Szóval arra költünk 800 milliárd forintot, hogy a kínaiaknak jó legyen? Ez kínai hitel amit mi fogunk visszafizetni !!!!Igen ez mind szép és jó! Ugye csak azt a kínaiak pénzén építtetjük!S aki fizet, az petyegtet.
A kínainak az az érdeke hogy minél hamarabb felhúzza a vonatát Görögből németbe! Tehát rohadtul nem érdekli a mi szenvedésünk, mivel nem jó-tündér! Neki a gyorsaság a lényeg! Nem kínlódik hogy félretegyék a tehervonatát, mivel jön a szegedi IC! Vagy bármelyik gyors, IC!
A forgalom pedig be fog indulni mihelyt végig meg lesz a közlekedési útvonala a kínainak!
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Igen de most tudod fizetni a munkásokat a hitelből, ha nem adna, meg lóf@szt se tudnál elvégeztetni. A semmiből! --
--Amire a kinai igények/tervek nélkül ebben a formában nem is lenne szükség…Igen de most tudod fizetni a munkásokat a hitelből, ha nem adna, meg lóf@szt se tudnál elvégeztetni. A semmiből! --
Értelmes projektre nem lehet hitelt kapni, csak hülyeségre? Ha nem vagy hitelképtelen, akkor olyantól kell hitelt felvenni, aki értelmes célokra is ad.Igen de most tudod fizetni a munkásokat a hitelből, ha nem adna, meg lóf@szt se tudnál elvégeztetni. A semmiből! --
Egyébként állítólag a tárgyalások vége felé már a magyar politikai vezetés is rájött hogy nem erre a vonalra kellene költeni a pénzt, csak ez további több éves késést okozott volna.
Lengyel vasút cirka 10 éve elkezdett korszerűsítése uszkve 50%-ban EU-s pénzből zajlik.
Ezek a források(fejezetek) számunkra is elérhetőek voltak azonos időben…
Itthon más döntés született…más célok mentén használtuk fel sz EU-s és saját forrásokat.
Lázárunk még idén is az új autópálya/közút program mellett tette le s voksát…a pénz mehetne másra is. Nem volt megkötés.
Igen, németben is így van! Sőt egy szinttel lejeb a tehervonatok közlekednek. Igen van ahol így oldják meg! Nálunk is meg volt a terv hogy Kőbánya-felső állomásnál lemennének a vonatok, ám elvetették.
Pedig a metróhoz is lett volna átszállási lehetőség.
Na de összehasonlítottad a két ország méretét? Itthon 2-5 percenként van egy település. Főleg Pesthez közeledve! Ha meg megemelem a sebességet duplájára, meg se tud állni a vonat.
Nem teljesen mivel a 150-es egyvágányú pálya volt, s most kétvágányú lesz s komoly közlekedés szabályozó berendezéssel. Tehát megújul egy másik fővonali szakasz. Ugye csak nem Szeged felé!
Hanem Kiskunhalas - Kelebia felé! Ezért nem csak a Kínaiaknak jó ez hanem nekünk is.
Az a vonal eléggé el volt hanyagolva amúgy is.
Egész Békásmegyer részben azért dugul be reggel - este, mert a HÉV miatt feltorlódnak az autók, minden választásnál megjön a megoldás, csak aztán elfelejtődik.
Jóóó de nekik hány lombkorona sétányuk, stadionjuk, puszta verszályuk épült? A csehek 2.5 milliárd EUR-ot költenek csak 2025-ben a vasútra pl...az kb 970-980 MRD HUF
Pedig még a népet is sikerült jobban megfejni azért:
A Fidesz-kormány alatt bevezetett új adók és közterhek (2010–2025)
(összesen kb. 42 darab, a Policy Solutions és későbbi források alapján)
2010
Bankadó
- Energetikai különadó
- Kereskedelmi láncok különadója
- Távközlési különadó
- 98%-os különadó a végkielégítésekre
2011
6. Népegészségügyi termékadó („chipsadó”)
7. Kommersz szeszek adója
8. Külföldi rendszámú autók adója
9. Dízeladó
10. Játékadó új formában
11. Energiaellátók jövedelemadójának fenntartása
2012
12. Baleseti adó
13. Burkolt ingatlanadó (önkormányzati)
14. Ingatlanspekulációs adó
15. Kamarai regisztrációs díj
16. Szociális hozzájárulási adó (SZOCHO)
17. Nyugdíjadó
18. Online szerencsejáték-adó
19. Pornóadó
20. Igazgatási szolgáltatási pótdíj
21. Katasztrófavédelmi hozzájárulás
22. Pénzügyi tranzakciós illeték
23. Egységes biztosítási adó
24. Távközlési szolgáltatási adó („mobiladó”)
25. Fordított áfa a mezőgazdaságban
26. E-útdíj előkészítése
27. Behajtási díj („dugódíj”)
28. Élelmiszerlánc-felügyeleti díj
2013–2025 (újabb adók, pótlólagos terhek)
29. Közművezeték-adó
30. Használatarányos elektronikus útdíj (HU-GO)
31. Reklámadó
32. Települési adó (önkormányzati új adónem)
33. Turizmusfejlesztési hozzájárulás (4%)
34. Kiskereskedelmi adó (2020-tól állandósítva)
Extraprofit-adók (2022-től)
35. Légitársaságok hozzájárulása
36. Távközlési pótadó
37. Biztosítási pótadó
38. Banki extraprofit-adó / pótbefizetés
39. Energiaellátók megemelt jövedelemadója
40. Kőolajtermék-előállítók különadója
41. Gyógyszergyártók és forgalmazók extrabefizetése
42. Kiterjesztett gyártói felelősségi díj (EPR-díj, 2023-tól)
A németeknél sem az elővárosi vonat megy 200-al.
Szóval lesz egy kétvágányú vasútvonalunk 160 km/órás sebességgel, ami mellett a legnagyobb város 25 ezer lakosú, de az egész környéke ritkán lakott.
És van egy a vele párhuzamos vasút, ami mellett 2 db 100 ezer feletti város van, + kb. 4-5 db 30 ezer feletti, oda elég az 1 vágány és 100 km/óra sebesség.
Alapvetően a pénzt nem a vasútbuzik szerelem projektjeire, hanem valós piaci igényekre.
Ami a kínaiaknak a BB vasút, amiből mi is profitálunk.
Szinte mindenki másnak meg a közúti áruszállítás JIT rendszerben. Ahhoz pedig autopalya kell. Építhetsz akármennyi vasutat de akkor se arra fognak menni.
A kelet - nyugati eszaki es deli autopalya (M1, M7) fejlesztes ezert szükséges. Egyszeruen kapacitás hiány van. Hosszabb tavon pedig az M9 ami ossze fogja vegre kotni az ország deli részét es a Debrecen - Szeged - Kecskemét - Pécs - Szombathely vonalon a nagy (auto)ipari központokat.
Ellenben a túlárazott európai autógyártókkal a kínaiak valahogy töredék áron tudnak kínálni minden jót!
Látszik, hogy a kínaiak milyen jól innoválnak, hogy nem kell újraminősíttetni a változtatások után a gyármányaik, mennyivel áramvonalasabb és gyorsabb fejlesztési módszertant alkalmaznak...
Európa is felveszi a kesztyűt persze:
Itt a rugalmasabb tesztciklus, alig várom hogy végre az európai márkák is így dolgozzanak:
Látszik, hogy a kínaiak milyen jól innoválnak, hogy nem kell újraminősíttetni a változtatások után a gyármányaik, mennyivel áramvonalasabb és gyorsabb fejlesztési módszertant alkalmaznak...
Európa is felveszi a kesztyűt persze:
Itt a rugalmasabb tesztciklus, alig várom hogy végre az európai márkák is így dolgozzanak:
Most akkor pontosan azt művelik a kínaiak és ezt akarják másolni a VW-nél is, amiből poént készítettek a Ludas Matyi című animációs film.Ellenben a túlárazott európai autógyártókkal a kínaiak valahogy töredék áron tudnak kínálni minden jót!
Látszik, hogy a kínaiak milyen jól innoválnak, hogy nem kell újraminősíttetni a változtatások után a gyármányaik, mennyivel áramvonalasabb és gyorsabb fejlesztési módszertant alkalmaznak...
Európa is felveszi a kesztyűt persze:
Itt a rugalmasabb tesztciklus, alig várom hogy végre az európai márkák is így dolgozzanak:
Pedig az csak egy mesefilm:
15:20-tól 15:37-ig.
"Nincs most idő cicomázásra ebben a nagy sietségben"
Ludas Matyi 1977
A(z) "Ludas Matyi 1977" című videót "forest86" nevű felhasználó töltötte fel a(z) "film/animáció" kategóriába. Eddig 1142 alkalommal nézték meg.
videa.hu
... ez meg a rideg valóság, életekkel szórakozva...
(most itt találtam meg)
Videó: nem lehetett kinyitni az égő Xiaomi ajtajait - Villanyautósok
Hamarosan eltűnhetnek az ajtókba simuló kilincsek és változhatnak a belső ajtónyitók is.
villanyautosok.hu
...úgy általában egyre többször vélem látni jelét annak az élet különböző területein, hogy felcserélődtek a prioritások.
A hatékonyság, annak javítása vitán felül szorgalmazandó, csak amikor a hatékonyság lesz az elsőrendű cél, ott elfelejtődik, hogy mi volt az eredeti szempont: Az emberi élet körülményeinek javítása.
Jelen esetben pl. az elektronikus kilincs (kedvezőbb légellenállás cserébe "meghaltok páran, de erre az áldozatra bármikor hajlandó vagyok" Farquaad nagyúr a Shrekből), vagy az érintő képernyő gombok nélkül (olcsóbb gyártani, tehát neked tettünk jót, ha meg felkented magad a fára/betonfalra, stb, mert nem az utat figyelted, hanem a klímát bazguráltad a menüben, hát így jártál)
Húú itt nagyon sokat kavarsz a vasúttal kapcsolatban, nagyjából mindent mindennel, amit írtál az egy nagyon torz kép.
A kínaiak megvették Pireuszt, és úgy gondolják, hogy majd Pireuszból hozzák fel a koténeres árut. Sajnos a kínai hajóstársaság világpiaci részesedése nincs 10%, de a magyar piacon is az ötödik legnagyobb ilyen hajós társaság. A többi hajóstársaság mind az adriai kikötőket használják javarészt, a teljes magyar konténerizált tengeri forgalom 87%-a érkezik az adriai kikötőkből (Koper, Trieszt,Rijeka). A maradékból 12% az északi kikötői forgalom (ARA kikötők, Hamburg, Bremenhaven), a fennmaradó 1% a többi kikötő, beleértve Pireuszt is. Segítek: legyen teljes 1% Pireuszból jövő forgalom. Ez éves szinten 8500 TEU-t jelent, azaz kb. éves szinten 100 tehervonatot, tehát hetente egy oda-vissza vonatpárt.
Ennyit a kínai vonatdömpingről, és ennyit Pireusz jelentőségéről, és a "gyorsteher" vonatokról, ami nem tudom miért gyors. Ha irányvonatot mondanál, azt érteném. Ennek fényében nem értem a vonalat ellepő "gyorsteher" vonatokat, amit írsz, ez propaganda, butaság.
Reálisan Pireuszból, ha a COSCO összeszedi magát, akkor akár hetente 3 vonatpár is le tud majd közlekedni.
Kínaiak a német árut nem Pireuszból fogják behozni, minek is tennék, hiszen van termináljuk Németországban, vagy akár Belgiumban is, nézz utána.
"Amit Lázár már bejelentet 2024-be" részre reagálva, az egy teljesen más ügy. A cikkben is szerepel, hogy ez a V0-s vasúti körgyűrűhöz kapcsolódik. A V0 a Budapestet elkerülő vasútvonal lesz, ami összekapcsolja a vasútilag fontos csomópontokat. Jelenleg a V0M tervezet áll nyerésre a tervváltozatok közül, ez Győrből kiindulva Vértesen át Székesfehérvár felett haladna el, majd Dunaújváros felett keresztezné a Dunát, és Kecskemét (140) érintésével csatlakozna Szolnoknál vissza. Azért "M" a jelzet, mert főleg meglévő vonalakat használna.
A többit illetően: a 140-esen bőven van kapacitás, a 100-ason meg amennyi pénzt elégettek a 150-esre, lett volna pénz és hely is nagyrészt harmadik vágánynak, és szintbeli kereszteződések többségének megszüntetésére. Ez utóbbi azért is előnyős, mert az utóbbi időkban a vasúti keresztezősdéses balesetek száma ilyesztően megnőtt.
Függetlenül a kinaiaktól.
A német DEKRA ( ez hasonló szervezet mint a TÜV) szerint villanyautók nem gyulladnak ki gyakrabban, mint belsö ègésü motorral hajtottak. Szerintük, ha kigyullad egy villanyautó, azt mint különleges esemény terjesztik. Ha benzines kocsi èg, azt normâlisnak veszik. Villanyautókkal viszont arányában több a gyalogosokkal kapcsolatos baleset. ( motorzaj hiánya, gyorsulás miatt elsösorban.)
A német DEKRA ( ez hasonló szervezet mint a TÜV) szerint villanyautók nem gyulladnak ki gyakrabban, mint belsö ègésü motorral hajtottak. Szerintük, ha kigyullad egy villanyautó, azt mint különleges esemény terjesztik. Ha benzines kocsi èg, azt normâlisnak veszik. Villanyautókkal viszont arányában több a gyalogosokkal kapcsolatos baleset. ( motorzaj hiánya, gyorsulás miatt elsösorban.)