RACHEL projekt / Russian Advanced Commercial HELicopter / V-37 (Oroszország)

Annak idején nagyon nagy reményeket fűztek a farokrotor nélküli típusokhoz, velük kívánták leváltani a sérülékeny hátsó rotort, de egy-két kivételtől eltekintve nem hozott áttörést, pedig állítólag tökéletesen irányítható gépeket hoztak létre...
 
A képen szereplő modellt elnézve: mi fogja a felső propellerek forgató hatását ellensúlyozni? Más konstrukciókban ugy-e vagy két nagy propeller van amik ellentétes irányba forognak, vagy van még egy kicsi hátul az ellensúlyozásra.
 
Vannak faroklégcsavar nélküli gépek, én nem értek hozzá az okosak majd megmondják hogy működik.
http://en.wikipedia.org/wiki/NOTAR
 
Dobberman: gazsugarral hozzak letre a fo rotor ellensulyozasahoz szukseges forgatonyomatekot. Gyakorlatilag egy kis rotor van a farkon _belul_. A wikioldal szerint meg jatszik a Coanda-hatas is, ugyhogy valoszinuleg a farok es az azon levo kilepok geometriaja is lenyeges lehet.
 
http://www.google.com/imgres?sa=X&biw=1024&bih=674&tbm=isch&tbnid=gyB8P1iNXcj7WM:&imgrefurl=http://www.avcom.co.za/phpBB3/viewtopic.php%3Ff%3D1%26t%3D14737&docid=9693FP45kdbuVM&imgurl=http://www.defenseindustrydaily.com/images/AIR_NOTAR_Explanation_lg.gif&w=600&h=447&ei=1iEXUtGoC6X30gXBkoGABQ&zoom=1&iact=hc&vpx=2&vpy=284&dur=9859&hovh=194&hovw=260&tx=106&ty=115&page=1&tbnh=148&tbnw=198&start=0&ndsp=19&ved=1t:429,r:5,s:0,i:96
 
Én a Ka-92-re is kíváncsi leszek.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Én is. Ahogy az eddigi terveket láttam, annál az oroszok is áttérnének erre a modernebb koax rendszerre.
A koax megoldás nem hülyeség, de az, amit a Sikorsky beleinvesztált ennél a gépnél K+F-be, anno a Ka-50-esnél, de még a későbbi Ka-52-esnél is túl nagy kockázat lett volna a Kamovnak.
Pedig az oroszok is tisztában vannak a saját, eléggé régimódi rendszerük korlátainak.
 
Pontosítok, 1989-ben a Kamov már készített egy koncepciót, ahol is a Sikorsky most bemutatott áramvonalasított koax rendszere látható:

http://www.aex.ru/docs/1/2014/9/16/2118/
 
Remélem előbb lesz Mi-28NM mint k-92.
Legalább is nagyobb ütőkártya.
Bár még aggasztóbb hír hogy egyik programról sem tudni hogy kb hol tart.
Vagy azok is olyan titokban folynak mint a armata fejlesztése?
 
joker said:
Be is lehetne burkolni a faroklégcsavart, mint ahogy az újabb modelleknél szokás. Körbe, mint a comanche-nál, vagy csak félkörbe az alsó részen ahol inkább veszélyforrás.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Majd kitalálják,hogy beburkolják-e vagy sem. Nyilván megvizsgálják, hogy ez milyen hatással jár a gép tulajdonságaira( pl.irányíthatóság, végsebesség, üza felhasználás) és azután döntenek róla. A Kamov irányából nagy a csend egyelőre, kiváncsi vagyok, hogy mikor reagálnak. Eddig egyeduralkodóak voltak a koaxiális rotorral ellátott gépeikkel,de most megjelent egy komoly konkurens,amely ráadásul egy olyan koncepcióval jött elő, ami nagyon hasonlít a Kamov 1989-es terveihez. A MAKSZ-on lehet,hogy villantanak valamit. Remélhetőleg nem csak kis maketteket, mert azok is szépek, de az még nem az igazi.
A hagyományos koax rotor hátrányait sajnos nem ismerem részletesen,de megkérdezem az ismerősöket. Gondolom itt főleg a lapátok egymásba veréséről lehet szó.A Ka-26-ost lehet "borogatni", rendszeresek a 90 fokot közelítő, elérő bedöntésű fordulók mg-ben, ezeket én is sokszor tapasztaltam. A legendárium szerint magyar pilóták bukfenceztek is a 26-ossal.
Erről eddig 2 helyről hallottam sztorit, egy pilótáról mesélték,hogy ő elég rendszeresen csinálta,amíg mg-ben dolgozott. A történetben szereplő pilótával soha nem találkoztam személyesen.
Egy másik pilóta pedig saját magáról állította,hogy többször is végrehajtotta a Ka-26-ossal a bukfencet.Vagy igaz, vagy nem. Az biztos,hogy az 50-es tudja erről felvételek is vannak, a gyáriak szerint az 52-es is képes rá. Az,hogy nem csinálják vele valószínűleg szegény Borisz Vorobjov tábornok esete miatt van, de ő nem bukfencbe halt bele,hanem egy másik manőverbe.
 
sidewinder1

Már a 600 km/h sebességű mi-28nm helit kéne mutogatni makett formájában mivel már 2008 óta azon dolgoznak 2013 infó alapján sőt 3 éven belül a protot is el készítik legalább is nem egy új dologról van szó mivel a koaxiális rotor rendszernél van tapasztalat.
 
sidewinder1

Már a 600 km/h sebességű mi-28nm helit kéne mutogatni makett formájában mivel már 2008 óta azon dolgoznak 2013 infó alapján sőt 3 éven belül a protot is el készítik legalább is nem egy új dologról van szó mivel a koaxiális rotor rendszernél van tapasztalat.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Úgy általában a koax-elrendezéssel igen, de a 600 km/h repülési sebességű forgószárny-rendszerekkel nem sokat tapasztalhattak eddig (ez közel a duplája a jelenlegi heli-sebességnek), úgyhogy ezt nem lesz egyszerű megcsinálni.
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-X1

Csak 500-ra tervezik és a mostani és közeljövőbeli helyzet miatt nem hinném hogy ezt a kis izét részesítenék előnybe .
 
Roni
Az "Orosz Helikopterek" -nek 500+ helikopterre van megrendelése, tehát egész 2020-ig van munkájuk, úgyhogy jut a fejlesztésekre is Mi-X-1, Ka-90, Ka-92. De ezek a helikopterek nem holnapra készulnek el.
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back