Rafale (Dassault, Franciaország)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
2021-ben a francia fegyverexport több mint kétszeresére nőtt az előző évhez képest. Tavaly az ágazat minden idők harmadik legjobb eredményét érte el
11,7 milliárd euróért adott el fegyvereket tavaly Franciaország
Franciaország a világ harmadik számú fegyverexportőrévé lépett elő az Egyesült Államok és Oroszország mögött
A nagy összeg elsősorban a Rafale típusú vadászgépekre leadott megrendeléseknek köszönhető.
1. hat új és tizenkét használt repülőgépet adott el Görögországnak,
2. tizenkét használt repülőgépet értékesített Horvátországnak
3. 30 új Rafale gépet bocsátott áruba Egyiptomnak.
Összességében a repüléstechnika tette ki a megrendelések közel 70 százalékát, ami több mint a duplája a szokásos 30 százalékos aránynak.
A lap értesülései szerint az Európába irányuló export, ahová Franciaország át kívánja terelni tevékenységét, 2021-ben a megrendelések 38 százalékát tette ki.
Rafael eladások
242 repülőgépet exportáltak a franciák,
de a francia hadsereg által használt vadászgépekkel együtt összesen 434 gép került eladásra.
Export
1. Az első helyen tehát az Egyesült Arab Emirátusok áll a 2021-ben 15 milliárd euróért vásárolt 80 repülővel,
2. a második Egyiptom, ők 2015-ben 24, majd 2021-ben további 30 Rafale-t vettek 9 milliárd euróért,
3A. a harmadik helyen pedig Katar 36 gép.
3B India 36 francia vadászgéppel rendelkezik.
4. Görögországnak összesen 24 Rafale gépe van 2,3 milliárd euró értékben,
5. Horvátországnak pedig 12, ami 1 milliárd eurót ér.
magyarnemzet.hu
11,7 milliárd euróért adott el fegyvereket tavaly Franciaország
Franciaország a világ harmadik számú fegyverexportőrévé lépett elő az Egyesült Államok és Oroszország mögött
A nagy összeg elsősorban a Rafale típusú vadászgépekre leadott megrendeléseknek köszönhető.
1. hat új és tizenkét használt repülőgépet adott el Görögországnak,
2. tizenkét használt repülőgépet értékesített Horvátországnak
3. 30 új Rafale gépet bocsátott áruba Egyiptomnak.
Összességében a repüléstechnika tette ki a megrendelések közel 70 százalékát, ami több mint a duplája a szokásos 30 százalékos aránynak.
A lap értesülései szerint az Európába irányuló export, ahová Franciaország át kívánja terelni tevékenységét, 2021-ben a megrendelések 38 százalékát tette ki.
Rafael eladások
242 repülőgépet exportáltak a franciák,
de a francia hadsereg által használt vadászgépekkel együtt összesen 434 gép került eladásra.
Export
1. Az első helyen tehát az Egyesült Arab Emirátusok áll a 2021-ben 15 milliárd euróért vásárolt 80 repülővel,
2. a második Egyiptom, ők 2015-ben 24, majd 2021-ben további 30 Rafale-t vettek 9 milliárd euróért,
3A. a harmadik helyen pedig Katar 36 gép.
3B India 36 francia vadászgéppel rendelkezik.
4. Görögországnak összesen 24 Rafale gépe van 2,3 milliárd euró értékben,
5. Horvátországnak pedig 12, ami 1 milliárd eurót ér.
Rég nem látott szinten a francia fegyvereladások
2021-ben a francia fegyverexport több mint kétszeresére nőtt az előző évhez képest. Tavaly az ágazat minden idők harmadik legjobb eredményét érte el. A megnövekedett export elsősorban vadászgépekre érkezett megrendeléseknek köszönhető, melyekből több országba is ad el a francia vezetés. Emellett...
Nagyon jó felvételek, sok érdekes részletet mutatnak meg:
A végén érdekes, hogy a törzs alatti pilonra tették a szárnyakon szokásos nagyobbik póttartályt. És még így is elég látványos az elemelkedés. Persze gondolom, ahogy Rafale pilótáéknál szokás, utána nemsokkal később átnyomja a gépet, de a videón így is jól mutat. Főleg azzal a nagy tartállyal a hasa alatt.
A végén érdekes, hogy a törzs alatti pilonra tették a szárnyakon szokásos nagyobbik póttartályt. És még így is elég látványos az elemelkedés. Persze gondolom, ahogy Rafale pilótáéknál szokás, utána nemsokkal később átnyomja a gépet, de a videón így is jól mutat. Főleg azzal a nagy tartállyal a hasa alatt.
Arra kiváncsi lennék - pusztán csak szőrszálhasogatás - hogy a Szu-27/30/33/34/35-ön ha a gépágyú (egyébként elég korrozív) lőporgázai pont a jobb szárny bekötése felett csapdosnak hátrafele, akkor az vajon nem károsítja-e aszimmetrikusan a szerkezetet?Rafale, MiG-29UPG, Szu-30MKI
Lehet, hogy tényleg nincs semmilyen szignifikáns hatás.
M
molnibalage
Guest
Jönnek is az új Rafale-ok. Csak közben egy évtizeden át "eladhatatlan" drága gépből világklasszis slágerterméket csináltak. Szerintem zseniális.
Azért belegondolok, hogy a Rafale-ről részletes cikket olvastam anno a Top Gun újságban, 1992-ben... Ez most 22-ben új, modern repülő. Sőt szerepel az 1987-es (az eredeti, angol kiadás dátuma) Bill Gunston-féle típuskönyben is, bár csak a proto fényképei vannak még benne.
Olyan ez, mintha 1992-ben felpimpelt Mirage III-mal arattak volna a piacon a franciák. Mondjuk a IIING-vel. (Mondjuk a Kfir is idesorolható akkor, azt még eladták a zsidók ide-oda)
Nincs ebben szerintem semmi meglepő, minden generációval egyre hosszabbak lettek a kifutási idők. Egy 40 éves 4 gen típust toppon tudsz tartani elektronika és számítógép cserével, fegyverzet integrációval. A 4+ típusoknál nem véletlenül alapkövetelmény kb a nyitott architektúra, szoftverfrissítésekkel tudod fokozni a harcértéküket.
Eddig ez nem domborodott ki a Rafale esetében, de továbbra is nagy előnye, hogy az utolsó csavarig francia. Harmadik fél nem tudja egy tollvonással lehetetlenné tenni az eladást, plusz franciák meg nem azok a nagyon embargozó fajta haditechnikában.
Érdekes kontraszt, hogy a Typhoon-nál leginkább a hajtómű az, ami már átnyúlik az 5. generációba, annyira megelőzte a korát a megoldásaival, anyagaival.
Lényegében egy kisméretű F119-es, csak a 2D vektorálós, szögletes fúvócsöve nélkül.
Ezzel szemben a Rafale sokkal jobban megközelítette az 5. generációt sárkányszerkezeti és anyagfelhasználási oldalról és bár az M88-as esetében maguk a franciák is igyekeztek minden más akkori kortárshoz képest emelni a gázhőt, a felhasznált anyagok terén nem léptek akkorát.
Akkor.
Mostanra persze már az M88-as is sokat fejlődött, habár sem a fúvócső, sem a nyomásviszony nem az a színvonal, ami az EJ200-asnál, vagy az F119-esnél van.
Bár megbocsátható, hiszen a franciák nem ostobaságból, hanem jó okkal választották az ejektoros fúvócsövet, hiszen ezzel megoldották az IR kép csökkentését.
A Rafale esetében messze nem volt akkora a tolóerőfelesleg iránti követelmény, mint a Typhoon, vagy a Raptor esetében, a franciák már akkor is előrébb helyezték az aerodinamikát és a hatótávot. Ez amúgy Dassault-hagyomány és úgy néz ki, működik.
Mindettől függetlenül a Rafale rendelkezik talán a legnagyobb tolóerő/tömeg aránnyal, az össze francia gép közül.
Viszont mint rendszer, a Rafale ma a legfüggetlenebb, mégis talán a legszélesebben integrálható platform.
A Typhoon meg már egyre inkább olyan, mint a Super Hornet, szinte már csak papíron létezik, mint tenderajánlat. Gyártanak még belőle olyan Öböl-államoknak, akikkel politikai vonalon rendeltetnek szinte kötelező kvótákat, de már inkább csak drága, mint hatékony opció.
Lényegében egy kisméretű F119-es, csak a 2D vektorálós, szögletes fúvócsöve nélkül.
Ezzel szemben a Rafale sokkal jobban megközelítette az 5. generációt sárkányszerkezeti és anyagfelhasználási oldalról és bár az M88-as esetében maguk a franciák is igyekeztek minden más akkori kortárshoz képest emelni a gázhőt, a felhasznált anyagok terén nem léptek akkorát.
Akkor.
Mostanra persze már az M88-as is sokat fejlődött, habár sem a fúvócső, sem a nyomásviszony nem az a színvonal, ami az EJ200-asnál, vagy az F119-esnél van.
Bár megbocsátható, hiszen a franciák nem ostobaságból, hanem jó okkal választották az ejektoros fúvócsövet, hiszen ezzel megoldották az IR kép csökkentését.
A Rafale esetében messze nem volt akkora a tolóerőfelesleg iránti követelmény, mint a Typhoon, vagy a Raptor esetében, a franciák már akkor is előrébb helyezték az aerodinamikát és a hatótávot. Ez amúgy Dassault-hagyomány és úgy néz ki, működik.
Mindettől függetlenül a Rafale rendelkezik talán a legnagyobb tolóerő/tömeg aránnyal, az össze francia gép közül.
Viszont mint rendszer, a Rafale ma a legfüggetlenebb, mégis talán a legszélesebben integrálható platform.
A Typhoon meg már egyre inkább olyan, mint a Super Hornet, szinte már csak papíron létezik, mint tenderajánlat. Gyártanak még belőle olyan Öböl-államoknak, akikkel politikai vonalon rendeltetnek szinte kötelező kvótákat, de már inkább csak drága, mint hatékony opció.
A konkurencia/három-betűsök gyakornokainak lehet számolgatni, hogy hány elemből áll a fázisvezérelt antenna...
+ 
A francuzok helyében vicces lettem volna: betettem volna egy --a valósnál 20-50%-kal- többet tartalmazót, és kis Photoshop-elmosással!
...de "csak" úgy/annyira, hogy megszámolható maradjon a dezinfós mennyiség.
..."játszásibul"!
.
Dassault Aviation - Order intakes, deliveries and backlog in number of new aircraft as of December 31st 2022
AIRCRAFT ORDERED IN 2022
92 export Rafale were ordered (80 United Arab Emirates, 6 Greece, 6 Indonesia),
AIRCRAFT DELIVERED IN 2022
14 Rafale (13 Export and 1 France) were delivered, while 13 had been guided.
AIRCRAFT IN BACKLOG
As of December 31st 2022, the backlog includes: 164 Rafale
AIRCRAFT ORDERED IN 2022
92 export Rafale were ordered (80 United Arab Emirates, 6 Greece, 6 Indonesia),
AIRCRAFT DELIVERED IN 2022
14 Rafale (13 Export and 1 France) were delivered, while 13 had been guided.
AIRCRAFT IN BACKLOG
As of December 31st 2022, the backlog includes: 164 Rafale
2022. december 29-én a Dassault Aviation Mérignac-i üzeme Rafale B359 (F3R szabvány) típusú repülőgépet szállított a francia védelmi beszerzési ügynökségnek (Direction Générale de l'Armement). Ezzel az eseménnyel 4 év szünet után újraindulnak a Rafale szállítások Franciaországnak...
A repülőgép a 2009-ben odaítélt 60 repülőgépre szóló "Tranche 4" megrendelés része.
További 27 Rafale-t kell még leszállítani a"Tranche 4"-ben, valamint további 12 Rafale-t, amelyet Franciaország 2021-ben rendel meg a Görögországnak eladott 12 repülőgép pótlására.
Az "Tranche 5" megrendelésére 2023-ban kerülhet sor.
www.dassault-aviation.com
A repülőgép a 2009-ben odaítélt 60 repülőgépre szóló "Tranche 4" megrendelés része.
További 27 Rafale-t kell még leszállítani a"Tranche 4"-ben, valamint további 12 Rafale-t, amelyet Franciaország 2021-ben rendel meg a Görögországnak eladott 12 repülőgép pótlására.
Az "Tranche 5" megrendelésére 2023-ban kerülhet sor.
Resumption of Rafale deliveries to France - Press kits
On 29 December 2022, Dassault Aviation’s Mérignac plant delivered Rafale B359 (F3R standard) to the French defense procurement agency. © Dassault Aviation - L. Quiros
www.dassault-aviation.com
France has qualified Safran’s AASM 1000 smart munition for use on the Rafale F4 standard fighter. It will be use by the French Air Force and Navy. The Direction générale de l’armement (DGA) says qualification on the Rafale F4.1 will being this month...
The AASM 1000 is designed to be adapted to the American BLU109 or MK84 bombs and French ARESIA BA84 and P1000 bombs. It uses the same GPS guidance system that is derived from the AASM 250 along with a range-enhancement kit. A Rafale F4.1 will be able to carry three AASM 1000s on a mission, two on the wings and one under the fuselage.
The AASM 1000 is designed to be adapted to the American BLU109 or MK84 bombs and French ARESIA BA84 and P1000 bombs. It uses the same GPS guidance system that is derived from the AASM 250 along with a range-enhancement kit. A Rafale F4.1 will be able to carry three AASM 1000s on a mission, two on the wings and one under the fuselage.