Te hogy menekültél volna egy MIG-25-tel?Mert én felmentem volna abba a magasságba amelyikre optimalizálták a gépet és "tőgázon"elhúztam volna.Abban ugye egyet értünk,hogy a MIG-31-en kívül nem létezett olyan gép ami követni tudta volna az így távolodó Foxbatot.Tehát minimum a menekülésre áll az,hogy a gép képességeinek kihasználásával történt és teszem azt egy 29-essel vagy Mirage F-1-el nem lehetett volna megcsinálni mert ugyan képesek nagy magasságon gyorsan repülni de olyan hamar kifogynának a kerozinból,hogy nincs is értelme így megpróbálni kereket oldani.
Itt megint kicsit elszomorodom, de legalább igazolja azt, hogy írjam bele ezt a HT összefoglalóba... (Pedig az F-15 írásban is benne van az AIM-7-nél.)
Ez bizony egyáltalán nem jó ötlet. Ugyanis azzal, hogy te magasságot gyűjtesz azzal az üldöző gép HMZ-jét növeled egy pontig, ha nem tudsz közben legalább annyi plusz sebességet gyűjteni, mint amivel ezt kompenzálod. Miért? Azért, mert az AIM-7 csak minimálisan loftolt vagy semennyire. Ez az arányos megközelítésből és az SARH voltából fakad. Tehát, ha maradsz alacsonyabban akkor hamar sűrű légrétegbe kényszeríted az AIM-7M-et, de a MiG-25 azért utánégető nélkül is hasít M.9 felett, tehát csak utánégetőt használva közelíthet az F-15, akkor meg az MiG-25 is pucolhat. A pocsék fajlagos fogyasztás ellenére az MIG-25 közepes magasságon azért bírja ezt keróval és M1.5 tája simán elérhető 5-6 km felett.
Emelkedés közben meg a MiG-25 sem tud gyorsulni nagyon, csak adott emelkedési szögig, viszont 6-8 km-es magasság felett kezd durván megugrani a rakéta kinematikai hatótávolsága mikor még a MiG-25 nem tud annyira kigyorsítani, de a rakéta számára a légellenállás még nem nő meg drámaian.
Tehát egy Mirage F.1 vagy MiG-21, ha megtalálja a célt és tüzelési pozícióban van, akkor azok meg tudnak pattani, mert azok is hasítanak M0.9 táján AAM konfiggal.
Számtalanszor leírtam már, hogy üldözni gépeket szinte lehetetlen még ma is, ha a célpont időben kapja fel a nyúlcipőt. Az F-111 írásban is ott volt, hogy a 29-es nem tudta utolérni az F-111-et. A B-1B személyzete is azt nyilatkozta Ostraávban, hogy egy vadász képes elkerketni őket, de ha időben csinálják meg a hátraarcot, akkor utolérni őket nemigen képesek. Alacsonyan irgalmatlan sokáig képesek M.95 táján haladni utánégető nélkül. A vadász egyszerűen, ha utánégetőt kapcsolt, akkor mire utolérné mondjuk 50-60 km-ről, ki is fogy a keróból és mehet haza.
Azonos magasságú célok ellen az AIM-7F/M 10 km magasan cirka 15-16 km-es indítási távolsággal bírt M0.9 sebességű gép ellen indítva M0.9-es gépről. A magasság feleződésével ez 10---> 5 km-re ez kb. feleződik. Ja, és ez nem manőverező célra igaz...
A célgép ezzel szemben azzal, hogy M0.9 tájáról időlegseen M1.5 tájára gyorsít már azzal elég keményen odaver, hiszen a rakéta azon tartománya, ahol egyáltalán közeledik, Az M3.5-1.0-ről, M3.5-1.5-re szükül. Ez nem tűnik soknak, csak nézd meg az eltérő dv-ből adódód távolság eltérést 15-20 sec alatt. Izé.
Ezért van az - Blaze is magyarázta, de láthatólag mintha a falhoz beszélnénk - hogy BVR-ban nem véletlenül kezdi mindenki dobni a magasságot. Ezzel tart sebességet és még az ARH korszakban is redukálja a rakéta HMZ-t, bár az erősebb rakéta loft miatt kevésbé.
