Elvesztette az irányítást vagy lelőtték?
"In 1969, Sergeant Paul Meyer was a US Air Force mechanic based at RAF Mildenhall in Suffolk.
At 23 he was already a Vietnam veteran and he was deeply unhappy - homesick for his wife and stepchildren and struggling with alcohol. His request to return to a USAF base in Langley, Virginia, had been turned down.
On the fateful night of 22 May 1969 something snapped. He drank heavily at a party and was then arrested for being drunk and disorderly. He was escorted back to his barracks and told to sleep it off.
Instead, using the assumed name "Capt Epstein", Meyer managed to take charge of aircraft 37789, a Hercules transporter C-130..."
T
Törölt tag
Guest
Semmi célzatosság nincs a dologban (
) csak egy részletes C-130J prospektus...
https://www.lockheedmartin.com/cont...ocuments/C-130J/C130 Brochure_ Final 2015.pdf
Meg egy kép a KC-130-as fedélzeti 2x1800 gallonos (16300 liter =~ 13.3 tonna) teher fedélzeti póttartályai
) csak egy részletes C-130J prospektus...https://www.lockheedmartin.com/cont...ocuments/C-130J/C130 Brochure_ Final 2015.pdf
Meg egy kép a KC-130-as fedélzeti 2x1800 gallonos (16300 liter =~ 13.3 tonna) teher fedélzeti póttartályai
T
Törölt tag
Guest
C-130 egy másik szerepkörben: Senior Scout SIGINT gép.
Ötletes megoldással a szükséges antenna erdőt a futóakna ajtókra és az ejtőernyős ajtókra építik. Ezek néhány óra alatt oda-vissza cserélhetők úgyhogy gyorsan lehet egy sima teherszállítóból ELINT gépet varázsolni
A rendszer modult egyben lehet berakni a gép rakterébe
Egy ritka fotó a modul belsejéről
Ha a szárny alatti pilonokra zavaró konténereket akasztanak akkor nemcsak hírszerzésre alkalmas a gép hanem elektronikus támadásra is.
Ötletes megoldással a szükséges antenna erdőt a futóakna ajtókra és az ejtőernyős ajtókra építik. Ezek néhány óra alatt oda-vissza cserélhetők úgyhogy gyorsan lehet egy sima teherszállítóból ELINT gépet varázsolni
A rendszer modult egyben lehet berakni a gép rakterébe
Egy ritka fotó a modul belsejéről
Ha a szárny alatti pilonokra zavaró konténereket akasztanak akkor nemcsak hírszerzésre alkalmas a gép hanem elektronikus támadásra is.
T
Törölt tag
Guest
Íme az MC-130J Commando II-es a legújabb Raytheon AN/APQ-187 Silent Knight terepkövető / akadály elkerülő radarral…
Az új műszer segítségével a gép képes a teljes bevetését végigrepülni 30 és 300 m közötti magasságban, bármilyen időjárási és terepviszonyok között akár 300 csomós sebességgel.
A radar K sávban üzemel és LPI tulajdonságokkal bír.
Van promó videó is:
Végül egy privát kérés...ha lehet ebből a tipusból rendeljenek vagy 3-4 darabot.
Ez tud mindent - szállít, utántölt repülőt / helikoptert, képes különleges műveletekre és strapabíró.
Az új műszer segítségével a gép képes a teljes bevetését végigrepülni 30 és 300 m közötti magasságban, bármilyen időjárási és terepviszonyok között akár 300 csomós sebességgel.
A radar K sávban üzemel és LPI tulajdonságokkal bír.
Van promó videó is:
Végül egy privát kérés...ha lehet ebből a tipusból rendeljenek vagy 3-4 darabot.
Ez tud mindent - szállít, utántölt repülőt / helikoptert, képes különleges műveletekre és strapabíró.
És (Íme az MC-130J Commando II-es a legújabb Raytheon AN/APQ-187 Silent Knight terepkövető / akadály elkerülő radarral…
Az új műszer segítségével a gép képes a teljes bevetését végigrepülni 30 és 300 m közötti magasságban, bármilyen időjárási és terepviszonyok között akár 300 csomós sebességgel.
A radar K sávban üzemel és LPI tulajdonságokkal bír.
Van promó videó is:
Végül egy privát kérés...ha lehet ebből a tipusból rendeljenek vagy 3-4 darabot.
Ez tud mindent - szállít, utántölt repülőt / helikoptert, képes különleges műveletekre és strapabíró.
) repképes. 
https://www.thedrive.com/the-war-zo...-this-terrain-following-radar-they-badly-need
Íme az MC-130J Commando II-es a legújabb Raytheon AN/APQ-187 Silent Knight terepkövető / akadály elkerülő radarral…
Az új műszer segítségével a gép képes a teljes bevetését végigrepülni 30 és 300 m közötti magasságban, bármilyen időjárási és terepviszonyok között akár 300 csomós sebességgel.
A radar K sávban üzemel és LPI tulajdonságokkal bír.
Van promó videó is:
Végül egy privát kérés...ha lehet ebből a tipusból rendeljenek vagy 3-4 darabot.
Ez tud mindent - szállít, utántölt repülőt / helikoptert, képes különleges műveletekre és strapabíró.
Nem gondoltam volna, hogy lehet még csúnyább.
T
Törölt tag
Guest
MC-130 kötelék a talajkövetést gyakorolja a Lake District ben
Cool...
Cool...
Out-of-service date RAF Hercules transporters extended to 2035
On 24 July 2019, UK's Ministry of Defence (MoD) reported to Jane's 360 that the out-of-service date (OSD) of the Royal Air Force (RAF) fleet of fourteen Lockheed Hercules C4/C5 transport aircraft will be extended by five years to 2035.
The projected OSD has now been pushed back for the second time, with the first push back from 2022 to 2030 that was announced in the Strategic Defence and Security Review (SDSR) 2015. As stated in this SDSR, the RAF planned to withdraw all Hercules C5 aircraft (C-130J) and to retain the fourteen Hercules C4 aircraft (C-130J-30). However, in August 2017 Hercules C4 ZH873 was abandoned in Iraq following a heavy landing. The extent of the damage to the airframe was beyond economical repair. The MoD's intention is still to field fourteen Hercules transport aircraft, so the fleet will be augmented by one Hercules C5 model (C-130J).
In order to see the fleet through to 2030 - and now 2035 - Marshall Aerospace and Defence Group (MADG) of Cambridge started work on the centre-wing box replacement effort for all fourteen aircraft. This work is part of a wider GBP 350 million (USD 436 million) investment in the Hercules transport fleet announced by the MoD in September 2016.
The RAF flies the Hercules C4 and Hercules C5 with 24/47 Squadron at Brize Norton (Oxfordshire). Most probably the fourteen Hercules aircraft will all be transferred to 47 Squadron, as 24 Squadron is re-equipping with the Atlas C1 (Airbus A400M).
In the future, the Atlas C1 will also be used to carry out the special forces work now done by the Herules C4/C5, but it will take time to fully roll out this capability. In some cases, it may remain preferential to use the smaller Hercules aircraft. Maybe a new small transport aircraft will be acquired in the future for the specified job.
Source: Jane's 360
On 24 July 2019, UK's Ministry of Defence (MoD) reported to Jane's 360 that the out-of-service date (OSD) of the Royal Air Force (RAF) fleet of fourteen Lockheed Hercules C4/C5 transport aircraft will be extended by five years to 2035.
The projected OSD has now been pushed back for the second time, with the first push back from 2022 to 2030 that was announced in the Strategic Defence and Security Review (SDSR) 2015. As stated in this SDSR, the RAF planned to withdraw all Hercules C5 aircraft (C-130J) and to retain the fourteen Hercules C4 aircraft (C-130J-30). However, in August 2017 Hercules C4 ZH873 was abandoned in Iraq following a heavy landing. The extent of the damage to the airframe was beyond economical repair. The MoD's intention is still to field fourteen Hercules transport aircraft, so the fleet will be augmented by one Hercules C5 model (C-130J).
In order to see the fleet through to 2030 - and now 2035 - Marshall Aerospace and Defence Group (MADG) of Cambridge started work on the centre-wing box replacement effort for all fourteen aircraft. This work is part of a wider GBP 350 million (USD 436 million) investment in the Hercules transport fleet announced by the MoD in September 2016.
The RAF flies the Hercules C4 and Hercules C5 with 24/47 Squadron at Brize Norton (Oxfordshire). Most probably the fourteen Hercules aircraft will all be transferred to 47 Squadron, as 24 Squadron is re-equipping with the Atlas C1 (Airbus A400M).
In the future, the Atlas C1 will also be used to carry out the special forces work now done by the Herules C4/C5, but it will take time to fully roll out this capability. In some cases, it may remain preferential to use the smaller Hercules aircraft. Maybe a new small transport aircraft will be acquired in the future for the specified job.
Source: Jane's 360
Az USAF Air Mobility Command alá tartozó 450 C-130H és C-130J közül 123-at földre parancsoltak rendellenes repedések fellelése nyomán.
https://www.defensenews.com/air/2019/08/08/air-force-pauses-flight-ops-for-more-than-a-hundred-c-130s-after-atypical-cracking-found/
https://www.defensenews.com/air/2019/08/08/air-force-pauses-flight-ops-for-more-than-a-hundred-c-130s-after-atypical-cracking-found/
T
Törölt tag
Guest
Így születnek a legendák…
A helyzet a következő: 1 db repülőgépnél találtak egy "atipikus repedést" a szárközép részen a külső szárnyak csatlakozásánál.
Mivel kritikus problémáról van szó elrendelték a teljes flotta átvizsgálását.
Azóta újra repülnek a gépek. Egyetlen további gépnél találtak hasonló meghibásodást.
