T
Törölt tag
Guest
Kényszermegoldás benzinnélküli üzemre a háború második felében.
Nem sok maradt meg, mivel a vezetőfülke is fából volt.
Mondjuk visszatérhetne, hiszen CO2 mentes megoldás biomasszával...
Kényszermegoldás benzinnélküli üzemre a háború második felében.
Nem sok maradt meg, mivel a vezetőfülke is fából volt.
Mondjuk visszatérhetne, hiszen CO2 mentes megoldás biomasszával...
Csak mint minden biomassza-hasznosító aránylag egyszerű kütyü elég környezetkárosító. Mondjuk fogyaszt 30 kg fát 100 km-en. Akkor mondjuk 1 szolíd évest 10.000 km 3 tonna fa/autó. Ennyivel kifűtöm a lakást bő 1 évig. És elég macera elindulni vele.
T
Törölt tag
Guest
Az nem számít, brüsszeli matek szerint biomassza = 0 co2,tehát zöld.
T
Törölt tag
Guest
Gondolom most mindenki is ezt építi mielőtt összefosnak megint valami akadályt.
magyarepitok.hu
Ma elkezdődött az egyik legnagyobb hazai építési projekt következő üteme
Ferencváros és Kelenföld állomások között megújul és bővül a vasúti pálya, új Duna-híd létesült, illetve Nádorkert, Közvágóhíd és Népliget elnevezéssel három új megálló is épül.
magyarepitok.hu
#Ugyehogyszóltamelőre
t.me
Oroszok Az Igazság Oldalán
☪️ Izrael konfliktusa a muszlimokkal tranzitlökést adott Oroszországnak Izrael konfliktusa a muszlim világgal jelentős lökést adott Oroszországnak a vasúti tranzitban. ⚡️ Miután a jemeni hutik a Vörös-tengeren teherhajókat lövöldözve Tel-Aviv ellen kezdtek fellépni, a kínai gyártók siettek a...
t.me
Bakker kevés lesz a bakter.#Ugyehogyszóltamelőre
Oroszok Az Igazság Oldalán
☪️ Izrael konfliktusa a muszlimokkal tranzitlökést adott Oroszországnak Izrael konfliktusa a muszlim világgal jelentős lökést adott Oroszországnak a vasúti tranzitban. ⚡️ Miután a jemeni hutik a Vörös-tengeren teherhajókat lövöldözve Tel-Aviv ellen kezdtek fellépni, a kínai gyártók siettek a...
Szakértőink szerint, Kínából nem lehet szárazföldön nagytömegű árut szállítani Európa felé.
Update! Az oroszoknak elfelejtettünk szólni!
Oroszok Az Igazság Oldalán
Oroszország és Kína között új vasúti híd épül a Dzsalinda - Mohe átkelőn. Erről Ruszlan Bajszarov, a Bamtonnelstroj-Most vállalatcsoport igazgatótanácsának elnöke beszélt Vlagyimir Putyinnal a Kremlben tartott találkozóján. Baisarov beszámolt továbbá az összes új projektről, amelyet a vállalat...
t.me
A lakással? Igen, az elég körülményes...
Egy kanadai EV járgány tulaja feltette méréseit a NET-re. Ennek alapján -20 fokban csak kb a fele utat tudja 1 töltéssel megtenni a járgányával.. A fűtés viheti el ennyire az energia fogyasztást..
Persze itt nincs 30-50% hulladékhő az üzem során, azt látjuk a képen. (ezért is a plug in hybrid egyelőre az értelmes kompromisszum, nem a teljesen akkus autók)Egy kanadai EV járgány tulaja feltette méréseit a NET-re. Ennek alapján -20 fokban csak kb a fele utat tudja 1 töltéssel megtenni a járgányával.. A fűtés viheti el ennyire az energia fogyasztást..
Miközben meg az ott felejtett 30/60-as táblák országa vagyunk, ahol a közút is sokszor a javítás helyett évekre odabasz egy 40-es táblát, hogy nesze, ennyivel is olcsóbb. De nem, azt kell megbüntetni szarrá, aki véletlen esetleg, talán merné átlépni a sebhatárt mert uu nagyon veszélyes. Nem az a veszélyes, hogy néha a kurva futómű majdnem kiszakad a kátyútól bőven a határ alatt (lásd 8-as Városlőd után), áhh neeeem, hanem hogy van merszed gyorsan menni ahol esetleg lehetne.
Plusz azon mit segít a 100 ezres bírság, aki mondjuk a pályán egyszerre index nélkül 3 sávon megy át vagy behúz eléd, hogy nem nézett a tükörbe?
Amúgy erről eszembe jut mindig, hogy anno a totalcar csinált egy videót egy ilyen "mekinfelejtett" témában, még amikor használhatóbb volt.
Volt egy bácsi, aki már ki se javította a kerítését, és ha csatt volt, felrakott egy kávét aztán kisétált, és megkérdezte kérnek-e.
A szabályokat be kell tartani, ha tetszik, ha nem, főleg mert amúgy elég kevés a valóban kinn felejtett tábla. Csak egyre több az álfitipaldi, aki azt hiszi, hogy ő nagyon tud. Aztán tol le a pilisben, ahol nyáron, napfényben, tökéletes útviszonyok mellett se nagyon lehetne 60 felett menni, nem hogy télen csúszós úton. De ugye mrbmw jobban tudja...
Városban értem a hibrid előnyét, de országúton-autópályán mi az előnye a sima belsőégésűvel szemben? Hiszen aki akar takarékosan vezetni, az akár 100km-eket tud úgy ott lenyomni, hogy nem lép a fékpedálra, azaz a hibrid sem tudna visszatermelni, mert nem lenne mit. Csak cipeli feleslegesen az akksit... És plusz meghibásodási lehetőségeket rejt.
Egyébként meg ha igazán szempont lenne a környezetvédelem, akkor már 20 éve ki kéne írja minden fedélzeti komputer, hogy mennyi energia lett elpazarolva a féktárcsán. A normálisabb vezetőket simán segítené ez a takarékosabb vezetésben, a hülyéken meg úgysem lehet segíteni... Így azt is látná a nép, hogy mi a legfőbb oka a katalógus fogyasztás és a valós fogyasztás közti különbségnek...
Országúton semmi.
Pont ez lenne a lényege. Városban villany, mert ott az a jó, országúton meg benzin/dízel, mert ott meg az.
Autópályán is városok közt jár az ember.
Vannak azért lejtők meg emelkedők is azokon is. Sőt, néha ott is kell fékezni! A Priusok elég régóta bizonyítják, hogy mi az értelme. Megbízható, takarékos járművek. Ráadásul ha rövid utakra kell csak néha az autó, akkor nagyon jó, hogy a benzinmotor élettartamát nem eszi feleslegesen a hidegindítás utáni üzem.
A feleslegesen cipelt akku pedig akár ugyanúgy használható autópályán is, nem ballaszt, hanem még egy üzemanyagtartály.
A plusz meghibásodási lehetőség bár elméletben igaz, gyakorlatilag azonban egyelőre az látszik, hogy már a belsőégésű motorok és az elektromos hajtások is eléggé kiforrottak, hogy ez nagy átlagban nem egy kritikus probléma.
Ezt nem vitatom, de én most kifejezetten a hosszabb utakról regéltem, ahol a bemelegedési szakasz már egy elhanyagolható része a teljes távolságnak.
Jah, egy olyan üzemanyagtartály, ami igen ratyi energiasűrűségű. Azaz rengeteg tömeg feleslegesen cipelve=ballaszt.
Hány kilós egy Prius akkumulátora? Mennyit megy el csak azzal? Az én tankom tele töltve 64 kiló, és 1500+km-t ad takarékos pályás-országúti üzemben...
Jó, igazad van, tényleg felesleges hülyeség!Ezt nem vitatom, de én most kifejezetten a hosszabb utakról regéltem, ahol a bemelegedési szakasz már egy elhanyagolható része a teljes távolságnak.
Jah, egy olyan üzemanyagtartály, ami igen ratyi energiasűrűségű. Azaz rengeteg tömeg feleslegesen cipelve=ballaszt.
Hány kilós egy Prius akkumulátora? Mennyit megy el csak azzal? Az én tankom tele töltve 64 kiló, és 1500+km-t ad takarékos pályás-országúti üzemben...
Nem ezt mondtam!
Csak azt az állításod árnyaltam, hogy:
Szerintem kis területen ez az értelmes kompromisszum. De biztosan van, akinek az!
Csak városba vszeg az elektromos a legjobb megoldás.
Csak országútra/pályára nem ad előnyt a hibrid, az elektromos meg szívás a gyakori töltések miatt, a dízel viszont pont itt adja a legtöbb előnyt.
A hibrid annak lehet jó, akinek egy tisztán elektromos túl sok kompromisszum lenne a gyakori töltések miatt, de mégis viszonylag sokat jár városban vagy hegyen-völgyön. És mindent egy autóval akar vagy kell hogy megoldjon. A hibrid egy olyan mindenes, ami semmire sem ideális igazából.
Miért kéne ideálisnak lennie minden feladatra? Te mindent mindig az ideális eszközzel csinálsz? Semmire sem ideális, de mindenre jó.
Az elektromos is csak annak jó akinek családi háza van. A többiek baszódhatnak a töltéssel meg a töltőhely vadászattal.