szépen a levét.
 
  • Tetszik
  • Hűha
Reactions: fishbed, formosa1 and aquarell
kamm said:
The Verge: 5G now means some flights won't be able to land when pilots can't see the runway.
www.theverge.com

5G now means some flights won’t be able to land when pilots can’t see the runway

Safety might mean delays.
www.theverge.com www.theverge.com
Kattints ide a kinyitáshoz...

"Az amerikai légitársaságok arra figyelmeztetnek, hogy az 5G vezeték nélküli hálózat pusztítást okozhat a repülésekben"​

www.reuters.com

U.S. airlines warn 5G wireless could wreak havoc with flights

Major U.S. air carriers warned on Wednesday that plans by wireless carriers to use spectrum for 5G wireless services starting Jan. 5 could disrupt thousands of daily flights and cost air passengers $1.6 billion annually in delays.
www.reuters.com www.reuters.com
 
  • Hűha
Reactions: enzo
BJani said:
A MAX-sztori sztem két vonalon is visszaüt. Egyrészt, bárhogy is csűrik-csavarják, a MAX brand igen csak megkopott, nem cseng valami túl fényesen. A szakma évtizedekig, de a "laikus nép" is azért még évekig emlékezhet a két katasztrófára. Az sem segít a dolgon, hogy a Boeing hozzáállása még az esetek után is igencsak visszás volt.

A másik dolog, hogy a MAX-sztori ott is visszaüt, hogy nyilván az átadások felfüggesztése, a sok csúszás és pénzügyi kiadás miatt az új 757-es utóddal is nagyon lemaradtak, így ezt a piacot gyakorlatilag elvitte az A321XLR. Ahhoz, hogy ebből valamit visszaszerezzenek, egy A321XLR-nél mérhetően jobb típust kéne kihozniuk, a lehető leggyorsabban. Ez nem fog menni még 5 év alatt sem, de ha menne, már akkor is nagy késésben lennének.
Egyébként bár alapvetően Boeing-párti lennék, de ezért most kicsit sem sajnálom őket, totál megérdemelték a helyzetüket. A managementjük nagyon elment egy olyan irányba, amerre nem szabadott volna, igyák meg szépen a levét.
Kattints ide a kinyitáshoz...
A "management" kapcsán egyetértünk. - Én pl. "több irányba is elmennék", csak legyen aki fizeti...! :)

Az általad említett "B757-es utód" piaca kérdéses, hisz már 2 évtizede leállt a típus gyártása, miközben igény is alig volt rá. Pl. az A321LR és XLR változatokra ma is csak pár száz rendelés van, ami eltörpül a neo és a MAX több ezres rendeléseihez képest...!!!

Amúgy a szakma anyagi okokból nem foglalkozik a "típusok fényével", mert hatalmas kiadás a teljes típuscsere - így nem véletlen, hogy nagyon ritkán olvashatunk ilyesmiről...

Végül pedig a "laikus utasok" 95%-a nem tudja - és nem is érdekli - hogy mivel repül... :)
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back