Tapasztalat: vasárnap reggel beérek a melóba 10 perc alatt nyugisan. Hétköznap mondjuk 15-20 perc. Ha az átlagnál több idiótát fogok ki, akkor 30 perc is lehet. Lehet mondani, hogy "mi az a 15-20 perc", de az pont 15-20 perc bosszúság és 15-20 perc elvesztegetett élettartam. Az évente 1 nap agybaj csak amiatt, mert mások szerencsétlenkednek és csak a munkábajárást számoltam és csak odafele. Egy átlag házaspár ennél sokkal kevesebbet veszekszik...
szvsz a legnagyobb probléma az empátia, tolerancia, türelem teljes hiánya az utakon.
+ annak a képessége, hogy valaki odafigyeljen arra, hogy ne tartson fel más embereket jobban. mint amennyire muszáj.
Igen, egyértelmű.
KEMMA - Felfoghatatlan: tanítónő hunyt el a komáromi halálos balesetben
Gyászba borult a város általános iskolája és szeretett egyesülete is. A komáromi halálos balesetben egy tanítónő vesztett életét.www.kemma.hu
A cikk címe balesetet ír, de ez gyilkosság volt: (videó facebookon)
Ott nyugaton amúgy mindenki nagyon siet, szakadt kotvány diesel passat elém is betolakodott a múltkor duplazáróvonalon át a városon belül előzgetve... Mindenkinek fontos dolga van arrafelé. (Autópályán is az igmándi pihenő magasságában kb. heti egy halálos baleset van)
ha már választani kell (de nem kell), akkor inkább tötymörögjön, mint 200-al száguldozzon a városban
Ki a fene mondja azt, hogy 200-al menjen??? Menjen 50-el és nem 30-al, meg induljon el a lámpánál normálisan, meg ne úgy közelítse meg a helyet, ahol le akar kanyarodni jobbra kisívben, hogy már 1 km-rel előtte lelassít 20-ra és az indexet a kormány tekerésével együtt teszi ki. Vagy a gyalogos normál tempóban gyalogoljon át a járdán, ne andalogva, mikor 20 kocsi vár csak rá. vagy úgy várjon a balra kanyarodás lehetőségére (ha van hely) hogy a többiek kikerülhessék jobbról. De lehetne sorolni sok minden mást is.
A siető tolakodók lassítják leginkább a közlekedést, betolakodásaik miatt "harmonikázik" a forgalom, amiatt van sokkal több koccanás, mint nélkülük lenne, összeségében a nagy sietésük mindenki mást nagyban lelassít.
Pontosan.
Sokszor az is kárt okoz, menjen a forgalom tempójával, ne tolakodjon. Nem sok tötymörgőt látok amikor közlekedek. Akkor nagyon fel tudnak bőszíteni mondjuk, ha 20 perce 30-al megyünk a szembeforgalom miatt beszorulva mögé pl. a pilisi szerpentinen. És a békát valahogy lenyelem, és odaérek, és senkit nem ölök meg közben.
Hétvégén hamarabb beérsz a melóba mint hétközben munkanapon?!
Aha... ha én számítanék a kölcsönös bizalom elvére, akkor naponta legalább kétszer meghalnék (bicóval melóba és haza)
Amúgy szintén nem értem hogyan nem lehet ezt az egyszerű szintet megugrani, de mintha arra lenne direktbe kitenyésztve a sofőrök egy jó része, hogy akkor aludjunk be a lámpánál. Mikor én vagyon legelöl, akkor szépen megindulok zöldnél és konkrétan látom, hogy az utánam lévő csak 2-3 másodperccel rá eszmél fel, hogy ja izé mehetek. Miközben azért a Golf sem egy világból kimenő V12.
Mind a kettő telibeszarja a többieket.
Nekem az a véleményem, hogy ha valaki annyira fontos, hogy halaszthatatlan hívást kell intézni vezetés közben -nem, nincs olyan- akkor teljen neki kihangosítóra (persze ma már a telefonok is normálisan kihangosíthatóak), ha meg nem, akkor bírja már ki telefonálás nélkül azt a fél-egy órát, még a zöme eljut A-ból B-be.
Nem a tolakodól lassítják a közlekedést, hanem a 20 autós gyászmenet elöl menő 50-el közlekedő tagja lakott területen kívül. Normálisan meg előzni nem lehet, mert szembe is hasonló sorok jönnek, a gyászmenet tagjai meg azon a véleményen vannak, hogy ha ők nem mennek, senki sem menjen és nem engednek be előzőt a sorba.
Anno hat egymás utáni évben a bicikli szezont (március) úgy kezdtem, h fellöktek(egy esetben volt osztott felelősség, többiben vétlen voltam) - egy esetben nyolc napon túli a többi szerencsésebb nyolc napon belüli sérüléssel, de mindig kényszer pihivel májusig. S meg csak nem is napi munkába járás volt a cél…
Én -lekopogom- még megúsztam, max egy hülyegyerek miatt volt, hogy repültem még jó pár éve,
Két csatolt Class 37-es dízelmozdony előtt és mögött hóeke
