Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[misinator]

Most akkor közlekedésre szánt autókat akarnak gyártanak, vagy négy keréken guruló, leginkább informatikus észjárásra* kialakított érintőképernyős menüket?

Lassan el kéne már dönteni.

*Ezt nem dehonesztáló szándékkal írtam. Az informatikus egy szakma, ahhoz való tudással, érzékkel, észjárással no meg a szakterület speciális világának logikájával.

De ez nem feltétlenül egyezik meg az átlagjúzer kezelési készségeivel, érdekeivel.
(Pl. miért menüben turkálva lehet csak egyes típusokban bekapcsolni az ülésfűtést? stb.)

Ezek Amerika legmegbízhatóbb autói?

A tulajdonosok visszajelzései, illetve a hivatalos márkaszervizekben elvégzett beavatkozások alapján idén is összeállították, melyik gyártó autói produkálják a legkevesebb hibát a vásárlást követő 90 napban.

www.autonavigator.hu

 

[mijki]

Én azt nem értem, miért csinálnak egy csilivili okostelefont az autóból, miközben a legalapvetőbb tulajdonságok, pl.: megbízhatóság, anyaghasználat messze van a jótól, pl.: recsegő, ropogó e mercik

 

[Kim Philby]

Bezzeg CöFöRö....

Százötvenhét teherkocsi hollétéről nincs tudomása a román állami vasút...

A kocsik nyomtalanul eltűntek, lángvágó áldozataivá váltak, vagy egyszerűen ellopták őket.

iho.hu

 

[Veér Ispán]

Bezzeg CöFöRö....

Százötvenhét teherkocsi hollétéről nincs tudomása a román állami vasút...

A kocsik nyomtalanul eltűntek, lángvágó áldozataivá váltak, vagy egyszerűen ellopták őket.

iho.hu

Ennyi, máris jobb érzés a héten 3x több mint egy órát késni a melóból, közben a 40 fokos vasúti kocsiban aszalódva nulla infóval a nyílt pályán! Valahogy így járhat egy román agya is: de legalább nem a magyaroké!!!

 

[beta]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[aquarell]

Nekem is van autóm, értem amit mondasz, de van az a futás teljesítmény ami alatt nem éri meg fenntartani. Nem tudom mi a határ, ez egy gazdasagi-erzelmi döntés.

Ki az, aki minden döntést a szerint hoz meg, hogy "megéri forintban"? Mert akkor pl soha senki nem menne vendéglő be sem enni, mert az otthon főzés olcsóbb, (többnyire....) jobb is. A "megérinek" sok más dimenziója is van:függetlenség, kényelem, időmegtakaritás...

 

[alali77]

Ki az, aki minden döntést a szerint hoz meg, hogy "megéri forintban"? Mert akkor pl soha senki nem menne vendéglő be sem enni, mert az otthon főzés olcsóbb, (többnyire....) jobb is. A "megérinek" sok más dimenziója is van:függetlenség, kényelem, időmegtakaritás...

Azért bizonyos dolgokban gazdasági szempontok is számítanak egy normális embernél. Ennyit írtam.

 

[alali77]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Hát, mondanám hogy a MÁV rugalmas volt, meg hogy gyalog lassabb lett volna. De inkább a kurva anyjukat, hogy ennyi sem megy.

 

[Bálint]

Hát, mondanám hogy a MÁV rugalmas volt, meg hogy gyalog lassabb lett volna. De inkább a kurva anyjukat, hogy ennyi sem megy.

El lett mondva Lázárnak számtalanszor, hogy lehetetlen, és pénzpazarlás is, hogy minden állomáson ott álljon annyi klímás busz ami egy IC utasát el tudja vinni... nem értette meg... Akkor egye meg amit főzött...

 

[alali77]

El lett mondva Lázárnak számtalanszor, hogy lehetetlen, és pénzpazarlás is, hogy minden állomáson ott álljon annyi klímás busz ami egy IC utasát el tudja vinni... nem értette meg... Akkor egye meg amit főzött...

A kormyányzati Audi-ban lekapcsolja együttérzésből a klimát? Mert így az utasok szopják meg nap mint nap. Eddig csak a mellékvonalakat sikerült mentesíteni az utasoktól, ez most egy merész vállalás hogy a fővonalakat is utastalanítják. És utána majd el lehet mondani mikor az egyes vonal helyett is autóval ingázik mindenki, hogy hát a nép az utak fejlesztését akarja, meg hogy a libsi Budapest miért nem készült fel még százezer új ingázó autóra?
(vajon hányan nézegetik a Tatabánya felöl eddig ingázók közül a haszanaltauto.hu-t az utóbbi hetek után)

 

[Kurfürst]

És utána majd el lehet mondani mikor az egyes vonal helyett is autóval ingázik mindenki, hogy hát a nép az utak fejlesztését akarja, meg hogy a libsi Budapest miért nem készült fel még százezer új ingázó autóra?

Ó, figyi, úgy látom a hétvégén szoftverfrissítés volt mert már indul a libsi spindoctoring hogy az a budapesti közlekedés amit Gerike meg Dávidka (aki lalibálintunk szerint ott sem volt) jól elbaszott a biciklisávokkal, kamusétálóutcákkal és a Lánchíd-rakpart lezárásokkal, az tulajdonképpen mind-mind Lézerjani hibája de ők majd megvédikazembeket mert nemcsak fát, hanem füvet is ültetnek.

 

[beta]

El lett mondva Lázárnak számtalanszor, hogy lehetetlen, és pénzpazarlás is, hogy minden állomáson ott álljon annyi klímás busz ami egy IC utasát el tudja vinni... nem értette meg... Akkor egye meg amit főzött...

Mit lehetne egyébként csinálni most?

 

[Veér Ispán]

.

 

[Törppapa]

Mit lehetne egyébként csinálni most?

Lázasnak fogalma sincs a vasúthoz! Egy jogász végzettségűnek szerinted milyen hozzáállása van a vasúthoz? Hódmezővásárhely s Szeged között megépíttette a vasútvillamost! Horribilis pénzekért.
Bezáratta a mellékvonalakat, most a fővonalakkal is ezt akarja! Pénzlenyúlás az egész folyamat! Erről szól az egész ország sorsa! Lázas Harács módra! Fogalma sincs hogyan lehetne nyereségessé tenni.
Még - még - még, nem elég, még - még - semmi nem elég!

 

[alali77]

Mit lehetne egyébként csinálni most?

Pénzt adni, alkatreszt rendelni tömegesen. Ez a legfontosabb. Vasutasoknak fizetés emelés, főként a konkrét üzemeltetésben (szerelők, mozdonyvezetők, pálya karbantartók stb), kurva nagy túlóra díjakkal.
A mellekvonalakat amiket bezárták felajánlani privatizált üzemeltetésre, amire nincsen jelentkező azonnal atnyomni az allam kezelésébe és elengedni mint vasútvonal.
És venni használt motorvonatot, sokat.
Ha van még a visszamondott eu-s projektekbol akkor azt lehívni.
+1 rendes verseny a kivitelezésben

 

[beta]

Pénzt adni, alkatreszt rendelni tömegesen. Ez a legfontosabb. Vasutasoknak fizetés emelés, főként a konkrét üzemeltetésben (szerelők, mozdonyvezetők, pálya karbantartók stb), kurva nagy túlóra díjakkal.
A mellekvonalakat amiket bezárták felajánlani privatizált üzemeltetésre, amire nincsen jelentkező azonnal atnyomni az allam kezelésébe és elengedni mint vasútvonal.
És venni használt motorvonatot, sokat.
Ha van még a visszamondott eu-s projektekbol akkor azt lehívni.
+1 rendes verseny a kivitelezésben

Ez inkább középtávú megoldás. Most nyárra-őszre nem látok már megoldást. Túl sok helyen kéne karbantartani azonnal, gyanítom. Ahhoz meg hirtelen kéne sok ember és alkatrész.

 

[Bálint]

Ez inkább középtávú megoldás. Most nyárra-őszre nem látok már megoldást. Túl sok helyen kéne karbantartani azonnal, gyanítom. Ahhoz meg hirtelen kéne sok ember és alkatrész.

Ha megemelik a pénzt a karbantartásra akkor még éppen lehetne, de valóban idén nyárra már így marad sajnos...

 

[Redgreg]

Lázasnak fogalma sincs a vasúthoz! Egy jogász végzettségűnek szerinted milyen hozzáállása van a vasúthoz? Hódmezővásárhely s Szeged között megépíttette a vasútvillamost! Horribilis pénzekért.
Bezáratta a mellékvonalakat, most a fővonalakkal is ezt akarja! Pénzlenyúlás az egész folyamat! Erről szól az egész ország sorsa! Lázas Harács módra! Fogalma sincs hogyan lehetne nyereségessé tenni.
Még - még - még, nem elég, még - még - semmi nem elég!

Arányaiban annyiért, amennyibe a 3as metró felújítása fájt, beleszámítva a vadonatúj gördülőállományt, míg a metróba nem beleszámítva a lekoszhadt ruszki metrókat.
Amúgy Márky-Zay és Bodka projektje, Lázárnak semmi köze hozzá. Amúgy fullon kihasználva megy. Amúgy nem egészen értem, hogy valami vidéken is épül, nem csak a nagyfaluban. Bár most ott is határsáv lett, mert ellenzéki vezetésű.
Így lesz egy autópálya mellett a közlekedési múzeum...

 

[alali77]

Arányaiban annyiért, amennyibe a 3as metró felújítása fájt, beleszámítva a vadonatúj gördülőállományt, míg a metróba nem beleszámítva a lekoszhadt ruszki metrókat.
Amúgy Márky-Zay és Bodka projektje, Lázárnak semmi köze hozzá. Amúgy fullon kihasználva megy. Amúgy nem egészen értem, hogy valami vidéken is épül, nem csak a nagyfaluban. Bár most ott is határsáv lett, mert ellenzéki vezetésű.
Így lesz egy autópálya mellett a közlekedési múzeum...

Lázár minden egyeztetésen ott ült, ne lodits! Szívügye a tramtrain, bár az ötletgazda nem ő volt . És ott elég sok minden ragadt rá a vasutrol.

 

[Loken]

Talán szintén középtávú lehetőség...a HM Currus Zrt-vel újra le kell gyártatni az Aries flottát a Honvédségnek a honvédelmi büdzsé terhére (az most úgyis dotálva lesz az EU fegyverkezése miatt) a most meglévő mennyiség kiváltására és a jelenleg futókat meg átadni ingyen vagy jelképes összegért a MÁV-nak.
Rövid távon a Honvédség segítse ki a MÁV-ot az ilyen helyzetekben (nő a presztízs a civilek körében).