Inkább lázárt küldjük vissza Mezőhegyesre a lovaihoz ott úgyis szeretik vitézi meg legyen az országos közlekedési miniszter
800mrd-os a MÁV költségvetése. A 2019+és jegybevétel 60mrd volt. Ez mennyivel csökkenhet a fiatalok ingyenes utazása miatt? Eddig sem teljes áron utaztak. Elenyésző változás, semmi jelentősége a MÁV szempontjából, míg a fiatalok, családok spórolhatnak.
Ez discriminácó!Csak 14 év alatti sofőröknek, mint a tömegközlekedésben.
Szükségtelenül bonyolíccsa a rencert!
Járjon mindenki ingyen!
800 mrd ft legalább ezer helyre folyik (szipkázák ki) hála a hűbéres kifizető rendszernek.
Egyébként csak ahhoz hogy legalább a cseh színvonalat megközelítsük ahhoz éves szinten 1200-1500 mrd ft ra lenne szükség és ezzel is csekélyke szolgáltatás javítás érsz el. Nem zársz be mellékvonalakat (legalább 40-60 km lenne az átlag sebesség) lenne kevéske pénz a bz-él normális karbantartására. A vasúti pályák fő vonalak állag (100-120 km átlag sebesség) megóvására.... lenne pénz éves szinten a gördölű állomány karbantartására.
Sorolhatnánk még....
Maradjunk annyiban jelenleg a 800 mrd ft bullshit.... a mai világban. Kurvára kevés..........aki valamelyest rálát az tudja miről ecsetelek.
Az egész bérlet/ingyen utazást nem így kellett volna tálalni. Előbb legyen meg a pénzügyi/logisztikai hattér hozzá... utánna kidolgozva egyeztetve az önkormányzati/civil szervezetekkel (már akik kapizsgálják) tálalni.....
De nem így szép lassan várhatóan a maradék mellék vonalak is ki lesznek véreztetve.. maradnak a fő vonalak a későbbiekben várhatóan egy NER közeli oligarcha kézben....
Lehet tapsikolni hogy ez "magyar" kézben marad.... persze úgy hogy várhatóan a szolgáltatási színvonalal az utolsók közt lesz....(ne feledjük nem a csili vili külcsín számít egy szerelvénynél hanem a beltartalom. Ne elővárosi elrendezéssel legyen kiadva a távolsági szerelvény stb......) közben a szomszédok elhúznak mellettünk..... de jó lesz ez az akkori polgárnak bocsánat már ha lesznek addigra.
Jujj de kiborult kegyed!Bocs, hogy még bántottalak nagyképű, sokat utazó virágszálam, csak nem bírom a fotel harcos, kemény beszólogató, hazug majmokat.
Ebbe belerohantál kiscsilag.
Hiába kamuzol, nem mondtam olyat amin felhergelted magad, szóval vegyél vissza.
A Ferihegyi ketreces kordonon való felháborodás megvan még, vagy pont csak a Liszt Feriről nem utazok menőkém?
Ha nem fontos a kiszolgálás minősége, miért akadtak ki rajta emberek, és ennek hatására miért szüntették meg?
A hagnemen változtass, és még jóban is lehetünk.
Aha!
T
Törölt tag
Guest
Egy vállalatot aminek évtizedekben kellene gondolkozni ilyen impulzusvezérelten rángatni, mint ő teszi...
Megyünk bele a katasztrófába.
Vitézyvel tényleg sokkal jobban járnánk. Sajnos.
Hozzátenném a "másik oldal" sem jobb, Déli-pályaudvar felújításához az I. kerületi (párbeszéd) főépítész hozzájárulása kellett volna, mivel többek között tető épült volna a peronok fölött, ezzel megváltoztatva a városképet...
Miért került fővárosi helyi védelem alá a Déli pályaudvar?
Hosszú idő óta, szinte romos állapotban várja sorsát a Déli pályaudvar, a hetvenes évek Budapestjének egyik legizgalmasabb, ellenben legrosszabb állapotban lévő városi műemléke. A budapesti, helyi védelem alatt álló modern épületeket bemutató cikksorozatunk újabb részében Branczik Márta utána...
epiteszforum.hu
Mehet az utas továbbra is a szabad ég alatt a vonathoz, mert a pógármester asszony a máv ócsárolásából szeret politikai hasznot hozni...
Plusz én Homolyát is visszahoznám a MÁV élére minden fejlesztés ami mostanában történt azt ő indította el meg ő tényleg akart valamit kezdeni a Mávval... Ha ők ketten visszakerülnének akkor talán lenne rá esély, hogy 20 év múlva ne a sínre keljen még mindig sz*rni...
Csiripelik hogy nekifut.
Én mondjuk egy elkényeztetett, nárcisztikus, pszichopata kreténnek tartom aki eddig a privát homokozójának tekintett mindent, és erre rengeteg pénzt eltapsolt a zénadómból, mint a viccbeli rabbi akinek még rengeteg jó ötlete lenne.
Közben persze ő is összelopta a magáét..
Igazából mindegy is, lehet akár főpolgi is, mint ez a mostani szerencsétlen mamafia, pont annyi mozgástere lesz egy dékás közgyűlésen. Maximum sokkal több kárt fog csinálni mint a visszarakott, kiéhezett, csöndben ellopogató mostani volt szadeszes holdudvar…
T
Törölt tag
Guest
Oroszok Az Igazság Oldalán
Taxi 1943-ban az USA-ban Képzeld, a taxik teljesen elektromosak voltak, és voltak speciális szervizmegállók, ahol a taxis megállt, szétszedett néhány dolgot, kivette az akkumulátort, behelyezett egy tartalék akkumulátort, és 5 perc múlva a taxis továbbment. Amikor a következő autó megérkezik a...
t.me
Képzeld, a taxik teljesen elektromosak voltak, és voltak speciális szervizmegállók, ahol a taxis megállt, szétszedett néhány dolgot, kivette az akkumulátort, behelyezett egy tartalék akkumulátort, és 5 perc múlva a taxis továbbment.
Amikor a következő autó megérkezik a parkolóba, az akkumulátort feltöltik, és átadják egy másik taxisnak.
T
Törölt tag
Guest
Taxi 1943-ban az USA-banOroszok Az Igazság Oldalán
Taxi 1943-ban az USA-ban Képzeld, a taxik teljesen elektromosak voltak, és voltak speciális szervizmegállók, ahol a taxis megállt, szétszedett néhány dolgot, kivette az akkumulátort, behelyezett egy tartalék akkumulátort, és 5 perc múlva a taxis továbbment. Amikor a következő autó megérkezik a...
Képzeld, a taxik teljesen elektromosak voltak, és voltak speciális szervizmegállók, ahol a taxis megállt, szétszedett néhány dolgot, kivette az akkumulátort, behelyezett egy tartalék akkumulátort, és 5 perc múlva a taxis továbbment.
Amikor a következő autó megérkezik a parkolóba, az akkumulátort feltöltik, és átadják egy másik taxisnak.
Azért vágták le a videó széleit, hogy ne lásd az rtve.es kiírást.
Ez Spanyolországban volt ahol a polgárháború tönkretette az infrastruktúrát, Franco-t szankcionálták a szövetségesek, németek meg nem túl sok olajat tudtak adni a háború kellős közepén...
T
Törölt tag
Guest
Jut eszembe, ezzel egyidőben a németeknél fatüzelésű teherautók jártak, hogy a frontra több üzemanyag jusson:
Tízéves vasútmegújítási program a túlélésért
Ahhoz, hogy a magyar vasúti közlekedés ne csak működőképes legyen, hanem a XXI. századi elvárásoknak megfelelő szolgáltatást nyújtson, jelentős technológia...
iho.hu
Tapasztalatok alapján többen is állították, hogy a vezetők nem mernek felfelé jelezni, kevés információ jut el magasabb szintre.
Ez asszem valami fagázas rendszerű cucc volt, de fogalmam sincs ez hogyan működött.
Egyébként repülőgépmotorok gyári bejáratására is láttam ilyen ötletet, meg volt elektromos hajtással is. Mármint a bejáratás, élesben persze ment a benzin.
A fát tökéletlenül égették és melegítették (a tökéletlenül égő résszel) ami egy csomó gáz, pl. CO felszabadulásával járt, amivel elment a motor.
Ez úgy hangzik mint valami nagyon bizarr gőzgép.
Nem az volt, éghető gázok keletkeztek, amit a motorban égettek el.
Fagáz
"A fagáz magas, legalább 7-800 Celsius-fokos hőmérsékleten, korlátozott mennyiségű oxigén felhasználása mellett lezajló tökéletlen égés mellett jön létre. A folyamat során az égés alapanyagául szolgáló fából (vagy egyéb biomasszából) különféle gázok szabadulnak fel, melyek közül számos éghető, így a keletkezett magas hőmérsékletű keverék a lehűtést és szűrést követően felhasználható a benzinüzemű motorokban"
"A fagáz magas, legalább 7-800 Celsius-fokos hőmérsékleten, korlátozott mennyiségű oxigén felhasználása mellett lezajló tökéletlen égés mellett jön létre. A folyamat során az égés alapanyagául szolgáló fából (vagy egyéb biomasszából) különféle gázok szabadulnak fel, melyek közül számos éghető, így a keletkezett magas hőmérsékletű keverék a lehűtést és szűrést követően felhasználható a benzinüzemű motorokban"