Veszprémi elkerülőnél is fogták egy részen aztán teleszórták 60-as táblákkal, miközben az út minősége ugyanolyan maradt. Nem meglepő módon szerencsére senki sem tartja be, de az fix, hogy az indokolatlan sebességkorlátozó táblák kihelyezésében Mo. közel van az első helyezetthez. Az általános sebességhatárokhoz pedig annyit, hogy a Veszprém-Várpalota közti szakaszon sokszor ha a 110-es táblánál 130-al mész, akkor a buszokon kívül gyakorlatilag mindenki más letol
Persze mindez nagyon ember és technika függő is, de sztem is van mozgástér felfeléUi: Mondjuk azért az elbaszott utaknál a szlovákokat nehéz megelőzni, ahol gyakorlatilag ha Zakopanéból jön haza az ember a 66-oson Pest fele, akkor vagy 60-al csattog végig egy török kamion mögött, vagy nem tud mást, mint az indokolatlan sok falu közepén, nem épp szabályos módon előzgetni
Akkor mindenki 170-el menne.....
Azt is tudja a legtöbb kocsi.
Nem igazán számít, hogy a kocsi mennyit tud, ha a sofőrök nem tudnak annyit. Ráadásul sokan érzik magukat remek sofőrnek, akik nem azok. Plusz, ahogy nő a tempó, úgy nő a stressz is, ami inkább ront a vezetői teljesítményen.
És hiába "megy" jól egy öregebb kocsi, ha közben a futómű picit remeg, a kormánya lötyi, a gumijai meg a fékjei kopott szarok, az ABS rég halott stb. Amíg nincs valóban szigorú műszaki vizsgáztatás, és minden bontószökevény fostalicska átjut, addig egy jelentős sebességhatár-növelés összességében vszeg sokkal durvább balesetekhez vezetne.
Értem persze, hogy aki rutinos sofőr, fasza járgánnyal, az cammogásnak érezheti a 130-at, de szerintem ez egy racionális sebességhatár, ha a nagy képet nézzük.
És hiába "megy" jól egy öregebb kocsi, ha közben a futómű picit remeg, a kormánya lötyi, a gumijai meg a fékjei kopott szarok, az ABS rég halott stb. Amíg nincs valóban szigorú műszaki vizsgáztatás, és minden bontószökevény fostalicska átjut, addig egy jelentős sebességhatár-növelés összességében vszeg sokkal durvább balesetekhez vezetne.
Értem persze, hogy aki rutinos sofőr, fasza járgánnyal, az cammogásnak érezheti a 130-at, de szerintem ez egy racionális sebességhatár, ha a nagy képet nézzük.
Nekem böven megfelel a 130 minden szempontból.
De a lanyom meg a férje 220-al mennek, ahol szabad ( Németorszâgban...). És meg kell mondjam, teljesen biztonsâgban èrzed magad, a müszerekre kell nèzz, hogy elhidd azt a sebessèget. ( Audi A6).
De nekem túl fárasztó.
De a lanyom meg a férje 220-al mennek, ahol szabad ( Németorszâgban...). És meg kell mondjam, teljesen biztonsâgban èrzed magad, a müszerekre kell nèzz, hogy elhidd azt a sebessèget. ( Audi A6).
De nekem túl fárasztó.
És a reakcióidő is tuti, hogy nem csökken a nagyobb sebességgel, ami további súlyos méterekkel járul hozzá az összképhez, a fizika pedig továbbra sem fog kérdezni.
Már a Lada 1300 is tudta... Mondjuk több odafigyelést igényelt. Az óra szerinti 150 az meg vagy 135-140, min. gyorshajtás.
Ez meglepett: Véletlenül a youtubon rábukkantam egy videóra a cnbc- töl, amely szerint a "light vehicle"kategóriâju gépkocsik (amit mi személygépkocsinak nevezünk) átlag életkora az US-ben 12,1 év.
...amúgy meg "kérdezze meg traumatológusát, belgyógyászát vagy patológusát" hogy hogyan is reagálnak a belső szervek egy 110km/h feletti sebességnél egy ütközésnél.
A Forma-1 meg a rali VB rossz hivatkozási alap. Eleve teljesen más a védelmi koncepciója egy versenyautónak, mint egy kommersz autónak. S persze az autóversenyzők általában meg viszonylag fiatal (rugalmas érrendszer!), normálisan izmos és nem túlsúlyos (a háj szeret és tud gyorsan összeforrni, ja; nem) emberek, akiknek mellesleg nincsenek krónikus betegségekkel meggyötörve a belső szerveik...
A "patológusom" szokta mondani, hogy legszívesebben minden, autópályán és országúton abszolút gyorshajtónak tartana demonstrációs boncolást...
Frontálisnál? Leszakad az aorta 'oszt keksz...
2. osztály se sokkal különb, amit küldenek Békéscsaba felől a Keletibe. az ablakok olyanok mintha le lettek volna hányva, de nem takarították volna le:
Megy is a panaszkodás folyton a MÁV-nak, hogy miért a román kocsi az IC minőségű kocsi azokon a vonatokon:
és ugyan ez a vagon megy Bécsbe is.
M
molnibalage
Guest
Fékezés nélkül...?
totalcar.hu
Nem húzódott le a műszaki hibás furgon, telibe kapták hátulról
Több száz métert haladt a középső sávban, míg végül egy autós későn észlelte.
totalcar.hu
T
Törölt tag
Guest
643 E megtekintés · 6,9 E reakció | Végzetes tragédia Mindszentnél A mindszenti Déli úti vasúti átjáróban jól működött a biztosítóberendezés. A tilos jelzés ellenére ma reggel egy kisteherautó hajtott a vonat elé, a teherautó utasai közül többen meg
Végzetes tragédia Mindszentnél A mindszenti Déli úti vasúti átjáróban jól működött a biztosítóberendezés. A tilos jelzés ellenére ma reggel egy kisteherautó hajtott a vonat elé, a teherautó utasai...
www.facebook.com
M
molnibalage
Guest
Az események tehetetlen szemlélődője volt a vezető. Még meglepődni se nagyon lehetett ideje.643 E megtekintés · 6,9 E reakció | Végzetes tragédia Mindszentnél A mindszenti Déli úti vasúti átjáróban jól működött a biztosítóberendezés. A tilos jelzés ellenére ma reggel egy kisteherautó hajtott a vonat elé, a teherautó utasai közül többen meg
Végzetes tragédia Mindszentnél A mindszenti Déli úti vasúti átjáróban jól működött a biztosítóberendezés. A tilos jelzés ellenére ma reggel egy kisteherautó hajtott a vonat elé, a teherautó utasai...
