K
kamm
Guest
Pontosan, ezert is sejtet sokat, hogy Benko mar a Lynx bejelentesekor is arrol beszelt, sokfele konfigot fogunk erre epiteni...
[HUN] Légvédelmi eszközök beszerzése
- Téma indítója fip7
- Indítva
Pontosan, ezert is sejtet sokat, hogy Benko mar a Lynx bejelentesekor is arrol beszelt, sokfele konfigot fogunk erre epiteni...
Azt mondják az okosok, ahhoz drága az a platform. Sztem lehet olcsóbb kerekes verzióban lesz.
P
Pogány
Guest
Elsősorban nem is Boxerben gondolkodok, de itt a németeknek is lesz szavuk. Ha itt gyártjuk, had szóljon!! Sztem tartunk több vasat is a tűzben. Szingapúr és a Patria is lehet titkos befutó.
eddigi beszerzéseket látva elég nagy az esélye hogy európai lesz
T
Törölt tag
Guest
Nem hiszem, hogy a Rába még egyszer nekifog teherautókat összeszerelni inkább megrendelik az MAN-t és abba lesz beszállító.
Szerintem a Rába fogja összeszerelni/gyártani a RM/MAN cuccait, saját futóművel.
Hogy aztán milyen felépítménnyel, passz.
Hozzájárulhat a szingapúri projekthez is, de hogy az pontosan mi lesz, szintén passzolom.
Finnország: légvédelmi pályázat a HX vadászgépek árnyékában
https://www.defence24.pl/finlandia-przeciwlotniczy-przetarg-w-cieniu-mysliwcow-hx-analiza
Ez azért lehet tanulságos, mert NASAMS 2-őt használnak. Amellé keresnek kiegészítő rendszert vagy a meglévőt bővítik, illetve a rakéták hatótávolságát szerték növelni.
A Patriotot a költségek miatt elvetették ( Románia most állítja üzembe, több mint 4 milliárd dollárba kerül ), az orosz ballisztikus rakétafenyegetést eltúlzottnak ítélik.
Érdekes de az 5 bent lévő pályázóban a Raytheon nincs bent, viszont a Köngsberg bent maradt az AMRAAM-ER-rel.
Ez az 5 pályázó van: Diehl Defence, a Kongsberg Defence and Aerospace (KDA), az MBDA, a Rafael és az IAI.
https://www.defence24.pl/finlandia-przeciwlotniczy-przetarg-w-cieniu-mysliwcow-hx-analiza
Ez azért lehet tanulságos, mert NASAMS 2-őt használnak. Amellé keresnek kiegészítő rendszert vagy a meglévőt bővítik, illetve a rakéták hatótávolságát szerték növelni.
A Patriotot a költségek miatt elvetették ( Románia most állítja üzembe, több mint 4 milliárd dollárba kerül ), az orosz ballisztikus rakétafenyegetést eltúlzottnak ítélik.
Érdekes de az 5 bent lévő pályázóban a Raytheon nincs bent, viszont a Köngsberg bent maradt az AMRAAM-ER-rel.
Ez az 5 pályázó van: Diehl Defence, a Kongsberg Defence and Aerospace (KDA), az MBDA, a Rafael és az IAI.
Eddig is saját futóművet raktak bele. Max úgy tudom elképzelni, hogy az RM/MAN hoz ide plusz gyártást/összeszerelést hogy jobban megérje.
De egyébkén már beszállító a Rába az RM/MAN teherautókba: http://jarmuipar.hu/2017/05/katonai-megrendelest-kapott-raba/
Szingapúri projektet én is passzolom
Az lásztik, hogy az állam próbálja menteni/fejleszteni a Rábát és ha szerencsénk lesz akkor nagyobb sikerrel, mint a csehek a Tatrát
Titkon én is erre számítok elnézve a folyamatokat a VW konszernen belül. MAN-okba a motorokat mióta világ a világ Nunberg-ben gyártják. Ottani munkások már sztrájkolnak a gyár bezárása ellen...10 ezer embert akar elbocsájtani a MAN Németországban és hát bekerültek a szórásba. Hova lenne ezt logikus áttelepíteni vajon? Hol is van a VW legnagyobb motorgyára ahol épp most állnak át villany motorokra így szabadul fel munkaerő?
Valamint elindult egy portfólió tisztítás is több okból is. Először is hihetetlen módon égetik a pénzt, kereslet nincs viszont az elektromos átállás iszonyat lóvé. Másodsorban a flotta CO2 kibocsájtást le kell szoritani ha nem akarnak egy valag lóvét büntetésként kifizetni. A Bugatti már eladó, ki tudja mi lesz a következő... ugye Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH 49%-ban a WV tulajdona. Simán el tudom képzelni hogy eladnak mondjuk 20-25%-ot és a továbbiakban ők csak a motort adják a gyártósort meg elviszik máshova ahogy harmadik félhez aki saját melósokkal összeszerel a saját gyárban Náluk most minden a költség csökkentésről szól a túlélés érdekében.
Ha lesznek németek az új igazgatósági tanácsba esetleg VW kötődéssel lehet erről fantáziálni... Nemsokára okosabbak leszünk.
Érdemes megjegyezni, hogy a NASAMS mellett szólt anno, hogy ugyan azt a rakétát használta, mint a vadászgépek, így egy típussal két célt is lehet szolgálni, ha az egyik vagy a másik esetleg elpuffogtatja a saját készletét. Az AMRAAM-ER-el ez ugrik, ahogy a többi opciónál is.
Egyébként erős a felhozatal, engem meglepett, hogy az Umkhonto nem került bele a listába, ugyebár a Denel rakétája a Finn haditengerészetnél hadrendben van a Hamina-osztályú korvetteknél és a Hämeenmaa-osztályú aknatelepítő hajóegységeknél...
Figyeljük az igazgatótanácsot. Mit jelent ha Jürgen jön, mit jelent ha néhány felvarrt szemű, mit ha Raikönnen.
Volt nemrég egy gazdasági szaklapban egy cikk. A német, erőltetett villanyautó terv a legoptimistább számítások szerint a járműiparban és a kapcsolódó agazatokban-javítás, alkatrészkereskedelem etc. 500 000! álláshely megszűnését fogja maga okozni. Egyéb politikai hatása mellett (lehet hogy a Reichstag megint égni fog?) melyik cég fogja megengedni magának, hogy tovább növelje a honi munkanélküliséget a további termelés külföldre vitelével?Figyeljük az igazgatótanácsot. Mit jelent ha Jürgen jön, mit jelent ha néhány felvarrt szemű, mit ha Raikönnen.
illetve:
A német autóipar komoly leépítések előtt áll, és „egyelőre kiesik a Németország gazdasági növekedését meghajtó motorok közül” – áll az IW (Institut der Deutschen Wirtschaft) elemzésében. A BMW hatezer, az Audi csaknem tízezer, a Daimler húszezer állás megszüntetését jelentette be, és a beszállítóknál is hasonló nagyságrendű leépítés kezdődött, így például a Continental ugyancsak húszezer munkahely megszüntetésére készül.
.
Az EU politikai döntése által erőltetett, világon a legszigorúbb környezetvédelmi irányelvek, eredménye a gyors villamos autó átmenet. Ez rengeteg költséggel jár. Ezt a sok pénzt valahol meg kell keresni és biztosítani a legalább minimális nyereséget. Ezt a nyugati munkaerő és adóköltségek mellett lehetetlen. Ezért áthelyezték a termelést Keletre, Kelet-Európába, Ázsiába és részben Latin-Amerikába. Viszont a Covid azt is mutatja, hogy a földrajzi távolságoknak igen is van szerepe, sőt stratégiailag fontos, hogy alapvető iparágakat az EU-n belül tartsunk. Ezt mind figyelembe veszik majd a hadiipari vezetők, befektetők, tulajdonosok. Ezen Kelet-Európa nyerhet. Kiváltképp Magyarország, ahol az autóipari befektetők segge fényesre van.....Tehát nem kell nagy tudomány. Kopizni kell a módszereket a hadiiparba, a nyugati munkanélküliséget meg kezeli a helyi politika. Azt látni, hogy Nyugaton érzik ezt, ezért erőltetnek EU-s minimálbért, adókharmonizációt, hogy elveszítsük a versenyelőnyünket. Ebben nem szabad engednünk!!
90-ben elkövettük azt a hibát, hogy egy romhalmazra rányitottuk a szabad piacot, amit a Nyugat letarolt. Most ki kell tartani és a mi ütemünkben, gazdasági teherbíróképességünk tükrében kell bért emelni, iparági adókat növelni, mert ez a felzárkózás útja, nem a totális bér és adóharmónizáció.Az a görög út!!!
Ha akarod máshol folytathatjuk, de ne itt.
Off
Az EU politikai döntése által erőltetett, világon a legszigorúbb környezetvédelmi irányelvek, eredménye a gyors villamos autó átmenet. Ez rengeteg költséggel jár. Ezt a sok pénzt valahol meg kell keresni és biztosítani a legalább minimális nyereséget. Ezt a nyugati munkaerő és adóköltségek mellett lehetetlen. Ezért áthelyezték a termelést Keletre, Kelet-Európába, Ázsiába és részben Latin-Amerikába. Viszont a Covid azt is mutatja, hogy a földrajzi távolságoknak igen is van szerepe, sőt stratégiailag fontos, hogy alapvető iparágakat az EU-n belül tartsunk. Ezt mind figyelembe veszik majd a hadiipari vezetők, befektetők, tulajdonosok. Ezen Kelet-Európa nyerhet. Kiváltképp Magyarország, ahol az autóipari befektetők segge fényesre van.....Tehát nem kell nagy tudomány. Kopizni kell a módszereket a hadiiparba, a nyugati munkanélküliséget meg kezeli a helyi politika. Azt látni, hogy Nyugaton érzik ezt, ezért erőltetnek EU-s minimálbért, adókharmonizációt, hogy elveszítsük a versenyelőnyünket. Ebben nem szabad engednünk!!
90-ben elkövettük azt a hibát, hogy egy romhalmazra rányitottuk a szabad piacot, amit a Nyugat letarolt. Most ki kell tartani és a mi ütemünkben, gazdasági teherbíróképességünk tükrében kell bért emelni, iparági adókat növelni, mert ez a felzárkózás útja, nem a totális bér és adóharmónizáció.Az a görög út!!!
Ha akarod máshol folytathatjuk, de ne itt.