Nemrég hagyta el Budapestet a kirgiz delegáció különgépe, amely szinte már biztosan az utolsó Magyarországra látogató Tu-154-es volt.
Nem zavartak el a rendőrök a kisteraszról?
Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Nem zavartak el a rendőrök a kisteraszról?
Nem, jóval a delegáció távozása után tettünk arra egy kört próba-szerencse alapon, és bejött.
Ah, ok, szóval az Airbus megtalálta a Boeing régi flying body koncepcióját és.... átfestette.
Mondjuk az modell stádiumban elhalt, mivel bár tök hatékony, meg nagyon is gazdaságos elképzeés volt, csak valahogy úgy járt volna, mint az A380, csak hatványozottabban. Mert nagyjából minden repülőteret át kellett volna építeni hozzá, tekintve egy Bay sem tudta volna befogadni, vagyis a jelenlegi csápok egyike sem szolgálta volna ki.
A másik kettő konzervatív megoldás, be tudja fogadni a jelenlegi infratruktúra, szóval baba.
A meghajtással én még nem vagyok kibékülve, mert ha csak a jelenlegi hajtóművekre kiszabott biztonsági előírások negyedét megkapják, akkor is meg kell feszülniük a hatósági jóváhagyásért.
A jelenlegi hajtóművek az évtizedek alatt elköltött dollármilliárdoknak köszönhetően olyan elképesztő biztonságosak, hogy azt megugorni egy vadiúj rendszerrel eléggé meredek lesz. Rendszerrel, mert energiatárolás, továbbítás, hajtőművek a maguk vadiúj nyavajáival - melyeknek együtt el kell érniük egy olyan safety levelt, ami max az orvostudományban vagy az űrhajózásban van csak meg.
És ezt a rengeteg fejlesztést ki fogja (főleg mostanában) kifizetni?
https://airportal.hu/bezarja-a-787-esek-gyartosorat-everettben-a-boeing/
Akkor a Qatar nem vesz több 787-est?
(Ahogy hírben benne is van ők az egyik légitársaság, mely anno kijelentette, hogy a dél-karolinai üzemben összeszerelt és gyakran problémás Dreamlinereket nem hajlandó átvenni, csak Everettben összeszerelteket.)
Akkor a Qatar nem vesz több 787-est?
(Ahogy hírben benne is van ők az egyik légitársaság, mely anno kijelentette, hogy a dél-karolinai üzemben összeszerelt és gyakran problémás Dreamlinereket nem hajlandó átvenni, csak Everettben összeszerelteket.)
Hallom a szokatlan hajtóműhangját cigizés közben, aztán rohanok a számgéphez. Ezen az oldalon több minden látszik, mint f24-en.
https://www.radarbox.com/
épp most ér Gyöngyös fölé egy C-5m.
https://planepictures.net/v3/xresult_en.php?srt=d&ord=descending&rg-srch=87-0028Hallom a szokatlan hajtóműhangját cigizés közben, aztán rohanok a számgéphez. Ezen az oldalon több minden látszik, mint f24-en.
https://www.radarbox.com/
épp most ér Gyöngyös fölé egy C-5m.
Hallom a szokatlan hajtóműhangját cigizés közben, aztán rohanok a számgéphez. Ezen az oldalon több minden látszik, mint f24-en.
https://www.radarbox.com/
épp most ér Gyöngyös fölé egy C-5m.
Köszönöm. Igy már értem. Azt hittem, valahogy felismered a gépet 9000 m magasan.
Köszönöm. Igy már értem. Azt hittem, valahogy felismered a gépet 9000 m magasan.
Ez durva válasz volt a részedről.
Még1× , a szokatlan hajtómű hang felkelti az érdeklődésemet, ja az itteni földfelszínen és kontrollálásom az eredmény. Érthető? Miért muszáj ezeket írni?
Szerintem csak poénkodott. Amúgy a 8-10 ezer méteren áthaladók közül párnak valóban jellegzetes hangja van.
Ez durva válasz volt a részedről.
Még1× , a szokatlan hajtómű hang felkelti az érdeklődésemet, ja az itteni földfelszínen és kontrollálásom az eredmény. Érthető? Miért muszáj ezeket írni?
A mindennapos gépek közül a két leginkább zúgó légcsavaros madár most a C-130J és az A400M.
E kettő hangja nagyon hasonló egymáshoz, nem az a tipikus négylapátos klasszik légcsavarhang, mint a C-130H/An-12/C-160 trió mély, búgó morgása, hanem ilyen visítás féle.
De a kettőből a J-Hercules a hangosabb.
Ha pont fej felett halad át, akkor a légcsavarsík nak van egy éles interferenciája, egy igen éles felharmónikusa.
A klasszikus D-30-assal szerelt Il-76-osoknak meg áthaladóban olyasmi hangjuk van, mint a sajnos mára már kihalt klasszikus C-5A/B gépek TF39-eseinek volt, nagy magasságon.
Szerintem is poénkodott, mert ha jól tudom, a C-5M hajtóművét a Jumbótól kapta, melynek cargo változata "nem szokatlan" Mo. fölött...
Annyi, hogy a CF6-80C2-esek, amelyeket a B747-es is használ itt F138GE100 név alatt futnak, valamivel kisebb tolóerővel (de még így is vagy 22 százalékkal erősebb, mint a TF39-es volt), lényegesen megnövekedett élettartammal, a civil zajcsillapító elemek nélkül.
Emiatt az F138-asok majdnem olyan lármásak, mint a jó öreg TF39-esek voltak, még kicsit hasonló is a hangjuk.
Egyedül csak az a flexelésre hajazó éles zúgás nincs meg.
Érdekesség, hogy az USAF KC-10-esei is CF6-osokat használnak, a CF6-50-eseket, de azok katonai jelölése nem F138, hanem F103.
Az F103-as amúgy ugyanúgy egy erősebb változat az F138-ashoz képest, ahogy a CF6-50-es is a CF6-80C2-höz képest a civil gépeken.
Ezeket már mind észleltem.
Nagyon feltűnő a hangjuk. Igen a Herkules hangja egyszer nagy zavaró volt. Az Il-76- nak, amikor távolodott, olyan földönkívüli /
/ hangja volt.
https://airportal.hu/bezarja-a-787-esek-gyartosorat-everettben-a-boeing/
Akkor a Qatar nem vesz több 787-est?
(Ahogy hírben benne is van ők az egyik légitársaság, mely anno kijelentette, hogy a dél-karolinai üzemben összeszerelt és gyakran problémás Dreamlinereket nem hajlandó átvenni, csak Everettben összeszerelteket.)
Az átlagemberek, ha repülőgépszerelőkről beszélek, rendszerint amolyan Forma-1-ben dolgozó vérprofi, fiatal, csillogó szemű mérnököket képzelnek el, akik olyan szakértelemmel nyúlnak a szerkezethez, ahogy az űrhajókat szerelik össze.
És akkor mindíg előveszem a különféle hangárokban titokban készített fotókat a különleges bánásmódot igénylő kollégákról...
Ez durva válasz volt a részedről.
Még1× , a szokatlan hajtómű hang felkelti az érdeklődésemet, ja az itteni földfelszínen és kontrollálásom az eredmény. Érthető? Miért muszáj ezeket írni?
Nem szàntam durvának. Csak azt hittem, hogy valamilyen távcsővel nèzted és arra lettem volna kivàncsi, milyennel.
Én is túlliheghettem, bocsika!
Én Miskolc környékél hallgatódzom & lesegetek.
Kb 2-3 héten belül több Azeri felségjelű Il teherszállítót "elfogtam".
Német volt az induló ill. végcél. Lehet, hogy ez más topicnak is meg kellene írnom.Távcsövem 7×50-es binokulár, régi japán gyártmányú /nem orosz/ Zenith nevű. A távcsövezéssel meg nagyon óvatos vagyok, nehogy a környéken száguldozó vénasszonyok félreértelmezzék, hogy őket bámulom. Biztonságosabb, a katonai rendeltetésű gépeket is jobban megjelenítő:
https://www.radarbox.com/
Maradok Tisztelettel, kelt, mint fent. by Rejtő Jenő.
Most vettem egy orbitális 20x80-as binokulárt. Azzal lehet rendesen kukkolni!
Nekem jóval gyengèbb van ( nem tudom a pontos adatait, a nyaralóban van..) de probléma a kézzel való nyugodt tartàs. Az égbe nézve meg nem igen lehet a könyököknek támaszt talàlni.
Gondolom, állvány van hozzá, mert a nagyítása és az önsúlya miatt hosszabb ideig nem tartható kézben, ill. remeg a kép. Nagyon klassz lehet, a nagy objektív átmérő kiváló felbontást ad és a nagyítás is átlag feletti a binokulároknál. Nézd meg vele az Orion ködöt és az Androméda galaxist is.
A Holddal vigyázz, mert a nagy fényerő kivájja a szemed.
Az átlagemberek, ha repülőgépszerelőkről beszélek, rendszerint amolyan Forma-1-ben dolgozó vérprofi, fiatal, csillogó szemű mérnököket képzelnek el, akik olyan szakértelemmel nyúlnak a szerkezethez, ahogy az űrhajókat szerelik össze.
És akkor mindíg előveszem a különféle hangárokban titokban készített fotókat a különleges bánásmódot igénylő kollégákról...
Megvan a jelenet a Reszkessetek betörők című filmből, amikor a kis srác a reptérre indulás előtt a transzfer sofőrjét kérdezgeti egy darabig lelőhetetlenül? (Már régen láttam, de valahogy így: és hány lóerős és mennyivel megy és automata és...?)
Na valahogy így járt velem tavasszal egy (figyelem; csupa fontos információ következik) a vírusig Svédországban dolgozó repülőgép szerelő a bogácsi fürdőben...
Egy haver rokona, megtudtam, hogy ott lazul a baráti körével; szóval előtte készültem
...már picit khm. "laza" volt a sok folyadéktól, én pedig jöttem a kérdéseimmel kb. így:
- ...és hol tartanak a legújabb hajtóművek üzemórában és mi van a LEAP hajtóművekkel...és a Trentekkel és mi van a GTF-ekkel és sokáig tart cserélni és és és és és???????
-
(fejvakarás)...Na szóval megtudtam, hogy (...újabb pohár pezsgő a 37 fokos pillangó medencében):
- ööö...hááát...ööö...amikor szólnak, akkor cseréljük...ja..ja...a Trent...talán azt a leggyakrabban...He; te jobban képben vagy mint én!
-
?Szóval úgy ennyit tudtam meg a hajtóművekről...viszont qurvajó pálinkákat hoztak a haverjai! (Ja, a termáltól átforrósodva, pezsgőre...)