M
F-35 Lightning II (Lockheed Martin)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
- Címkék
- cf-35a joint strike fighter jsf x-35
Japánok inkább függetlenedni akarnak az USA-tól minél jobban hardware tekintetében (politikailag meg pont nem)... nekik fontos, hogy az iparuk minél jobban benne legyen. Kína miatt ők a legroszabb esetre készülnek hosszútávon.
A jövő?
Hát nagyon nincs másnak értelme, már ha látványos showt is akarnak....
Tekintve, hogy a gép bárhová megy az országban vagy a szövetségesek országaiba, MINDENHOL lesz hozzá alkatrész, képzett műszakiak, spec szerszámok, etc...
Uniformizált flottát érdemes kihasználni + amúgy is az USAF jóformán összet jet pilótája rendelkezik majd az ehhez való szakszóval
Trump meg a Gröllandos történet egy konkrét szényen... kár szót vesztegetni rá. Az USA külpolitikája már a Szovjetunió szintjét verdesi...
Amire én gondoltam, hogy leírnak x tartalmat (more F-35 to Denmark) - de a tálalás már ezt árnyalja (ki akarja meg miért). Na most Dániában a katonai vezetés tudja, hogy a haderőt fejleszteni kell (hol nem - lásd Magyarország) - de ugye a libtard kormányok hidegrázást kapnak az ilyemitől. Az USA meg szarik az ilyesmire (we love guns), szóval lekommunikálják nekik, hogy ők akarnak többet nyomatni, holott a dán katonai vezetés pont ugyanezt akarja.
Win-win mindkét oldalnak. Erre gondoltam. MIndent több oldalról kell szemlélni - nem leírni a 2 bites újságíró marhaságait. Azért ezen fórum olvasói többet tudnak ilyen témában, hogy ezt a rendszerint politikai nézettel átitatott cikket egy az egybe átvegyék.
M
molnibalage
Guest
Ez miből vezetődött le? A US Navy Super Hornetre áll át. A USAF a T-38-osok rövid idejét és az olajválság + recesszió időszakát leszámítva mindig is élvonalbeli vadászgépen repült. Még 2008 és a válság mély éveiben is. Most meg megy a gazdaság tudtommal ott is. Miért állnának át egy kiképző gépre...?
Főleg úgy, hogy a T-38 idő fogy, F-35-ből viszont meg ugyebár 100-as nagyságrend van olyan gép, ami további depo level munka nélkül nem bevethető, csak kiképzésre alkalmas = tökéletes gép TB-nek.
Lehet hogy jobban nézne ki a Blue Angels-gép is, ha jobban eltalálták volna a színét. Ez a valódi fényes sötét tengerkékhez képest egy világosabb, fakóbb és mattabb árnyalatra sikerült, mintha már 15 éve csak nyúznák-koptatnák a gépet festésjavítás nélkül ... úgy is néz ki ...Sokkal jobban néz ki így, mint Blue Angels festéssel...
Lehet hogy jobban nézne ki a Blue Angels-gép is, ha jobban eltalálták volna a színét. Ez a valódi fényes sötét tengerkékhez képest egy világosabb, fakóbb és mattabb árnyalatra sikerült, mintha már 15 éve csak nyúznák-koptatnák a gépet festésjavítás nélkül ... úgy is néz ki ...
A C verziónak nagyobb a szárnyfelülete mint az A-nak, így talán emiatt is nekem túl sok a kék felület. Valahová még kellene bele egy kis sárga a szárny felső részére.
Inkább itt reagálnék erre pár gondolattal, mint az Orosz hadiflotta topikban, ebben szerintem abszolút egyetértünk.
"...Az én szememben a VTOL az egy zsákutca..."
Ebben vitatkoznék veled a legnagyobb tisztelettel.
De előtte szögezzük le, hogy természetesen egy V/STOL módon üzemelő repülőgép mindaddig hátrányban lesz fontos, mi több életbevágó paraméterekben, mint hatótáv ( ugyanannyi rendelkezésre álló üzemanyaggal mindig), öntömeg stb. egy hagyományos módon fel/leszálló repülőgéphez, amíg valami elképesztően frappáns megoldást nem talál ki valaki, ami jelentéktelenné teszi a hátrányokat.
Kb., mint amikor megvalósították a kétáramú gázturbinás hajtóművet.
Egy V/STOL, repülőgépet alapvetően nem is a hagyományos módon üzemelő repülőgépekhez kell viszonyítani. azok ugyanis elvileg jól védett/védhető repülőterekről üzemelnek.
Olyan - természetesen számodra is teljesen nyilvánvaló - előnyökkel rendelkezik a VTOL, hogy nem véletlen, hogy világ pénze összegeket öltek már eddig is bele ezekbe a projektekbe szerte a világon.
Az, hogy egy repülőgép - a rendkívül sebezhető - repülőtértől függetlenül tud üzemelni bármilyen talajviszonyok mellett...
...az megfizethetetlen, minden másra meg ott a Mastercard (nem is írtam hülyeséget
).A VTOL repülőgépek hátránya igazából a még fejletlenebb technikai lehetőségekből fakadó múltjuk, az ezekből levont/tanult következtetések.
Nézzük az elejéről!
A Kestrel még egy elcseszett Terminator volt; élő szövet a fém vázban, slusszpassz ennyi...
Mert a hajtómű tolóerő/tömeg aránya túl kevés volt a feladathoz (meg még volt mit finomítani fúvókákon stb.).
Yak-36 esete gyakorlatilag ugyanez.
Ma már ettől azért előrébb jár a hajtómű technika, s erre pont kiváló példa az F-35B; s már nem is határeset, mint a Yak-141.
Ma már mind látjuk, hogy önálló, a célra dedikált platformot kellett volna fejleszteni hozzá, s akkor nem lenne vicsorgás a haderőnemek között, s megmerem kockáztatni, hogy még hatékonyabb lehetne a B...
A másik ok az avionika.
Bárki fél karját odaadták volna akkoriban a mérnökök, ha rendelkezésükre állt volna a Fly-by-wire.
Még az előbb említett betöretlen prototípusokat is vidáman tudták volna a kívánt kontroll alatt tartani.
Igazából az a csoda, hogy ezeket a vadakat volt ember, aki be tudta törni...
Bár szerintem megvalósítható VTOL képességgel is (Yak-36) de én mondjuk megelégednék a STOL képességgel. (Itt cáfolom meg az egész eddigi okfejtésem
) Mondjuk a Yak-28 elrendezésében (ott már ugye eleve szögben építették be a hajtóműveket, ellentétben a Yak-27-el), s eredetileg olyan gázsugárterelőt gondoltam rá applikálni, mint a Caspain Sea Monster ekranoplan törzs elején levő 8 hajtóművön volt.
De ma már az oroszok rutinszerűen használják a saját TVC-jüket, tehát már ilyen primitív megoldásra sem lenne szükség.
Mai tolóerő/tömeg viszonyú TVC-s hajtóművekkel (van nekik), FBW-vel (van nekik), egy ilyen jellegű elrendezést valósítanék meg.
Hogy így nem lenne hely elég függesztőknek?
...hát mindenre én gondoljak?
Congress Wants An Aggressor Modernization Plan Before Adversary F-35s Head To Nellis
Szeretnék már Red Flag-es F-22 vs F-35 sztorikat olvasni...
Szeretnék már Red Flag-es F-22 vs F-35 sztorikat olvasni...
"Lockheed Martin delivers 134 F-35 stealth fighters in 2019
In 2019, deliveries included 81 F-35s for the US military services, 30 for international partner nations in the Joint Strike Fighter programme and 23 for Foreign Military Sales customers.
There are now more than 490 F-35 aircraft operating from 21 bases around the world.
8 countries have F-35s operating from a base on their home soil and 8 military services have declared Initial Operating Capability for the aircraft.
The Israeli Air Force, US Air Force, US Marine Corps and Royal Air Force have each used the stealth fighter in combat operations.
The worldwide F-35 fleet has accumulated more than 240,000 flight hours since the first aircraft was delivered in 2011.
The company adds that 975 pilots and 8,585 maintainers have been trained on the aircraft.
Lockheed Martin is aiming to only slightly increase the number of F-35s it delivers in 2020 to 141 examples.
The company plans to continue yearly delivery increases until it hits peak production in 2023 when it aims to delivery more than 170 units."
In 2019, deliveries included 81 F-35s for the US military services, 30 for international partner nations in the Joint Strike Fighter programme and 23 for Foreign Military Sales customers.
There are now more than 490 F-35 aircraft operating from 21 bases around the world.
8 countries have F-35s operating from a base on their home soil and 8 military services have declared Initial Operating Capability for the aircraft.
The Israeli Air Force, US Air Force, US Marine Corps and Royal Air Force have each used the stealth fighter in combat operations.
The worldwide F-35 fleet has accumulated more than 240,000 flight hours since the first aircraft was delivered in 2011.
The company adds that 975 pilots and 8,585 maintainers have been trained on the aircraft.
Lockheed Martin is aiming to only slightly increase the number of F-35s it delivers in 2020 to 141 examples.
The company plans to continue yearly delivery increases until it hits peak production in 2023 when it aims to delivery more than 170 units."
388th Hill AFB: A little more than four years after receiving their first combat-coded F-35A Lightning II aircraft, Hill’s fighter wings have achieved full warfighting capability.
https://www.thedrive.com/the-war-zo...he-mother-of-all-elephant-walks-with-52-f-35s
https://www.thedrive.com/the-war-zo...he-mother-of-all-elephant-walks-with-52-f-35s
M
molnibalage
Guest
Nagyobban a képek.388th Hill AFB: A little more than four years after receiving their first combat-coded F-35A Lightning II aircraft, Hill’s fighter wings have achieved full warfighting capability.
https://www.thedrive.com/the-war-zo...he-mother-of-all-elephant-walks-with-52-f-35s
T
Törölt tag
Guest
Northrop Grumman AGM-88G Advanced Anti-Radiation Guided Missile - Extended Range (AARGM-ER) model