Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Ez maradt a gépből;Bozóttűz oltási feladat végrehajtása közben lezuhant egy B737-300-as Ausztrália nyugati részén. Mindkét pilóta saját lábán hagyta el a helyszínt:
Coulson fire fighting 737 suffers accident in Australia | Flightradar24 Blog
A Coulson 737 Fireliner suffered an accident while fighter bush fires in Australia. The two pilots aboard were able to walk away.www.flightradar24.com
A gép sajnos nagyon kiégett, de az még így is látszik, hogy a roncs relatíve egyben van nem szóródtak szét nagy területen. Valószínűleg a becsapódás energiája az alacsony magasságú repülés miatt nem volt olyan nagy...
De még így se semmi, hogy lábon hagyta el a két pilóta a gépet.
Mindkét hajtóművét kikapcsolták, ezért zuhanhatott le a nepáli utasszállító
Egyszerre csak egyet szoktak kikapcsolni. Az esetet vizsgáló szakértők még nem tudták megállapítani, hogy a gépen emberi hiba vagy műszaki okok miatt kapcsolták ki mind a kettőt.
hvg.hu
Wow!
Nem is tudtam, hogy 737-ből is csináltak tűzoltót..
És Wow, hogy a két pilóta saját lábán hagyta el a gépet..
Sajnos még nincs kép a médiában a gépről, pedig rohadt kíváncsi vagyok rá...
Csak azért színes, hogy lássák hova megy?
Ennek utánna kellett nézzek, mert én se tudtam... de azt írják, hogy nyilván optikailag is számít a szín, de ez valami kemikália, több fajtája van főbb komponens az Ammónium foszfát ami a vízzel ellentétben nem párolog el, és így amit beterit hosszabb távon megőrzi a gyulladástól..
Találtam egy jobb képet a lezuhant és még ki nem égett gépről..
itt meg látszik, hogy a pilóta fülke tök jól egybearadt, pedig jellemzően ez az egyik első ami letörik..
Oroszok Az Igazság Oldalán
MS-21: a technológiai szuverenitás mint a Nyugat elleni támadás Egy elrettentő történet arról, hogy az orosz légiközlekedési ipar ismét köpött a demokratikus értékekre. Az élet úgy alakult, hogy a világon csak egy maroknyi ország tudja, hogyan kell segítség nélkül polgári repülőgépeket...
t.me
P
Pogány
Guest
Joghatóság hiányára hivatkozva elutasította helyi idő szerint csütörtökön az illetékes bíróság Texasban az áldozatok hozzátartozóinak azt a kérését, hogy nyissák újra a Boeing ellen a 737 MAX típusú repülőgépek katasztrófája miatt indított eljárást, és vizsgálják felül az ügyben született vádalkut.
Forrás: https://kuruc.info/r/4/255056/
Forrás: https://kuruc.info/r/4/255056/
Egy eddig nem jelentett decemberi incidens során a United 777 gépe a felszállás után nem sokkal zuhanásba kezdett amiből a pilóták egy 2.7G manőverrel húzták ki a gépet...
Csak elképzelni tudom mit érezhettek az utasok. Van már legalabb vagy10eve, hogy egy AerLingus A319-el szálltunk le este Dublinban, olyan oldalszélben, hogy az ablakból látszódott a pálya annyira "csálén" repülve közelítette meg a pilóta. Na ott akkor volt pár rövid zuhanás, amikor csak egy-egy pillanatra sulytalanságot érzékeli az ember..
Nem vagyok beszari alak, sokat repültem, de akkor én is majd befostam!
Szóval "Fasza" lehetett az utasoknak a zuhanás, majd a 2.7G!
Oroszok Az Igazság Oldalán
MS-21: a technológiai szuverenitás mint a Nyugat elleni támadás Egy elrettentő történet arról, hogy az orosz légiközlekedési ipar ismét köpött a demokratikus értékekre. Az élet úgy alakult, hogy a világon csak egy maroknyi ország tudja, hogyan kell segítség nélkül polgári repülőgépeket...
Kicsit macerás útja lehetett ezen járat utasainak. Egy Atlanta - Chicago járat, ami az erős széllökések miatt kitérő reptérre kellett mennie. Ez a közeli Milwaukee volt. Landolást követő 1 órán belül útra kéltek ismét Chicago felé, ahol 3 próbálkozásból sem sikerült landolni, így visszatértek Milwaukee-ba. Végól 4 órával későbbi újrapróbálkozáskor már nem szóét közbe az időjárás.
Rádió nélkül, a csillagok alapján repültek a világ leghosszabb repülőjáratának pilótái
A dupla naplementés járatok a második világháború alatt kötötték össze az Egyesült Királyságot a japánok által elszigetelt Ausztráliával.
telex.hu
' A mai napig ez a világ leghosszabb ideig a levegőben tartózkodó, menetrend szerinti repülőjárata – egész pontosan az 1943. augusztus 30-i járat, ami 32 órát és 9 percet töltött a levegőben."
Lemaradtam rólaMegnéztem
1400mm-vel utána lőttem, de akkor már magasan volt a Pilis felett.
Sajnos nincs ADS-B-je, így a Flightradaron csak jóval a felszállás után jelent meg, a földi mozgása nem látszott.Lemaradtam róla
1400mm-vel utána lőttem, de akkor már magasan volt a Pilis felett.
Bár amúgy sem volt nálam gép, tegnap egy E-4-es robogott át fölöttem, amíg egy brüsszeli csokiboltban válogattam
Adsb-n ott volt, csak későn eszméltem. Hang alapján azt hittem, katonai gép. Megmondom őszintén, a Tu-154M még a relatíve halkabb szovjet típusok közé tartozik.Sajnos nincs ADS-B-je, így a Flightradaron csak jóval a felszállás után jelent meg, a földi mozgása nem látszott.
Bár amúgy sem volt nálam gép, tegnap egy E-4-es robogott át fölöttem, amíg egy brüsszeli csokiboltban válogattam
Bezzeg régen a maléves Tu-154B-2, a 134-esek, vagy a néha felénk járó Il-86-osok teljesen átlagos zajnak számítottak, ahogy a B737-200-asok és a 727-esek is.
Pedig muszáj lesz, mert Június 7-ig mindenkinek kell ADS-B, ha Európában akar repkedni.